外媒稱,德國大眾汽車(福斯汽車)(VOWG.DE)上半年銷量超過日本豐田汽車(7203.T),排名全球第一,較原計劃提前三年實現(xiàn)登頂目標。
據(jù)路透社7月28日報道,但大眾仍將面臨挑戰(zhàn),因中國銷量下滑導致公司過度依賴相對停滯的西歐市場,而大眾全球銷量有三分之一來自中國市場。
“只有在能夠提高協(xié)同效應的情況下,追求規(guī)模才有意義,但大眾真的還無法做到這一點,”智庫汽車管理中心(Center of Automotive Management)的主管Stefan Bratzel稱,“對中國市場的依賴性是大眾的軟肋,而且管理如此龐大的一個集團也難免遇到問題。”
報道稱,在首席執(zhí)行官文德恩掌舵的八年內(nèi),隨著品牌和工廠不斷增加以及中國銷量強勁上升,大眾一直在追求擴大規(guī)模。
大眾7月17日公布,上半年交付了504萬輛汽車。相比之下,豐田7月28日表示,1-6月銷售了502萬輛汽車,較上年同期下滑1.5%。
報道稱,豐田將在8月4日公布第一季業(yè)績。該公司稱受到新興市場放緩以及日本對迷你車加稅的影響,導致銷量下滑。
分析師表示,大眾的快速擴張掩蓋了其在美國及巴西市場的不佳表現(xiàn)。
報道稱,雖然大眾提高了市場份額及品牌知名度,但為了沖高銷量,大眾汽車不惜成本猛增車款和設備,特別是其核心乘坐車品牌,在效率日益低落的情況下,利潤率已經(jīng)衰退。
大眾旗下車款超過310種,全球有將近120座工廠,其規(guī)模可能正變成一個劣勢,形成4月公司爆發(fā)領導層危機的背景。當時,前主席Ferdinand Piech因公開批評首席執(zhí)行官文德恩而遭到撤職。
報道稱,大眾汽車“溫和”調(diào)高交付目標,略高于去年創(chuàng)紀錄的1014萬輛。該集團將于7月29日公布上半年業(yè)績。