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目前,對于小米汽車到底落戶哪里、將采用何種方式生產(chǎn)等問題有諸多傳言,7 月 23 日,小米公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博稱 " 一切以官方披露信息為準(zhǔn),大家轉(zhuǎn)而告知切勿輕信。"
2020年年初,合肥因140億元大手筆抄底蔚來汽車,被稱為“中國最牛風(fēng)險投資機構(gòu)”,從此迎來高光時刻。同年,吉利汽車總部研發(fā)基地和生產(chǎn)制造基地落戶合肥。今年7月,合肥比亞迪汽車有限公司成立。目前,合肥集結(jié)了蔚來、大眾、長安、比亞迪、江淮、安凱、國軒高科、華霆動力、中鹽紅四方鋰電等120多家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。
小米與合肥其實很有淵源。小米掌門雷軍是蔚來的創(chuàng)始投資人,而蔚來的總部就在合肥。此外,據(jù)安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士介紹,華米科技是小米生態(tài)鏈企業(yè),“這家公司從小米生態(tài)鏈企業(yè)到順利登陸美股成為‘小米生態(tài)鏈第一股’,安徽給了不少扶持”。
自從小米宣布造車以來,國內(nèi)各大城市就掀起了小米爭奪戰(zhàn),不知道小米汽車最后會落戶哪個城市呢?
新能源汽車之都爭奪戰(zhàn)
為什么這么多城市都要在新能源車行業(yè) " 下血本 ",或是爭做 " 新能源汽車之都 " 呢?產(chǎn)業(yè)本身的前景和由此衍生的產(chǎn)業(yè)鏈帶來的價值或許是這個問題的最佳答案。
新能源車最初出現(xiàn)在市場上時,續(xù)航里程、充電和安全等問題成為消費者 " 嘗鮮 " 路上的絆腳石,但隨著各企業(yè)不斷加大研發(fā)投入、完善充電網(wǎng)絡(luò)以緩解消費者的憂慮,加上國家政策的驅(qū)動,可以說新能源車的銷量正以指數(shù)級增長。
如今,新能源車市場正逐漸由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動,蔚來、小鵬和理想等造車新勢力交付量屢創(chuàng)新高,寧德時代等供應(yīng)鏈企業(yè)也順勢不斷增強實力,市值一度突破 1.3 萬億大關(guān)。
國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》提出,到 2025 年新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的 20% 左右。而根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心等聯(lián)合發(fā)布的的報告,2025 年中國汽車市場銷量有望達到 3000 萬輛。由此可見,按照規(guī)劃,到2025年,新能源汽車的銷量將達600萬輛左右。
中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)顯示,2020 年全年,新能源汽車的銷量為 136.7 萬輛,也就是說,到2025年,新能源車市場將較2020年擴大約4.3倍。
市場的擴大則意味著投資、產(chǎn)能、收益的增加,給各城市帶來最直接的利好包括促進就業(yè),拉動 GDP、增加稅收等。
如果將時間線拉長來看,或許更能理解新能源汽車之都爭奪戰(zhàn)的意義。眾多互聯(lián)網(wǎng)公司的入局正推動汽車行業(yè)朝著智能駕駛、第三生活空間的方向變革。
換言之,之后汽車行業(yè)的上下游或?qū)霈F(xiàn)更多科創(chuàng)類企業(yè),而車企扎堆的城市對這類企業(yè)的吸引力或許會更大一些,科技實力的增強則更有利于推動城市的產(chǎn)業(yè)升級。
這么大塊蛋糕,錯過了實在可惜。
從目前新能源汽車與各城市的 " 聯(lián)姻 " 地圖上來看,上海、合肥、西安和武漢四個城市的 " 贏面 " 似乎比較大。
上海在科技、人才和運輸方面優(yōu)勢無需贅述,如同上汽、威馬的眾多車企都將總部或研發(fā)中心設(shè)立在此處,工廠則選擇設(shè)立在二三線城市,如威馬汽車的工廠選址在溫州和黃岡。
合肥、西安和武漢等城市則一直靠本身的工業(yè)基礎(chǔ)和在資金及政策上的支持吸引車企的研發(fā)中心或生產(chǎn)基地的入駐。
如今,傳出小米將 " 牽手 " 合肥的消息并不是空穴來風(fēng),畢竟雷軍投資的蔚來與合肥的合作就實現(xiàn)了雙贏。
如果小米真的落戶合肥,可依靠其新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng),更好更快地將研發(fā)成果落實到生產(chǎn),加上已入駐合肥的 " 老朋友 " 蔚來在換電模式上的布局,若二者合作,或許能幫助小米更好的在這個風(fēng)口 " 起飛 "。
7 月 28 日,雷軍發(fā)布微博,為小米汽車自動駕駛部門的招聘 " 打廣告 "。其實,一個多月前,小米官方網(wǎng)站就發(fā)布了多條自動駕駛領(lǐng)域職位的招聘信息,且都在前方加上了 " 急 " 字的圖標(biāo)。
如今,雷軍親自發(fā)微博招賢納士,暗示著小米汽車項目正穩(wěn)步推進,小米最終將和哪座城市 " 牽手 " 成功也即將揭曉。
目前,傳統(tǒng)車企和造車新勢力在地域上的劃分基本都已塵埃落定,從整體上來看,除了魔都上海,其他主要城市間的實力似乎仍處于相互制衡的狀態(tài),在新能源汽車之都的爭奪戰(zhàn)中,新玩家小米或是率先打破平衡的關(guān)鍵籌碼。
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