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10月新能源銷量暴增141.1%,但冠軍卻不是特斯拉而是這家民族企業(yè)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-11
核心提示:10月新能源銷量暴增141.1%,但冠軍卻不是特斯拉而是這家民族企業(yè)
中國新能源汽車的快速增長勢頭仍在延續(xù)。據(jù)乘聯(lián)會日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,10月份中國新能源市場銷售32.1萬輛,同比增長141.1%,與之形成鮮明對比的是燃油車銷量同比下降29.99%,為139.6萬輛。伴隨著碳達(dá)峰、碳中和等國家戰(zhàn)略背景下,中國新能源汽車發(fā)展前景依舊光明。
 
比亞迪月銷五連冠
 
放眼全球新能源汽車市場,盡管無論是品牌知名度還是產(chǎn)品高端定位,特斯拉都是首屈一指,但在中國新能源汽車市場上,特斯拉卻并非最出彩的那一個(gè)。
 
乘聯(lián)會公布的10月份中國新能源乘用車市場數(shù)據(jù)顯示,10月批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)共有6家,其中比亞迪80373 輛,新能源銷售為80003輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064 輛,小鵬汽車10138 輛。
 
從銷量數(shù)據(jù)來看,特斯拉攀上了5萬輛高峰,市場表現(xiàn)亮眼,但與比亞迪相比之下,卻仍有近3萬輛的巨大差距。比亞迪也延續(xù)了自6月份以來的新能源月度銷冠,同時(shí)也是憑借80003輛銷量也是連續(xù)第四次打破中國新能源汽車月銷記錄。
 
至此,今年1-10月,比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破41萬輛,此前中國車企全年銷量記錄為2018年的24.78萬輛,也就是說今年比亞迪無疑也將再度刷新中國車企全年銷量記錄。
 
純電動與插混齊步走
事實(shí)上,步入2021年比亞迪全年都呈現(xiàn)高增長態(tài)勢,10月份80003輛的銷量更是實(shí)現(xiàn)了同比262.9%的高增長。優(yōu)異成績的背后則離不開比亞迪純電動與混動“兩條腿齊步走”,這也是在業(yè)內(nèi)獨(dú)一份。
 
數(shù)據(jù)顯示,10月份,比亞迪純電動車型銷量為41232輛,而插混車型銷量也高達(dá)38771輛。放眼目前國內(nèi)新能源領(lǐng)域,包括一眾造車新勢力在內(nèi),基本都是集中發(fā)展純電動,插混車型上鮮有涉及,這涉及企業(yè)發(fā)展路徑選擇和自身?xiàng)l件限制,但比亞迪 DM車型的持續(xù)熱銷,也充分說明了插混車型的合理性。
 
有業(yè)內(nèi)專家甚至直言,如果不是因?yàn)椴糠值貐^(qū)的上牌政策限制,比亞迪 DM車型的表現(xiàn)可能還會更好,原因是插混車型在很多方面的確能夠給用戶提供更好的使用體驗(yàn)。
 
新能源市場前景廣闊
當(dāng)下,新能源汽車和燃油車發(fā)展趨勢可以截然相反。數(shù)據(jù)顯示,自今年4月以來,過去7個(gè)月新能源汽車銷量增幅在100%-200%之間,而燃油車則是從4月份小幅度增長,一路下滑至10月份的29.99%的負(fù)增長,與此同時(shí),10月新能源汽車新車滲透率也來到了18.8%。
 
新能源汽車滲透率的攀升,一方面是與當(dāng)下缺芯因素有關(guān),在全行業(yè)缺芯和部分地區(qū)限電的背景下,國內(nèi)車企普遍采取了減產(chǎn)減配策略,優(yōu)先供給戰(zhàn)略性車型,即新能源汽車。
 
另一方面,也是順應(yīng)國家積極推動新能源汽車發(fā)展的大趨勢,逐步加速切換新能源汽車做準(zhǔn)備。此前,國務(wù)院印發(fā)《2030 年前碳達(dá)峰行動方案》,方案提出,大力推廣新能源汽車,逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比,推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代,推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運(yùn)車輛。到 2030 年,當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到 40% 左右。
 
相比40%滲透率,也意味著當(dāng)下新能源汽車新車18.8%的滲透率還有巨大增長空間,這將利好于以比亞迪為首的眾多新能源汽車廠商。
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