我們的高端軸承完全依賴進(jìn)口？這日子不會(huì)很長了！

軸承就像芯片一樣，存在于我們生活和工作的每一個(gè)角落其實(shí)，這個(gè)行業(yè)與中國工業(yè)的很多領(lǐng)域一樣，我們已經(jīng)攻克了低端和中端，正在向高端邁進(jìn)。如果世界上只有中國和“外國”，那么“外國”確實(shí)還領(lǐng)先我們一定的距離，而且這個(gè)差距正在以肉眼可見的速度縮短。

       軸承很難造嗎？

軸承幾乎存在于我們生活的每一個(gè)角落，從滿地都是的共享單車到掠過頭頂?shù)拿窈娇蜋C(jī)，從魚翔淺底的核潛艇到巡天遙看的空間站，電冰箱、洗衣機(jī)、電腦散熱風(fēng)扇、抽油煙機(jī)、手機(jī)里的振動(dòng)馬達(dá)……軸承無處不在。

軸承的種類極其龐雜，詳述起來可以寫成許多本厚厚的手冊(cè)。用最簡單的辦法可以分成兩種，滾動(dòng)摩擦的和滑動(dòng)摩擦的。無論那種摩擦，都要求振動(dòng)越小越好、磨損越少越好、發(fā)熱越低越好。

中國的軸承行業(yè)和很多工業(yè)部門一樣，產(chǎn)能龐大、技術(shù)水平中等，少數(shù)核心領(lǐng)域突破了西方封鎖，大量的高端產(chǎn)品卻還是要依靠進(jìn)口。

中國能夠制造很多極端條件下使用的高端軸承。比如99A坦克座圈就是個(gè)超大的滾動(dòng)摩擦軸承，不但要讓十幾噸重的炮塔運(yùn)轉(zhuǎn)自如，還要承受125毫米滑膛炮的恐怖后坐力。155毫米自行火炮的后坐力更大，它的炮塔座圈同樣很強(qiáng)大。這樣的軸承，多數(shù)國家連邊都摸不到。

精巧的機(jī)械則需要另外一種概念的軸承。比如衛(wèi)星上的太陽帆板需要隨時(shí)調(diào)整自己相對(duì)于太陽的角度，來獲得合適的光照條件。但衛(wèi)星上了天就沒有機(jī)會(huì)派人去給軸承加潤滑油。所以，這里要用到所謂的固體潤滑劑軸承，設(shè)法把一種把二硫化鉬的物質(zhì)薄薄地噴射在軸承里，讓它在遙遠(yuǎn)而寒冷的太空里正常工作好幾年。這種軸承，同樣沒有幾個(gè)國家可以染指。

　　國內(nèi)生產(chǎn)的軍用軸承

為了讓這樣的軸承能夠正常工作，需要一個(gè)國家的工業(yè)體系能夠冶煉出合適的材料，能夠煉制出合適的潤滑油和其他潤滑劑，還要具備恰當(dāng)?shù)牧W(xué)分析和加工能力，更需要持之以恒的試驗(yàn)和積累。

      軸承，中國很強(qiáng)大又很不強(qiáng)大

中國是無可置疑的超級(jí)軸承大國。早在2014年，中國軸承產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到196億套，居于世界第三位。我們的軸承產(chǎn)量可以支撐指尖陀螺這種減壓玩具，產(chǎn)量之大占到了全世界的五分之一。中國生產(chǎn)的最小軸承直徑0.6毫米，最大的直徑11米，上天入地、無所不在。

難道這樣的中國還不能叫做軸承強(qiáng)國嗎？

是的，不能。

我們的軸承和其他機(jī)械產(chǎn)品一樣，在尖端產(chǎn)品、可靠性、壽命等方面，與西方發(fā)達(dá)國家有著相當(dāng)大的差距。以高速軸承來說,國內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動(dòng)車組所用的軸箱，軸承品牌都來自歐洲、日本，中國自己生產(chǎn)的真空脫氣軸承鋼，無論質(zhì)量穩(wěn)定性還是疲勞壽命，都與國外高品質(zhì)真空脫氣鋼存在一定差距。

哪怕是最常見的深溝球軸承——也就是兩個(gè)鋼圈中間套一圈鋼珠的軸承，國外先進(jìn)產(chǎn)品的實(shí)際壽命一般為計(jì)算壽命的8 倍以上，最高可達(dá)30 倍以上，可靠性為98%以上。而國產(chǎn)軸承的壽命一般為計(jì)算壽命的3~5倍，可靠性為96%左右。差距還是很顯著的。這對(duì)于普通的運(yùn)動(dòng)機(jī)械來說，問題不算太大。但是在高端領(lǐng)域就很難接受了，因此國內(nèi)航空軸承、高鐵軸承、機(jī)器人軸承等基本以進(jìn)口軸承為主。無論運(yùn)20、C919，離開了進(jìn)口軸承都是很難飛起來的。

