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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
6月30日，采埃孚集團（ZF）2016技術(shù)交流日在德國亞琛拉開帷幕，零距離感受了采埃孚在商用車領(lǐng)域最新的創(chuàng)新技術(shù)。
“觀察、思考、行動”創(chuàng)新的安全技術(shù)
商用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是什么？
對于這個問題，每家企業(yè)或許都有自己的答案，而在采埃孚看來，自動化、互聯(lián)化、安全性和電氣化正是交通運輸業(yè)的全球性趨勢。“基于這一判斷，采埃孚將‘觀察、思考、行動’的三位一體設(shè)為公司發(fā)展的指導(dǎo)性綱領(lǐng)，同時也將這三個要素融入了我們的技術(shù)創(chuàng)新之中。”采埃孚管理委員會成員、集團市場負(fù)責(zé)人PeterLake在致辭中如此表示。
過去的一年，采埃孚通過收購天合汽車掌握了自動駕駛的幾乎所有關(guān)鍵技術(shù)，使得此次活動中展示的以零交通事故（VisionZero）為目標(biāo)研發(fā)的采埃孚2016創(chuàng)新型卡車，就具備了“觀察、思考和行動”的能力——利用三個維度上的傳感器識別周邊環(huán)境、精密的電子大腦對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、先進(jìn)的電驅(qū)動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行指令而形成的商用車輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛在與前車保持安全距離的同時主動保持車道，并在危險情況下進(jìn)行規(guī)避機動時實現(xiàn)半自動轉(zhuǎn)向，大大提升了車輛駕駛的安全性。
活動當(dāng)天，采埃孚現(xiàn)場展示了其與WABCO共同開發(fā)的規(guī)避動作輔助技術(shù)（EMA），在道路前方出現(xiàn)障礙物而駕駛員并未采取制動或轉(zhuǎn)向操作時，可以在發(fā)出聲響、顯示屏警告信號和振動的同時自動將牽引式掛車減速，駕駛員只需“拉動”一下方向盤而不用考慮轉(zhuǎn)向角度等問題，車輛就將自動轉(zhuǎn)向至鄰近空車道并在穩(wěn)定性限度內(nèi)最大程度緊急平穩(wěn)地停車，從而避免追尾或側(cè)翻事故。值得一提的是，記者當(dāng)天還試乘了一輛裝備了此技術(shù)的SUV，技術(shù)演示同樣非常完美。
而采埃孚的高速公路駕駛輔助技術(shù)（HDA），則可以主動將車輛保持在車道內(nèi)，一旦無意偏離車道時馬上自動介入并進(jìn)行轉(zhuǎn)向糾正，并根據(jù)車速與前方車輛保持適當(dāng)、安全的間距。演示當(dāng)中，前車出現(xiàn)減速或停車時，駕駛員無需采取包括剎車、轉(zhuǎn)向在內(nèi)的任何操作，車輛也能自動調(diào)整車速，并與前車保持安全距離。
“這兩項技術(shù)幾乎完全避免了卡車事故，或者說最大程度上將駕乘人員的風(fēng)險降到了最低，”采埃孚天合(ZFTRW)商用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理MitjaSchulz表示，“這將有助于我們向零交通事故的終極目標(biāo)邁進(jìn)一大步。”
SafeRange自動挪移 自動化與互聯(lián)化提高效率
除了安全性，高效率也是交通運輸領(lǐng)域，尤其是貨運物流行業(yè)的追求，而采埃孚2016創(chuàng)新型卡車裝備的SafeRange自主機動功能，可以安全無誤地將卡車自動挪移進(jìn)入倉庫裝卸位，大大提高卡車在倉庫作業(yè)的效率和安全性。
這項技術(shù)可以說是2014年采埃孚展出的通過一臺平板電腦控制一輛掛車倒車入庫技術(shù)的升級版。新方案中的能夠自動挪移進(jìn)裝卸位需要的“眼睛”和“大腦”不再安裝在卡車上，而是將攝像頭固定在裝卸位上，計算機安裝在倉庫中，通過卡車和倉庫系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)以執(zhí)行SafeRange自主機動功能——這一改進(jìn)避免了整個掛車車隊每輛車都需要配備探測和識別的基礎(chǔ)設(shè)施的麻煩，極大地降低了安裝和使用成本。
