法國汽車制造商標致雪鐵龍集團(PSA)發(fā)言人于日前正式宣布,公司將計劃出售與長安汽車合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司(長安PSA)50%股份。
PSA集團中國及東南亞區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)王超證實了該消息,其回應稱,長安PSA的雙方股東PSA集團與重慶長安汽車股份有限公司,擬將雙方在長安PSA的股份出售給第三方,并計劃由第三方來接管深圳工廠。
王超表示,希望長安PSA的全體員工在未來的新股東接管公司后能繼續(xù)服務公司,并將選擇合適的時機披露DS品牌在華發(fā)展的全新戰(zhàn)略。在長安PSA股份結構改變之后,DS品牌擬繼續(xù)在深圳工廠生產DS汽車。
此前曾曝光寶能將全面收購長安PSA,但該消息未得到長安汽車和PSA的確認。
值得注意的是,長安出售合資公司50%的股權,掛牌價16.3億元。長安汽車作為長安PSA的合伙人之一,其曾于10月28日在重慶聯(lián)合產權交易所披露出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股份的相關信息。今日長安汽車于正式提交掛牌轉讓申請,掛牌價格為16.3億元,掛牌滿期時間為12月26日。
據(jù)公開資料顯示,2011月11月16日,長安汽車與標致雪鐵龍集團共出資76億元成立了長安標致雪鐵龍汽車有限公司(長安PSA),雙方各持合資公司50%股份。長安PSA在深圳擁有年產20萬輛整車的工廠,主要生產和銷售PSA集團旗下高檔DS品牌車型,目前擁有DS5、DS6、DS7等產品。
不過,長安PSA在國內發(fā)展并不順暢,由于產品定位、定價以及品牌方面等原因,銷量持續(xù)低迷,經營持續(xù)虧損。
數(shù)據(jù)顯示,長安PSA銷售DS品牌曾在2014年、2015年達到2.7萬輛的銷量巔峰。本以為DS能夠高歌猛進,沒想到2016年DS的銷量開始大幅下滑,累計銷量僅為1.6萬輛,2017年和2018年銷量分別為6088輛和5478輛,情況急轉直下。
進入2019年,汽車行業(yè)出現(xiàn)轉變,DS品牌銷量也創(chuàng)下新低。2019年1-10月,DS在華累計銷量為2030輛,其中在10月的銷量僅為10輛,處于瀕臨退市邊緣。
DS品牌銷量的連續(xù)下滑導致長安PSA陷入長期的虧損。2018年長安PSA虧損8.7億元,2019年前三季度長安PSA虧損2億元,目前長安PSA累計虧損達到24.55億元。
縱觀DS品牌的發(fā)展,不免讓人有些遺憾。DS品牌以設計、工藝還是用料為賣點,市場定位比較特殊,但持續(xù)得不到市場的認可,主要原因還是品牌及產品問題。DS3、DS4和DS5等車型的定價都偏高,其中進口DS5售價接近30萬元,這個價位在同級不乏有強勢的競爭產品。此外,設計風格過于突進和另類也是消費者不買賬的重要原因。
值得一提的是,在長安汽車和PSA集團宣布撤離合資公司前,菲亞特克萊斯勒(FCA)與標致雪鐵龍集團(PSA)正式宣布合并,雙方將在合并后的公司中各持有50%的股權,合并后公司市值約為 490 億美元,成為全球第四大汽車制造商。PSA和FCA的合并,對于DS品牌未來發(fā)展,特別是亞洲市場的戰(zhàn)略,也會產生影響。
當然,面對DS銷量的持續(xù)下滑,PSA集團也不會放手不管。近一年來,DS也加快在電氣化方面的發(fā)展。在上海車展上,DS展示了四款全新電動車;在成都車展上,DS表示在2024年內將在中國投放6款車型。DS方面計劃表,DS品牌將新能源作為未來的戰(zhàn)略發(fā)展方向,未來幾年的新車都將提供新能源版本,包括純電動車型或插電式混合動力車型,2025年后DS車型將全部新能源化,新能源車型占比達到100%。
原本市場以為廣州車展上DS品牌將會帶來國產DS9車型,可惜DS并沒有參展。
DS品牌在中國的發(fā)展坎坷又曲折,對于長安PSA的解散以及DS品牌走到至今的現(xiàn)狀,或許在很多人眼里是預料之中的事。PSA集團方面表示,出售所持有的長安PSA所有股份后,DS品牌將繼續(xù)留在中國并得到大力發(fā)展,不會退出中國市場。