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這架單座太陽(yáng)能飛機(jī)在進(jìn)入中國(guó)20小時(shí)29分鐘后降落在重慶，航程覆蓋1459公里。為了飛越群山，飛行員需要在旅程一開(kāi)始駕駛飛機(jī)做陡峭的爬升動(dòng)作，而群山所帶來(lái)的長(zhǎng)時(shí)間高維度飛行，使駕駛員在只有3.8立方米的常溫?zé)o加熱駕駛艙里僅能靠氧氣面罩進(jìn)行高空作業(yè)，同時(shí)還要對(duì)抗驟降到零下20攝氏度的低溫。此外，重慶猛烈的低空風(fēng)使這趟旅程成為了最難確定日期的一次飛行。
瑞士駐華大使戴尚賢與重慶市副秘書(shū)長(zhǎng)艾楊一道在機(jī)場(chǎng)迎接陽(yáng)光動(dòng)力團(tuán)隊(duì)。陽(yáng)光動(dòng)力在中國(guó)的這段時(shí)間，恰逢中國(guó)與瑞士建交65周年。陽(yáng)光動(dòng)力團(tuán)隊(duì)很榮幸成為兩國(guó)交流的紐帶，并將組織一系列的活動(dòng)以闡釋創(chuàng)新在可持續(xù)發(fā)展中的核心作用。瑞士駐華大使戴尚賢表示“陽(yáng)光動(dòng)力所展現(xiàn)的冒險(xiǎn)精神代表了典型的瑞士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，我非常高興從今天開(kāi)始，它將融入中國(guó)元素”。
“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)是全球最先進(jìn)的太陽(yáng)能飛機(jī)，也是首架長(zhǎng)航時(shí)、不必耗費(fèi)一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)。這架飛機(jī)自3月9日開(kāi)啟環(huán)球之旅。中國(guó)重慶是這次環(huán)球之旅的第五站。由于受到天氣等因素影響，飛機(jī)到達(dá)重慶的時(shí)間一再推遲，原計(jì)劃3月21日抵達(dá)中國(guó)的計(jì)劃最終在今天完成。
按計(jì)劃，在重慶短暫停留之后，飛機(jī)還將途徑中國(guó)南京，如果一切順利，預(yù)計(jì)在4月1日抵達(dá)南京并開(kāi)展一系列主題活動(dòng)，之后繼續(xù)向東飛越太平洋。
陽(yáng)光動(dòng)力是全球首款能夠在不添加任何燃料、不排放任何污染物的情況下，進(jìn)行晝夜飛行的飛機(jī)。瑞士開(kāi)拓者貝特朗?皮卡爾（陽(yáng)光動(dòng)力總裁）和安德烈?波許博格（陽(yáng)光動(dòng)力首席執(zhí)行官）是陽(yáng)光動(dòng)力的創(chuàng)始人、飛行員及其生力軍。2015年，他們駕駛“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”開(kāi)啟了史上首次太陽(yáng)能飛機(jī)的環(huán)球之旅。這一歷史性的飛行旨在向世界展示清潔能源的重要進(jìn)展。
在陽(yáng)光動(dòng)力1號(hào)榮獲8項(xiàng)世界紀(jì)錄的基礎(chǔ)上，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的工程師設(shè)計(jì)并制造了這一架由碳纖維為主材料的單座飛機(jī)。它的機(jī)翼有72米（比波音747還要大）而重量?jī)H有2300千克，與一輛小型汽車(chē)相當(dāng)。機(jī)翼上裝載的17248塊太陽(yáng)能電池板為飛機(jī)提供了持續(xù)的可再生能源。同時(shí)，這些太陽(yáng)能電池可以為飛機(jī)上重約633千克的4個(gè)電動(dòng)馬達(dá)充電，使得這架飛機(jī)可以在夜間飛行而不受限制。
“陽(yáng)光動(dòng)力”由瑞士精神病學(xué)醫(yī)生、探險(xiǎn)家貝特蘭德·皮卡德發(fā)起，聯(lián)合企業(yè)家、前瑞士空軍飛行員安德烈·博爾施貝格于2003年11月共同組建，公司總部位于瑞士洛桑。2009年，他們?cè)斐?ldquo;陽(yáng)光動(dòng)力”1號(hào)，并于當(dāng)年6月實(shí)現(xiàn)首飛。2014年4月，2號(hào)機(jī)問(wèn)世。
皮卡德家族是科學(xué)探險(xiǎn)界當(dāng)之無(wú)愧的“豪門(mén)”。皮卡德1999年挑戰(zhàn)乘熱氣球環(huán)球旅行，當(dāng)時(shí)就經(jīng)過(guò)中國(guó)。皮卡德的祖父奧古斯特·皮卡德1931年乘自制熱氣球上升到15781米高空，是人類(lèi)首次到達(dá)平流層。而他的父親雅克·皮卡德1960年成為下潛到世界大洋最深處—馬里亞納海溝溝底的第一人。
“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”設(shè)計(jì)平均航速每小時(shí)為70公里，白天會(huì)爬升到9000米的高度以避開(kāi)氣流并最大化利用太陽(yáng)能，此時(shí)的溫度急劇升高，而夜晚則半滑翔飛行，逐漸降低到1500米高度，速度并不快，因此夜里對(duì)能源的需求也大大減少。
陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)環(huán)球飛行于2015年三月初從阿布扎比起飛并在六月底結(jié)束，期間將?？堪⒙R斯喀特、印度的艾哈邁達(dá)巴德和瓦拉納西、緬甸的曼德勒、以及現(xiàn)在的中國(guó)重慶和南京，在跨越夏威夷和太平洋之后，它將跨越美國(guó)?？坑邙P凰城、中西部及紐約的JFK機(jī)場(chǎng)。在跨越大西洋之后，本次環(huán)球飛行將來(lái)到最后航段，在停靠南歐或北非某國(guó)家后，最終降落在出發(fā)地阿布扎比。
