鋼鐵企業(yè)是典型的生產(chǎn)型企業(yè)，生產(chǎn)效率在很大程度上取決于生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)與否;另外，由于配套設(shè)施比值較大，努力提升經(jīng)營規(guī)模進(jìn)而降低邊際成本成為鋼企大浪淘沙的重要手段。在過去的時間里，大鋼企不停地通過并購擴(kuò)大自身規(guī)模，而小鋼企也不甘落后，各種渾水摸魚、更換大型設(shè)備的情況屢見不鮮。從國家層面來說，希望通過鼓勵并購一方面是提高我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)而增強(qiáng)我國鋼企話語權(quán)，另一方面也希望通過產(chǎn)能歸攏來化解產(chǎn)能過剩;從地方政府層面來說，中小型鋼企增資擴(kuò)充規(guī)模不僅可以幫助解決就業(yè)，還能拉動GDP增長，也樂見其成。于是，中小型鋼企有地方政府撐著、大型鋼企有國家撐著且自身龐大的規(guī)模對政策也形成了一定的綁架，結(jié)果產(chǎn)能越來越多，最終在經(jīng)濟(jì)下滑之際出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。
當(dāng)然，鋼鐵工程建設(shè)期較長，拿高爐來說，近期投產(chǎn)的高爐大都是09、10年信貸擴(kuò)張之時投建的，而當(dāng)時也正是經(jīng)濟(jì)一片向好，我相信誰都沒有辦法預(yù)料到3年之后的經(jīng)濟(jì)形勢究竟如何，前段時間異常火爆的李佐軍也只是在去年年中才形成論斷且結(jié)論還存有很大不確定性。因此，僅從產(chǎn)能過剩的角度來說，并不存在誰對誰錯，但既然出現(xiàn)了問題自然就需要追究責(zé)任，私營企業(yè)若出現(xiàn)戰(zhàn)略失誤，結(jié)果就是資產(chǎn)損失，而國企出現(xiàn)失誤就需要對高管追責(zé)，經(jīng)濟(jì)處罰、行政處罰都OK。
言歸正傳，在經(jīng)過前幾年的規(guī)模擴(kuò)張和設(shè)備更新?lián)Q代之后，目前我國很多鋼企不論在規(guī)模還是在設(shè)備的先進(jìn)度方面都保有較大的優(yōu)勢，但是整體來說，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)卻不具備優(yōu)勢，原因就在于影響企業(yè)經(jīng)營效率的另一個重要因素:經(jīng)營管理模式。“一流的設(shè)備、二流的管理”最終造就的不僅是資金的無端浪費(fèi)，還是一個個缺乏競爭優(yōu)勢的二流甚至三流企業(yè)，歸根結(jié)底又演變?yōu)樗袡?quán)之爭，這是個龐大的課題，暫且不表。
就目前來說，粗放式地一味擴(kuò)大規(guī)模已經(jīng)無法給鋼企帶來利潤的增長，轉(zhuǎn)型升級、改變經(jīng)營模式才是王道。不過，這一戰(zhàn)略對不同所有制、不同規(guī)模的企業(yè)而言是不同的。
對于大型鋼企來說，現(xiàn)在需要做的就是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、進(jìn)行多元化布局。首先是積極涉入上游資源開發(fā)領(lǐng)域，主要目的在于保障資源自給率、提高經(jīng)營穩(wěn)定性;其次要合理對下游貿(mào)易、物流進(jìn)行布局，圍繞產(chǎn)品主要流通區(qū)域和戰(zhàn)略重點客戶，設(shè)立物流企業(yè)或鋼材加工配送中心，增強(qiáng)客戶粘性;最后，努力涉足相關(guān)配套領(lǐng)域，如機(jī)械、船舶、汽車制造、新材料等。當(dāng)然，最為關(guān)鍵的是加大研發(fā)力度，逐步擺脫低端產(chǎn)能的束縛。
對于中小型鋼企來說，目前企業(yè)規(guī)模還遠(yuǎn)未達(dá)到最優(yōu)邊際成本的點，規(guī)模擴(kuò)張是企業(yè)的根本動機(jī)，而且隨著大型鋼企轉(zhuǎn)型，中小型鋼企擴(kuò)大規(guī)模也可以填補(bǔ)低端產(chǎn)能的漏洞。
中投顧問發(fā)布的《2013年第三季度熱點行業(yè)追蹤報告》指出，需要謹(jǐn)防的是大型鋼企、巨型鋼企繼續(xù)擴(kuò)張，最終不僅對政策形成綁架，還會損害整個市場環(huán)境。大型鋼企規(guī)模優(yōu)勢已經(jīng)頗為顯著，繼續(xù)擴(kuò)張徒勞無益、只會形成更嚴(yán)重的壟斷，而且大型鋼企也具備轉(zhuǎn)型的能力，何況作為大型國企，本身也具有引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的義務(wù)。既如此，不妨將低端市場讓出一部分給中小型鋼企，從而實現(xiàn)市場競爭性布局。
