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歐洲鐵路聯(lián)盟預測，今后幾年以高鐵為中心的軌道交通市場將出現(xiàn)飛躍式增長，為具備高鐵等軌道交通建設能力的國家和企業(yè)帶來巨大商機。因此，日本安倍內(nèi)閣已將鐵道及其相關(guān)設備走向海外列為“經(jīng)濟成長戰(zhàn)略”的重要支柱，期待通過參與海外鐵道建設及出口相關(guān)設備促進經(jīng)濟增長。
為此，日本積極開展“首腦推銷”。首相安倍晉三扮演了日本高鐵“首席推銷員”的角色，在出訪或者接待有關(guān)國家領(lǐng)導人時，總不忘推介日本高鐵等軌道交通，并愿意提供必要資金支持。
國土交通大臣也多次出訪有關(guān)國家，大力推銷新干線等軌道交通技術(shù)和相關(guān)設備。日本還成立了官民一體的“海外交通與城市開發(fā)支援機構(gòu)”，向海外宣傳新干線、搜集和分析各種相關(guān)信息、協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系。去年4月，日本四大鐵路公司還聯(lián)合組建了“國際高速鐵路協(xié)會”，聯(lián)手促進日本高鐵技術(shù)和設備的出口業(yè)務。
日本在世界軌道交通建設市場已有不俗表現(xiàn)。首先，日本向中國臺灣地區(qū)出口的高鐵已于2007年正式通車運營，時速達300公里，目前運營狀況良好，成為連接臺北和高雄的交通大動脈。
日立公司已獲得價值超過1萬億日元(約合84億美元)的倫敦高鐵車輛訂單。今年1月，第一批高鐵車輛從神戶港裝船運往倫敦，并計劃在今年春夏交替之際開始試運行。
在美國紐約市的龐大地鐵網(wǎng)絡中，采用日本川崎重工生產(chǎn)的車輛最多，超過2000節(jié)。目前川崎公司在美國的兩家鐵道車輛廠正滿負荷生產(chǎn)，并計劃增設新的生產(chǎn)線以確保需求。
三菱重工等企業(yè)組成的聯(lián)合體去年8月獲得巴西圣保羅鐵路系統(tǒng)建設項目，今年2月又宣布獲得卡塔爾首都多哈地鐵約4000億日元(約合33.6億美元)的訂單。
此外，日立宣布收購意大利防衛(wèi)和航空大型企業(yè)芬梅卡尼卡公司麾下的鐵路車輛和信號業(yè)務部門。日立說，收購成功有利于加強日本企業(yè)在國際市場上的影響力和競爭力，有利于全面參與世界鐵道市場競爭。
印度是今后亞洲地區(qū)最重要的鐵道交通建設市場，預計要修建7條連接該國主要城市的高鐵線路，總長度達到4600公里。日本正通過各種途徑積極運作，力爭多拿訂單。
據(jù)日本媒體報道，印度負責鐵道建設的官員今年2月在回答記者關(guān)于“印度是不是很有可能引進日本新干線”的提問時，曾明確回答說“當然”。這位官員還表示，莫迪總理對日本新干線很感興趣。
日本已和印度就孟買至印度西部城市艾哈邁達巴德500公里的高鐵建設項目共同進行可行性調(diào)查，并將于今年7月向印度政府提交調(diào)查報告。日本媒體據(jù)此認為，印度政府很有可能考慮在孟買至艾哈邁達巴德的高鐵建設中采用日本新干線。
馬來西亞首都吉隆坡至新加坡全長330公里的高鐵項目將于年內(nèi)進行國際招標，日本企業(yè)正全力以赴積極參與競爭。據(jù)日本媒體報道，新加坡對日本新干線的安全性表示認可。
美國是當今最有吸引力的高鐵市場，計劃新建11條線路，總長度達到13700公里。由于日本已開始修建世界上第一條時速高達500公里的城際磁懸浮高速鐵路，日本極力建議華盛頓至巴爾的摩的高鐵采用磁懸浮技術(shù)。
此外，日本多次向泰國表示，可提供優(yōu)惠的政府開發(fā)援助貸款助其進行鐵道建設，并分享相關(guān)項目的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。日本還表示可用提供援助方式興建連接緬甸土瓦與泰國邊境的鐵道，并有意投資興建曼谷-北碧府-沙繳府鐵路，連接泰國、緬甸和柬埔寨三國。
