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2016年10月29日,據中國機電產品交易網報道:中國船舶重工集團副總經理杜剛27日說,我國造船業(yè)正邁入智能制造時代,標準的建立和提升十分迫切。“十三五”期間,造船業(yè)將通過提升全產業(yè)鏈標準化,實現上下游的協(xié)同制造,進而達到數字化、網絡化和智能化。
杜剛是在27日召開的第35屆國際標準化組織船舶與海洋技術委員會上作出上述表述的。
近年來,全球造船市場低迷,新船成交量萎縮,我國也受到影響。去年,雖然全國造船完工量比上年增長7.8%,但新承接船舶訂單比上年下降47%。業(yè)內專家判斷,今年造船市場形勢將更為嚴峻。
通過研發(fā)創(chuàng)新對主力船型改造升級,并快速推進高附加值船舶,搶占高端船型市場是當務之急。而這一切的前提,是實現制造的標準化。
標準是‘軟’基礎設施,它決定著生產的效率和技術水平。”杜剛說,特別是在推進供給側結構性改革,實現船舶智能制造方面,標準化起到基礎性作用。
一塊鋼板,如果編碼標準不統(tǒng)一,就很難進行識別,更別提實現智能化生產。”杜剛說,當下,單個造船企業(yè)內部標準已經形成,可以初步實現智能制造。而設計、工藝、制造、供應鏈和售后服務全鏈條尚未實現標準化。“十三五”期間,造船業(yè)將通過提升全產業(yè)鏈標準化,實現協(xié)同制造,進而達到數字化、網絡化和智能化。
據悉,2009年以來,我國船舶工業(yè)界在國際標準化組織船舶與海洋技術委員會參與研制的已發(fā)布國際標準共有23項,目前正在推進中的共29項,內容涵蓋船舶設計、港口機械、海洋工程等熱點領域。
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