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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
一架DA42型號的雙發(fā)四座鉆石飛機，從蕪宣機場出發(fā)，以300公里/小時的速度一路向北，只需2小時15分鐘即可降落在山東濱州。等候在那里的，是一批外形相似的鉆石飛機“前輩”。2006年12月，山東濱奧生產(chǎn)的DA40系列鉆石飛機下線，讓山東航空制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了零的突破。明年6月，隨著首架“蕪湖造”鉆石飛機的首飛，前面的一幕有望成為現(xiàn)實。
借鑒山東航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
蕪湖和濱州，相隔670多公里的兩座城市，因為共同的合作伙伴——奧地利鉆石飛機制造有限公司聯(lián)系在了一起。去年以來，蕪湖市主動與航空產(chǎn)業(yè)強省山東對接，近日，市委主要負責(zé)同志帶隊赴山東考察，向“從無到有”發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的“山東模式”取經(jīng)，以期為蕪湖航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來借鑒和啟示。
走進位于濱州大高航空城的山東濱奧飛機制造有限公司，只見一派忙碌的生產(chǎn)研發(fā)場面，一架架固定翼小飛機已經(jīng)裝配完成，排好隊列等著訂單客戶前來領(lǐng)取。鉆石DA40型飛機被譽為“空中小轎車”，航程達2000多公里。中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司董事長平麗浩告訴記者：“蕪湖即將制造的小飛機主要有DA42雙發(fā)四座和DV20E單發(fā)兩座兩種機型，雖然外形比較相似，但是性能比前輩機型DA40更為卓越，特別是DA42有望搭載奇瑞自主研發(fā)制造的輕型飛機雙發(fā)動機，不僅能夠降低成本，也將推進輕型飛機的國產(chǎn)化進程。”
大高航空城有限公司總經(jīng)理高驀向記者介紹，早在2003年，濱州市以大高通用機場的開工建設(shè)為契機，投資建設(shè)了集航空培訓(xùn)、飛機制造、飛機維修、通用航空運營于一體的大高通用產(chǎn)業(yè)園，去年園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1.876億元。而蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園同樣是依托機場——蕪湖宣城民航機場配套建設(shè)，規(guī)劃8.4平方公里，重點發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟，規(guī)劃機場專用、空港物流、整機制造、航空裝備制造、航空維修、通航運營、航空主題公園(航空小鎮(zhèn))等功能板塊，目標是建設(shè)成為華東通航網(wǎng)絡(luò)運營區(qū)域骨干樞紐和國家級通用航空制造業(yè)基地。
蕪湖航空產(chǎn)業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢
在相似的發(fā)展軌跡之上，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)有何后發(fā)優(yōu)勢？蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園人士認為，與創(chuàng)業(yè)階段的濱州相比，蕪湖擁有汽車與裝備制造產(chǎn)業(yè)雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐，復(fù)合材料等配套零部件生產(chǎn)能力強，一批高端研發(fā)人才和高水平產(chǎn)業(yè)工人招之能戰(zhàn)，更有眾多高校集聚帶來的人才資源，有一定“家底”。作為蕪湖市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的未來方向之一，近年來蕪湖市航空產(chǎn)業(yè)的“孵化”效應(yīng)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。截至目前，蕪湖航產(chǎn)園已引進項目16個，其中10億元以上項目4個、億元以上項目4個，計劃總投資約100億元。
記者在濱州采訪時了解到，通用航空產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”并不局限于通用航空飛機的制造和運營這兩方面，還包含航空器咨詢、購買，通用航空教育培訓(xùn)，以及航空器租賃、托管、維修等延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)，甚至包括金融、保險、電子信息、新興材料、物流、娛樂等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。僅大高通用航空城就先后與多家培訓(xùn)機構(gòu)合作開展飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，超過500名飛行駕駛員在此畢業(yè)。“蕪湖完全可以引入濱州的飛機駕培資源，或者與本地院校、企業(yè)進行產(chǎn)學(xué)研合作。”在蕪湖航產(chǎn)園人士看來，航空制造業(yè)的發(fā)展有望促進航空培訓(xùn)、輕型飛機旅游項目開發(fā)、航空物流等服務(wù)業(yè)發(fā)展，對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大有裨益。
“飛機進家庭”未來可期
平麗浩認為，盡管目前國內(nèi)航空培訓(xùn)市場火熱，但鉆石飛機的市場收獲期還在未來。“從目前來看，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的很大問題就是國家在低空方面尚沒有放開，導(dǎo)致飛機擁有者即使買了飛機，大部分時間只能放在機庫里，此外其他的相關(guān)政策和標準也有待進一步完善。但開放低空是未來的必然趨勢，我們可以考慮引入山東等地的航空服務(wù)機構(gòu)，飛機擁有者花錢買服務(wù)，一個電話、一條微信就能辦妥起飛手續(xù)，將蕪湖打造為安徽商務(wù)和公務(wù)飛行的樞紐。”談到未來，平麗浩躊躇滿志地說：“隨著我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通航市場必將產(chǎn)生巨大的利潤空間。奇瑞一手見證了汽車進家庭，希望蕪湖也能見證‘飛機進家庭’的時刻。”
沿著通用航空產(chǎn)業(yè)的“山東模式”，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)正站在一個更高的產(chǎn)業(yè)高度、更全的產(chǎn)業(yè)鏈條，開創(chuàng)航空產(chǎn)業(yè)的“蕪湖篇章”。近年來，隨著工業(yè)機器人和航空產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)初露崢嶸，蕪湖正在新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中全力搶占先機。而新興產(chǎn)業(yè)的儲備和崛起，將為裝備制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，為轉(zhuǎn)型升級激發(fā)動力。(蕪湖新聞網(wǎng)--蕪湖日報)
