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未來(lái)什么產(chǎn)業(yè)投資潛力大? 未來(lái)什么行業(yè)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?我們下面看看郎教授給您一個(gè)滿意答案?。?!
郎咸平:相對(duì)于中國(guó)各行業(yè)經(jīng)濟(jì)不景氣的一個(gè)狀況,我認(rèn)為汽車后市場(chǎng)是一個(gè)非常有利可圖的產(chǎn)業(yè)。實(shí)不相瞞,我的長(zhǎng)子郎世瑋就是從事汽車改裝行業(yè)的,我認(rèn)為我國(guó)的汽車金融、汽車報(bào)廢、汽車改裝基本上都是未開發(fā)的市場(chǎng),可以說(shuō)汽車后市場(chǎng)前景無(wú)限,是未來(lái)的掘金產(chǎn)業(yè)。
圍繞數(shù)據(jù)庫(kù)建立汽車后市場(chǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈
郎咸平:我認(rèn)為汽車后市場(chǎng)的偉大之處,不僅因?yàn)樗哂袩o(wú)限潛力,更是因?yàn)槲铱吹搅怂牟豢晒懒康那巴竞陀欣蓤D:那就是將后市場(chǎng)做成一個(gè)偉大的產(chǎn)業(yè)鏈的整合。若想整合產(chǎn)業(yè)鏈就要從最基礎(chǔ)的制造行業(yè)出發(fā),我認(rèn)為目前,我們的汽車研發(fā)是有欠缺的,如果企業(yè)能夠調(diào)整研發(fā)思路,打個(gè)比方說(shuō):我們從廢品研發(fā)開始,將這些廢品形成的形狀、模式的原因、數(shù)據(jù)都累積起來(lái),久而久之就會(huì)形成一個(gè)偉大的數(shù)據(jù)庫(kù)。其實(shí),中國(guó)的汽車就是缺少這種可以去模擬,去測(cè)試的數(shù)據(jù)庫(kù)。我認(rèn)為,沒(méi)有數(shù)據(jù)庫(kù)作為基礎(chǔ)的汽車研發(fā)基本就是空白。所以說(shuō),如何圍繞數(shù)據(jù)庫(kù)建立起汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈,這將是一個(gè)極大挑戰(zhàn),同時(shí)也是具有前瞻性,成功幾率非常高的一件事情。
我認(rèn)為,目前的汽車后市場(chǎng)還不太了解軟件處理的重要性,軟件處理可以將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)在一起,建立企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù),這方面我相信是汽車后市場(chǎng)一個(gè)最有前瞻性的工作,當(dāng)然也是未來(lái)汽車后市場(chǎng)的一個(gè)掘金點(diǎn)。
火車頭帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,盈利汽車后市場(chǎng)
郎咸平:如何整合汽車后市場(chǎng)這個(gè)全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?什么樣的人才能擔(dān)此大任?沒(méi)錯(cuò),現(xiàn)在就是需要這樣的龍頭企業(yè)出現(xiàn),只有后市場(chǎng)領(lǐng)軍人物,手里掌握著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的資源,真正的退出制造,退出銷售,進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)鏈的人才能擔(dān)任起整合產(chǎn)業(yè)鏈的火車頭的大任,因?yàn)椋挥羞@樣的人才知道哪個(gè)環(huán)節(jié)的哪類企業(yè)參與到產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)中來(lái),才能提高效率,降低成本,提高利潤(rùn),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。只有這樣的人才會(huì)把資源合理的分配給每一個(gè)會(huì)員,會(huì)思考產(chǎn)業(yè)鏈的整合與利潤(rùn)的分配,打個(gè)比方:比如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,經(jīng)過(guò)你與產(chǎn)業(yè)鏈成員企業(yè)的調(diào)整縮短運(yùn)輸時(shí)間,加快運(yùn)輸速度,那么企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)下降,企業(yè)就會(huì)盈利,這才是一個(gè)優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)鏈。
每個(gè)環(huán)節(jié)都優(yōu)化了,整個(gè)汽車后市場(chǎng)也就優(yōu)化了,這樣的汽車后市場(chǎng)就能無(wú)可匹敵,就能大規(guī)模盈利,這樣的龍頭企業(yè)也就實(shí)現(xiàn)了自身價(jià)值的最大化!
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