作為機(jī)械產(chǎn)品，軸承是無法取巧的基礎(chǔ)性零部件。軸承的性能主要取決于材料性能和加工工藝。作為世界第一鋼鐵大國，我們雖然在多數(shù)鋼鐵產(chǎn)品上已經(jīng)碾壓了全世界，但在高強(qiáng)度、高耐磨軸承鋼的冶煉上，依然顯著落后于歐美和日本。在高精度機(jī)械加工方面的差距同樣是顯著的。

高端產(chǎn)品決定了企業(yè)價(jià)值，高端軸承上的缺乏，也讓中國軸承企業(yè)無緣世界名牌。在世界前10大軸承廠商中，有一家瑞典企業(yè)、五家日本企業(yè)、兩家德國企業(yè)、兩家美國企業(yè)。卻沒有一家中國企業(yè)。

　　2025，我們正在發(fā)力

高端軸承從哪里來，這對(duì)“外國”來說，根本就不是什么問題。強(qiáng)大的美國，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還要從德國引進(jìn)戰(zhàn)斗步槍，陸軍還要從瑞士引進(jìn)手槍，從挪威引進(jìn)反艦導(dǎo)彈。工匠精神的德國，還要從美國買各種芯片。在西方世界里，國家之間的分工合作是很正常的。每個(gè)發(fā)達(dá)國家都有一些優(yōu)秀的企業(yè)，各自擁有靠“絕活”穩(wěn)坐隱形冠軍的寶座。很少有人打破局面，去搶別人的飯碗。

僅僅討論軸承的話，可以發(fā)現(xiàn)，國際十大軸承廠商都屬于西方。然而，我們是中國人，既然不打算屈從于美國人主導(dǎo)的國際秩序，就必須面對(duì)被人在關(guān)鍵領(lǐng)域卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)。芯片如此，高端軸承當(dāng)然也如此。

政府對(duì)于高端軸承的國產(chǎn)化一直非常重視，國家工信部早在2011年，就在《機(jī)械基礎(chǔ)件基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，把軸承列為“機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料”之首，規(guī)劃介定: “機(jī)械基礎(chǔ)件是組成機(jī)器不可分拆的單元，包括軸承、齒輪、液壓件、液力元件、氣動(dòng)元件、密封件、鏈與鏈輪、傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件、緊固件、彈簧、粉末冶金零件、模具等”

重點(diǎn)發(fā)展高速、精密、重載軸承，包括: 中、高檔數(shù)控機(jī)床軸承和電主軸，大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承，大型運(yùn)輸機(jī)軸承，重載直升機(jī)軸承，長壽命高可靠性汽車軸承及軸承單元，高速鐵路列車軸承，重載鐵路貨車軸承，新型城市軌道交通軸承，大型薄板冷熱連軋?jiān)O(shè)備軸承，大型施工機(jī)械軸承，高速度長壽命紡織設(shè)備軸承，超精密級(jí)醫(yī)療器械主軸軸承。

可以注意到，除了高鐵軸承，航空軸承在其中占了兩項(xiàng)，除了大型運(yùn)輸機(jī)，還有重載直升機(jī)。國防重點(diǎn)型號(hào)對(duì)基礎(chǔ)零部件的帶動(dòng)作用是極為顯著的。

需要指出的是，中國在軸承領(lǐng)域的差距比芯片小得多，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也好得多。在可預(yù)見的將來，完全有能力在絕大多數(shù)領(lǐng)域趕上世界先進(jìn)水平。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，風(fēng)電機(jī)組軸承自主化率要達(dá)到90%，到2025年，高速精密數(shù)控機(jī)床和高速動(dòng)車組自主化率要達(dá)到90%，到2030年，大飛機(jī)軸承的自主化率要達(dá)到90%。

工信部在軸承領(lǐng)域規(guī)劃了8個(gè)國家級(jí)技術(shù)平臺(tái)及單位，包括瓦房店軸承集團(tuán)公司、萬向集團(tuán)、洛陽LYC 軸承有限公司、哈爾濱軸承集團(tuán)公司、西北軸承股份公司、湖北新火炬科技股份公司、襄陽汽車軸承集團(tuán)公司、天馬軸承股份公司。國家支持各類高端軸承研制的企業(yè)不計(jì)其數(shù)。最近，高鐵軸承的國產(chǎn)化工作已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。汽車軸承的國產(chǎn)化也早已鋪開。

一些二線、三線城市，也把軸承當(dāng)做自己產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。例如河北的臨西縣、湖北的襄陽。浙江甚至有三個(gè)縣都建立起了強(qiáng)大的軸承產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。白菜化的場景正在逐漸清晰。

再過十年，或許不但西方民眾，連西方軍火商也要來求購中國的高端軸承了吧。