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第三屆中國城市停車設(shè)施建設(shè)與管理論壇廣州分論壇舉行
3月10日，由中國交通運輸協(xié)會主辦，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會等單位協(xié)辦的2017年第三屆中國城市停車設(shè)施建設(shè)與管理論壇廣州分論壇在廣州南洋長勝酒店舉行。100多名中外代表參加論壇，大部分代表是城市政府主管停車場建設(shè)和城市停車管理部門的政府官員，另外還有部分停車設(shè)備制造、技術(shù)研發(fā)企業(yè)和英法美等國領(lǐng)事館人員參加。
中國城市停車設(shè)施建設(shè)與管理論壇站在城市管理者的角度關(guān)注停車，以探討解決城市停車難的總體解決方案為舉辦宗旨，始終關(guān)注城市停車設(shè)施建設(shè)和停車管理的先進理念和先進經(jīng)驗。廣州分論壇安排了政府主管部門、城市政府停車投資建設(shè)與管理機構(gòu)、有關(guān)專家、有關(guān)企業(yè)圍繞論壇主題演講，10日晚上還安排圓桌討論和合作對接活動，11日上午還安排了當前政府和企業(yè)高度關(guān)注的停車場建設(shè)PPP模式的演講。代表收獲頗豐，尤其是許多來自城市政府的規(guī)劃建設(shè)、公共停車場建設(shè)管理、城投公司、公安交警、城市管理等機構(gòu)代表學(xué)到許多先進的理念和方式，對于回去如何結(jié)合本城市的實際情況制定解決停車難的政策和制度有了信心。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東就我國停車產(chǎn)業(yè)政策及推進實施情況作專題報告。程世東認為國家層面的相關(guān)政策已基本完善，各大城市的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策也正在積極有序推進中。在相關(guān)政策的制定實施中，操作與落實上不盡人意，政策缺乏細則和實施標準，政策最后一公里尚未打通。同時，現(xiàn)行的建設(shè)重點主要在交通樞紐、廣場等配套項目上，而居住區(qū)特別是老舊小區(qū)的停車問題尚未真正破題，建設(shè)重心與實際需求存在脫節(jié)問題。在公共停車場建設(shè)上，投資環(huán)境不夠成熟，還是以國有資本和政策性資金為主，社會資本尚未有效進入。
德國聯(lián)邦外貿(mào)協(xié)會（BWA）董事舒熳向參會嘉賓介紹了德國在停車建設(shè)以及智能信息管理方面的先進技術(shù)、管理理念以及優(yōu)秀行業(yè)企業(yè)代表。德國停車行業(yè)規(guī)模小，全國約有2800個商業(yè)停車場，230萬個收費停車位。除市政府運營的130萬個車位外，德國的停車位主要由APCOA（56萬個），CONTIPARK（26.5萬個），Q-PARK（8.6萬個）等公司管理運營。舒熳指出德國停車產(chǎn)業(yè)向停車引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)化、自動化發(fā)展。同時，BWA通過與廣東省靜態(tài)交通協(xié)會（GSTA）開展戰(zhàn)略合作，希望把德國停車產(chǎn)業(yè)的先進技術(shù)和經(jīng)驗，引入中國市場，推動中德雙方在靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)緊密合作。
廣東省靜態(tài)交通協(xié)會秘書長、現(xiàn)代社評院執(zhí)行院長李濤向參加會議的嘉賓詳細介紹了《中國十大城市靜態(tài)交通調(diào)查報告》的成果。報告顯示，治理停車難，公眾最看好的是推廣立體停車庫，提高停車場土地使用效率。目前在實際中，停車場用地政策成了瓶頸。雖然國家已有用地優(yōu)惠政策，但各地城市的政策還未細化，停車場建設(shè)難以吸引社會資本，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展。
北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志進行了城市停車難問題的癥結(jié)與解決對策的專題報告。關(guān)宏志認為公共停車場不應(yīng)該成為非公共需求的主要角色，停車場建設(shè)應(yīng)該以配建停車場建設(shè)為主，專經(jīng)營性停車場以及公共+路內(nèi)停車場為輔。同時，停車產(chǎn)業(yè)涉及到多個行業(yè)，需要建立一個能統(tǒng)領(lǐng)全停車產(chǎn)業(yè)的組織，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用。
武漢是是較早注重解決城市停車難的問題城市，并在這方面積累的豐富的經(jīng)驗。武漢城投停車場投資建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理程斌，詳細介紹了武漢市公共停車場建設(shè)與管理中的相關(guān)情況。我國停車位供需矛盾十分突出，按照發(fā)達國家小汽車與停車位的平均比例約為1：1.3，我國停車位缺口已經(jīng)高達7000萬個，停車產(chǎn)業(yè)市場產(chǎn)值巨大。對于停車場發(fā)展建設(shè)的中期對策，程斌認為應(yīng)該在管理體制上建立統(tǒng)一的標準，加強公共停車場的規(guī)劃，加大政策扶持力度，完善價格機制，建立多元化的投融資機制，加強停車信息化管理。
本次論壇開幕式上，中國交通運輸協(xié)會培訓(xùn)中心秘書長郎鎖慶，廣州市原常務(wù)副市長、廣州市政協(xié)原主席、廣東省靜態(tài)交通協(xié)會高級顧問陳開枝，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會執(zhí)行會長梁港分別致辭。廣東省宣傳部原副部長、廣東省靜態(tài)交通協(xié)會榮譽會長李子彪，廣州市規(guī)劃局原總工程師、廣東省靜態(tài)交通協(xié)會學(xué)術(shù)委員史小予應(yīng)邀出席此次論壇。
全國多地城市的城投公司、交警部門、城市規(guī)劃、停車企業(yè)、美法等國家駐廣州領(lǐng)事館代表共一百余人參加此次論壇。
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