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8月15日，神龍汽車公司在湖北襄陽工廠正式發(fā)布“T+STT核芯動力”——5款全新動力總成全面投產和STT微混技術全面投放，標志著神龍公司“E動戰(zhàn)略”階段目標圓滿達成，構筑起神龍公司“T+STT核芯動力”的強大優(yōu)勢。
據了解，“T”代表神龍公司在動力總成中兩大先進的核心技術模塊——THP（渦輪增壓直噴技術）和CVVT（連續(xù)可變正時技術）；“STT”則代表神龍公司將在國內第一個大規(guī)模推廣應用的節(jié)能、新能源微混技術——“STOP-START發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)”。隨著“E動戰(zhàn)略”的推進實施，神龍公司動力總成已經實現(xiàn)了系列化和模塊化，其重要構成之一就是“T+STT核芯動力”。
該公司總經理邱現(xiàn)東告訴記者，緊隨“輕量化、小排量、高效能、高環(huán)保”的汽車動力技術最新發(fā)展潮流，2012年8月，神龍公司發(fā)布動力總成和新能源戰(zhàn)略——“E動戰(zhàn)略”；今年8月，全新的1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機和1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機順利實現(xiàn)了量產，即將匹配新車型投放。由此，裝備“T”技術（THP和CVVT）的1.6L CVVT技術發(fā)動機、1.8L CVVT技術發(fā)動機、1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，和1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，共5款高效、經濟、環(huán)保的全新發(fā)動機全面實現(xiàn)量產，并全面匹配STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，共同構筑起了神龍公司動力總成系列化、模塊化的“T+STT核芯動力”，促進其實現(xiàn)“E動跨越”。
動力總成架構系列化、技術模塊化，形成良好的技術疊加效應，切實使每一滴油都能迸發(fā)出澎湃的動力。CVVT技術，除了全面運用在自然吸氣發(fā)動機上，還疊加運用在渦輪增壓發(fā)動機上。THP渦輪增壓直噴技術，綜合運用在1.6L、1.8L和1.2L三種不同排量的發(fā)動機上。STT微混技術，在全面匹配傳統(tǒng)發(fā)動機基礎上，還將疊加應用在其它的節(jié)能、新能源技術模塊上，以架構神龍公司未來的中混、強混和新能源汽車。
系列化、模塊化的“T+STT核芯動力”，也將為用戶帶來更高效的動力、更低的油耗和更愉快的駕乘體驗。動力上，1.6THP、1.8THP發(fā)動機在渦輪1000轉即介入工作，1400轉及可爆發(fā)峰值扭矩，讓用戶從日常駕駛的起步，到加速行駛的全程中，都能充分感受到渦輪增壓帶來的動力優(yōu)勢；動力表現(xiàn)上，1.8L CVVT媲美主流2.0L水平，1.2THP趕超標桿競品1.4T水平，1.6THP超過標桿競品1.8T水平，1.8THP超過標桿競品2.0T水平。同時，雙渦管單渦輪增壓、高壓缸內直噴、全鋁合金設計、CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)等領先的技術運用，使得神龍公司“T”技術發(fā)動機更加可靠耐用，更加經濟環(huán)保，排放標準可達歐V、歐VI標準，油耗低于主流同排量發(fā)動機水平；另外，STT微混新能源技術，也“不動聲色”地使用戶在城市工況下實現(xiàn)油耗降低15%左右。
據了解，“T”代表神龍公司在動力總成中兩大先進的核心技術模塊——THP（渦輪增壓直噴技術）和CVVT（連續(xù)可變正時技術）；“STT”則代表神龍公司將在國內第一個大規(guī)模推廣應用的節(jié)能、新能源微混技術——“STOP-START發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)”。隨著“E動戰(zhàn)略”的推進實施，神龍公司動力總成已經實現(xiàn)了系列化和模塊化，其重要構成之一就是“T+STT核芯動力”。
該公司總經理邱現(xiàn)東告訴記者，緊隨“輕量化、小排量、高效能、高環(huán)保”的汽車動力技術最新發(fā)展潮流，2012年8月，神龍公司發(fā)布動力總成和新能源戰(zhàn)略——“E動戰(zhàn)略”；今年8月，全新的1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機和1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機順利實現(xiàn)了量產，即將匹配新車型投放。由此，裝備“T”技術（THP和CVVT）的1.6L CVVT技術發(fā)動機、1.8L CVVT技術發(fā)動機、1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，和1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，共5款高效、經濟、環(huán)保的全新發(fā)動機全面實現(xiàn)量產，并全面匹配STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，共同構筑起了神龍公司動力總成系列化、模塊化的“T+STT核芯動力”，促進其實現(xiàn)“E動跨越”。
動力總成架構系列化、技術模塊化，形成良好的技術疊加效應，切實使每一滴油都能迸發(fā)出澎湃的動力。CVVT技術，除了全面運用在自然吸氣發(fā)動機上，還疊加運用在渦輪增壓發(fā)動機上。THP渦輪增壓直噴技術，綜合運用在1.6L、1.8L和1.2L三種不同排量的發(fā)動機上。STT微混技術，在全面匹配傳統(tǒng)發(fā)動機基礎上，還將疊加應用在其它的節(jié)能、新能源技術模塊上，以架構神龍公司未來的中混、強混和新能源汽車。
系列化、模塊化的“T+STT核芯動力”，也將為用戶帶來更高效的動力、更低的油耗和更愉快的駕乘體驗。動力上，1.6THP、1.8THP發(fā)動機在渦輪1000轉即介入工作，1400轉及可爆發(fā)峰值扭矩，讓用戶從日常駕駛的起步，到加速行駛的全程中，都能充分感受到渦輪增壓帶來的動力優(yōu)勢；動力表現(xiàn)上，1.8L CVVT媲美主流2.0L水平，1.2THP趕超標桿競品1.4T水平，1.6THP超過標桿競品1.8T水平，1.8THP超過標桿競品2.0T水平。同時，雙渦管單渦輪增壓、高壓缸內直噴、全鋁合金設計、CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)等領先的技術運用，使得神龍公司“T”技術發(fā)動機更加可靠耐用，更加經濟環(huán)保，排放標準可達歐V、歐VI標準，油耗低于主流同排量發(fā)動機水平；另外，STT微混新能源技術，也“不動聲色”地使用戶在城市工況下實現(xiàn)油耗降低15%左右。
