預(yù)防帶式輸送機(jī)傷人事故的發(fā)生
在額定電流及額定電流以下帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，證明帶式輸送機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，帶式輸送機(jī)T作正常;若運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過(guò)額定值，說(shuō)明帶式輸送機(jī)超載運(yùn)行;若運(yùn)轉(zhuǎn)電流突然上升，顎式破碎機(jī)大大超過(guò)額定電流，則可能有卡阻物卡住輸送帶，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
預(yù)防帶式輸送機(jī)傷人事故的發(fā)生
(l)在帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)設(shè)過(guò)橋。
(2)在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員驅(qū)動(dòng)滾動(dòng)和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。
(3)檢修帶式輸送機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾傳動(dòng)滾筒及輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上;嚴(yán)禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送帶點(diǎn)動(dòng)開(kāi)車(chē)。
(4)未設(shè)計(jì)運(yùn)送人員的帶式輸送機(jī)，禁止運(yùn)送人員。運(yùn)送人員時(shí)必須按《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
(5)在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的下帶下清煤。
(6)帶式輸送機(jī)在巡視過(guò)程中，禁止用手觸摸轉(zhuǎn)動(dòng)部位，發(fā)現(xiàn)隱患，如帶式輸送機(jī)卡住物料等，應(yīng)把帶式輸送機(jī)停下來(lái)，將物料取出后再開(kāi)車(chē)。
國(guó)外一些主要產(chǎn)煤國(guó)家如美國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、捷克等國(guó)很早就實(shí)現(xiàn)了采煤機(jī)械化，為了解決與之配套的輔助運(yùn)輸機(jī)械化問(wèn)題，在20世紀(jì)50年代末60年代初研制出先進(jìn)的輔助運(yùn)輸設(shè)備并開(kāi)始在井下使用。到了20世紀(jì)70年代中期，已發(fā)展了多種類(lèi)型的先進(jìn)輔助運(yùn)輸設(shè)備，并已逐步充實(shí)和完善。這就較好地解決了煤礦輔助運(yùn)輸不配套的難題，對(duì)煤炭產(chǎn)量的提高起到了積極的作用。在這些國(guó)家中，解決輔助運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是大力推廣行之有效的先進(jìn)輔助運(yùn)輸設(shè)備。如單軌吊、卡軌車(chē)及齒軌車(chē)，部分礦井也使用了無(wú)軌運(yùn)輸車(chē)以及管道運(yùn)輸和架空索道運(yùn)輸?shù)刃问?，而以單軌吊?chē)和卡軌車(chē)的使用最為普遍。