近日,合肥市與中航鋰電科技有限公司投資合作協(xié)議正式簽署,總投資248億元的中航鋰電合肥基地項(xiàng)目落地長(zhǎng)豐縣。
8月10日上午,虞愛(ài)華與劉靜瑜共同見(jiàn)證簽約并進(jìn)行商談。
動(dòng)力電池全國(guó)第三
中航鋰電成立于2007年,產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系,業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池制造和全球優(yōu)秀汽車(chē)公司戰(zhàn)略供應(yīng)。2020年,中航鋰電營(yíng)收達(dá)到了26.7億元,凈利潤(rùn)為1.3億元,公司總資產(chǎn)為187億,凈資產(chǎn)為133億。
據(jù)官方發(fā)布消息,合肥科創(chuàng)實(shí)力雄厚、新興產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁,特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢(shì)。中航鋰電是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商和優(yōu)秀的汽車(chē)公司戰(zhàn)略供應(yīng)商,雙方合作其時(shí)已至、其勢(shì)已成。
"雙方商定,攜手推動(dòng)基地一期項(xiàng)目盡快開(kāi)工建設(shè),早日建成達(dá)產(chǎn),并帶動(dòng)更多關(guān)聯(lián)項(xiàng)目落戶(hù),助力合肥加快打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車(chē)之都。"
近年來(lái),新能源汽車(chē)大潮,催生了動(dòng)力電池的巨大需求。目前,在動(dòng)力電池賽道上,高手林立,除了動(dòng)力電池一哥寧德時(shí)代,還有一大批的追趕者。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟獲取的數(shù)據(jù)顯示,7月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前5名為:寧德時(shí)代(50.1%)、比亞迪(16.8%)、中航鋰電(6.8%)、國(guó)軒高科(5.5%)、億緯鋰能(2.5%)。
也就是說(shuō),中航鋰電目前排名第三位。不過(guò),截至2021年7月,中航鋰電動(dòng)力電池產(chǎn)能僅為11GWh。但今年以來(lái),中航鋰電快馬加鞭,加快了在全國(guó)的產(chǎn)能布局。今年以來(lái),中航鋰電陸續(xù)發(fā)布多個(gè)電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,在常州、洛陽(yáng)、廈門(mén)、成都、武漢等建立五大產(chǎn)業(yè)基地,規(guī)劃產(chǎn)能300GWh+。
中航鋰電稱(chēng),目前公司已量產(chǎn)、在建及規(guī)劃的產(chǎn)能已達(dá)到150GWh,如果加上合肥的投資,產(chǎn)能將達(dá)到200GWh。
近年來(lái),合肥市大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),打出"建設(shè)全國(guó)新能源汽車(chē)之都"口號(hào)。目前合肥在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,已經(jīng)相繼布局了50多個(gè)新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目,上下游120余家企業(yè),總投資規(guī)模超500億元,形成了涵蓋整車(chē)、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
如大眾汽車(chē)(安徽)、江淮汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、安凱客車(chē)、合肥長(zhǎng)安、奇瑞(巢湖)、星凱龍、廣通汽車(chē)等整車(chē)企業(yè),還有國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿?、中鹽紅四方等動(dòng)力電池企業(yè)。合肥當(dāng)?shù)氐男履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)鏈完備,已成為投資熱土,對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)也形成虹吸效應(yīng)。
值得一提的是,比亞迪已落戶(hù)合肥,8月3日,據(jù)安徽省合肥市長(zhǎng)豐縣人民政府官網(wǎng)信息顯示,比亞迪合肥項(xiàng)目已于近兩日完成備案。按照規(guī)劃,比亞迪該項(xiàng)目建成后將具備40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)核心配套零部件生產(chǎn)能力,據(jù)悉,項(xiàng)目將于 8 月底開(kāi)工建設(shè)。
專(zhuān)利官司
無(wú)論是中航鋰電還是比亞迪,與寧德時(shí)代均有沖突, 去年比亞迪發(fā)布刀片電池,與寧德時(shí)代爆發(fā)激烈的口水戰(zhàn);而中航鋰電則與寧德時(shí)代還存在直接的訴訟。
7月21日,寧德時(shí)代對(duì)中航鋰電提起知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟,稱(chēng)"中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品"。按寧德時(shí)代的說(shuō)法,涉案專(zhuān)利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專(zhuān)利,此次涉嫌侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬(wàn)輛車(chē)上。也就是說(shuō),中航鋰電一旦敗訴,全系產(chǎn)品可能面臨禁售。
中航鋰電在聲明中稱(chēng),"中航鋰電始終將自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為立身之本,公司提供給客戶(hù)的產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查,以保障不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。"
8月2日,中航鋰電表示已收到寧德時(shí)代起訴該公司的兩份《民事起訴狀》,同時(shí),該公司也向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專(zhuān)利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。
據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代及關(guān)聯(lián)公司在126個(gè)國(guó)家和地區(qū)共申請(qǐng)6199件專(zhuān)利,中航鋰電也有1165件。正因?yàn)橛袑?zhuān)利傍身,兩家企業(yè)發(fā)展才如此迅速,也有實(shí)力發(fā)起專(zhuān)利戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
事實(shí)上,社會(huì)對(duì)這起官司的解讀出現(xiàn)了不少解讀:有的認(rèn)為寧德時(shí)代借題發(fā)揮,實(shí)質(zhì)是為了阻止中航鋰電上市;還有的稱(chēng)中航鋰電發(fā)展迅猛,已有取代寧德時(shí)代之勢(shì),所以被后者以"專(zhuān)利戰(zhàn)"阻擊。
不可否認(rèn)的是,在專(zhuān)利戰(zhàn)之外,中航鋰電與寧德時(shí)代的客戶(hù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)早已打響。
目前,中航鋰電動(dòng)力電池的客戶(hù)涵蓋長(zhǎng)安、廣汽、吉利、金康等車(chē)企,并正與一汽、上汽、長(zhǎng)城、大眾、戴姆勒等進(jìn)入技術(shù)開(kāi)發(fā)階段,為進(jìn)一步合作鋪路。
2020年,廣汽、長(zhǎng)安是裝機(jī)量貢獻(xiàn)最大的兩家車(chē)企,該公司占兩者裝機(jī)量份額分別為62%和74%。此外,中航鋰電是五菱宏光 MINIEV 的電池供應(yīng)商之一,也是熱銷(xiāo)車(chē)型馬卡龍 120km 版本的動(dòng)力電池獨(dú)供商。而中航鋰電核心客戶(hù)中的廣汽集團(tuán),原來(lái)是寧德時(shí)代的客戶(hù)。
中航鋰電來(lái)勢(shì)洶洶,給電池一哥寧德時(shí)代極大的壓力。
目前,中航鋰電正在進(jìn)行新一輪的融資,目的就是為了IPO鋪路,2020年12月,中航鋰電就獲得了基石資本、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、廣汽資本、紅杉資本中國(guó)等投資方的投資,注冊(cè)資本從69.9億元上升到了127.6億元。
也就是說(shuō),中航鋰電不僅是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中少有的國(guó)資企業(yè)控股"國(guó)家隊(duì)", 還擁有紅杉、小米等近30位戰(zhàn)略投資方,以及廣汽這樣直接參股綁定的大客戶(hù),其實(shí)力不容小覷。
這一次,中航鋰電倚上合肥政府,擴(kuò)張速度和市場(chǎng)占有率均在提速,勢(shì)必要在動(dòng)力電池領(lǐng)域掀起新的波瀾。