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新能源汽車準(zhǔn)入“門檻”降低,助造車新勢力迎新生?

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2020-08-21
核心提示:8月19日,工信部發(fā)布了修訂后的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》),新政策將于2020年9月1日起正式實施。 與2017年發(fā)布實施的新能源準(zhǔn)入條件相比,《規(guī)定》中最大的變化是刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計開發(fā)能力”的要求;將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月。
 
降低新勢力造車企業(yè)準(zhǔn)入門檻
      數(shù)據(jù)顯示,7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為10萬輛和9.8萬輛,同比分別增長15.6%和19.3%。這次增長為今年首次增長,側(cè)面反映出當(dāng)下新能源汽車行業(yè)面臨的壓力之大。

      整體上看,新《規(guī)定》降低了準(zhǔn)入門檻,在一定程度上為新能源車企減壓,還提高了新能源車企的生產(chǎn)效率。“特別是對一些剛?cè)刖郑蛘咛幱谶吘壍貛У男履茉窜嚻蠖?,意義更為重大。”

      2017年版《規(guī)定》明確要求,對于停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),工業(yè)和信息化部予以特別公示。經(jīng)特別公示的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在恢復(fù)生產(chǎn)之前,工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)對其保持《準(zhǔn)入審查要求》的情況進行核查。
     
      此次,工業(yè)和信息化部將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月。

      降低新能源汽車準(zhǔn)入門檻,透露著一個很明顯的信號:國家希望拯救持續(xù)下滑的新能源汽車行業(yè)。
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月,將大大放寬對企業(yè)的束縛,給企業(yè)一個更長的緩沖期,有利于企業(yè)在困境中尋找新的機遇,或借助外部資源改變企業(yè)的發(fā)展道路,比如為造車新勢力代工生產(chǎn)。而刪除“設(shè)計開發(fā)能力”的要求,則可以解決傳統(tǒng)車企產(chǎn)能過剩、資源浪費的問題。

這能給本土新能源車企帶來哪些實質(zhì)性利好?
      理論上看,對造車新勢力企業(yè)來說,降低了準(zhǔn)入門檻,更容易實現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn);對傳統(tǒng)車企而言,則是一個轉(zhuǎn)型的機會,向外部尋求合作,合理利用產(chǎn)能。

      外界更關(guān)注的,應(yīng)該是對造車新勢力的影響。

      最近一年,造車新勢力接連爆雷,賽麟、前途、博郡紛紛在走向量產(chǎn)的途中倒下,這些倒下的新勢力企業(yè)會因為新《準(zhǔn)入規(guī)定》得到復(fù)活的機會嗎?

      這一點,應(yīng)該不會。雖然停產(chǎn)時間由12個月放寬到24個月,博郡們可以延長持有生產(chǎn)資質(zhì)的時間,但是,資金鏈徹底斷裂的它們很難再獲得資本界的信任,而無法融資意味著可以直接宣告死亡。

      而那些尚未徹底倒下、還在茍延殘喘的新勢力,有希望存活下來嗎?

      機會應(yīng)該不會很大,雖然準(zhǔn)入門檻降低,但在特斯拉所占市場份額越來越高、外資品牌也在發(fā)力電動化的市場環(huán)境下,原本就掉隊的新勢力企業(yè)想要存活下來依然很難。

      “降低準(zhǔn)入門檻,并不意味著汽車行業(yè)的技術(shù)門檻降低,而是說明審查的重點發(fā)生了變化,相對注重生產(chǎn)能力、質(zhì)量和一致性控制能力、售后、安全品質(zhì)能力。”

      也就是說,國家未來對新能源汽車行業(yè)的管理方式,將是“寬進嚴(yán)管”,在嚴(yán)厲的管理機制下,缺乏技術(shù)、資金的造車新勢力因此獲得的幫助相當(dāng)有限。

      而本土傳統(tǒng)車企能否借此激活潛力,提高自己的競爭力,應(yīng)對特斯拉帶來的挑戰(zhàn),還要靜觀后效。

 


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