此外，SafeRange自主機動功能使用采埃孚天合的ReAX主動電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及TraXon混合動力自動變速箱系統(tǒng)，能夠以電動模式操作卡車轉(zhuǎn)向裝卸位，從而實現(xiàn)本地零排放。與兩年前不同的是，操作該系統(tǒng)的人無需人工挪移車輛，只需要用平板電腦啟動對卡車的挪移，該功能就會被激活，并保持直到車輛行駛到指定的位置。而且整套系統(tǒng)也具有極高的安全性，只要掛車和裝卸位之間有人，即使通過平板電腦發(fā)出指令，行人探測功能也會自動中斷挪移操作。
據(jù)悉，采埃孚的輔助系統(tǒng)已經(jīng)成功在乘用車上應(yīng)用，創(chuàng)新型卡車則是第一輛安裝此系統(tǒng)的商用車，而且此系統(tǒng)還進(jìn)行了改造以實現(xiàn)從乘用車和商用車領(lǐng)域遷移到非公路車輛上，為未來的非公路應(yīng)用指明方向?，F(xiàn)場展示的一款采埃孚創(chuàng)新型拖拉機也裝配了一系列能夠檢測周圍環(huán)境的攝像頭，從而可以使車輛能夠進(jìn)行半自動挪移，或者通過平板電腦等移動設(shè)備在駕駛室外對車輛進(jìn)行操作，更加容易的實現(xiàn)拖拉機與掛車的接駁連接作業(yè)，具有形容識別功能的攝像頭也使得農(nóng)田作業(yè)更加安全。
電氣化與混動 助力商用車更加自動高效
在商用車電氣化方面，采埃孚也走得很遠(yuǎn)。“商用車電氣化的潛力非常大，在某些領(lǐng)域混合動力或全電力驅(qū)動早已成為更好的替代方案。”采埃孚商用車事業(yè)部總裁FredrikStaedtler表示，“很多日常行駛距離不遠(yuǎn)的商用車早就可以應(yīng)用全電力驅(qū)動了。”采埃孚目前的兩個重要開發(fā)方向分別是用于城市車輛的續(xù)航里程相對有限的全電力驅(qū)動解決方案和用于長途運輸車輛的混合動力技術(shù)方案。
采埃孚此次展示的電氣化領(lǐng)域的最新成果是一款中央全電驅(qū)動裝置，可以實現(xiàn)城市客車和運輸卡車的零污染。這一新型驅(qū)動裝置可與普通普通車橋或門式車橋相組合，特別適合小型客車和卡車等高地板車型，成為采埃孚已有的AVE130電動門式車橋的有益補充。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將于2018年投產(chǎn)，目標(biāo)市場主要為亞洲和歐洲。
除了純電驅(qū)動裝置，采埃孚還致力于提高內(nèi)燃機傳動裝置的效率，開發(fā)出了一款重新定義了效率和舒適標(biāo)準(zhǔn)的商用車自動變速箱——8擋位液力自動變速箱ZF-Powerline，在大幅降低油耗的同時，保持了與高檔乘用車媲美的換擋舒適性，在扭矩質(zhì)量比和兼容性方面也領(lǐng)先行業(yè)；而同時展出的ZF-EcoTronicmid變速箱則是一款適合中型卡車便捷、經(jīng)濟的自動換擋解決方案，將在2016年漢諾威國際商用車展上亮相，預(yù)計2017年初開始量產(chǎn)。
針對重型商用車，采埃孚則帶來了TraXon自動變速箱，出色的模塊化設(shè)計使其幾乎可與任何種類的重卡進(jìn)行個性化匹配。據(jù)悉，目前MAN、IVECO、福特卡車和福田汽車等重卡制造商，甚至利勃海爾的起重機都使用了采埃孚TraXon變速器。與此同時，采埃孚還基于此開發(fā)了一套TraXon混合動力系統(tǒng)，通過在內(nèi)燃機和變速箱之間增加電機，實現(xiàn)制動能量的回收、發(fā)動機自動啟停等功能，為內(nèi)燃機助力，其發(fā)電機運行時可以向其他設(shè)備供電。
此外，采埃孚前不久剛宣布自動啟停功能可以應(yīng)用到城市客車的ZF-EcoL鄄ife變速箱上，記者在活動當(dāng)天就見證到了這一組合的實際應(yīng)用：現(xiàn)場的兩部測試客車均裝配了該啟停功能，并正在道路試驗中測試其節(jié)油潛力。試乘之中也明顯感受到了ZF-EcoLife自動變速噪音排放更低、舒適性更優(yōu)、性能更強勁的優(yōu)勢。
這些“黑科技”無疑是采埃孚在商用車領(lǐng)域的自動駕駛、安全性和高效率三個方面的優(yōu)勢體現(xiàn)，“我們也正在努力將這些創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品引入中國市場。”采埃孚（中國）投資有限公司總裁葉國弘博士在接受中國工業(yè)報記者采訪表示，“中國商用車市場的潛力和前景是非常引人的，尤其是中國現(xiàn)在的新能源汽車的發(fā)展和即將到來的排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，對于具有深厚技術(shù)優(yōu)勢的采埃孚都是極好的機遇。未來我們會在技術(shù)和產(chǎn)品引進(jìn)的同時，加強本地化以降低成本，更好地服務(wù)中國市場。”
