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英媒稱，在最新法蘭克福車展上，對于全球最大汽車市場的大幅下滑，高管們假裝滿不在乎。不過據業(yè)內消息人士稱，大眾等主要汽車廠商已經開始控制在華產量、薪資和其它成本。
據路透社9月15日報道稱，知情人士透露，大眾汽車的中國合資企業(yè)一汽大眾將取消長春附近車廠員工的獎金并壓縮生產班次。被取消的獎金往往占到生產線工人到手工資的一半以上。
報道稱，大眾汽車和通用汽車均在受中國經濟增長放緩沖擊最大的汽車制造商之列。在中國，因股市的暴跌進一步放大了經濟放緩的負面影響，對新車的需求突然減弱。此外，汽車需求開始從進口車轉向國產品牌。
盡管近年來中國占到大眾汽車一半以上的獲利，通用汽車及其中國合作伙伴擬定的140億美元在華擴張計劃有被打亂陣腳的風險。據總部設在中國的一家咨詢公司稱，這兩家公司均已開始削減在華產量，7月減產約5%。
“不論是大眾、寶馬還是通用汽車，目前的士氣都比較低落。”奧地利汽車咨詢公司EFS的克萊門斯·瓦斯納稱。EFS為多家德國汽車制造商在亞洲的業(yè)務提供咨詢服務。
報道稱，大眾汽車旗下奧迪的生產主管胡貝特·瓦爾特爾表示，該公司在中國的工廠也已減產，將每周工作天數(shù)從七天減為五天，以因應A6等轎車需求下滑。
報道稱，瓦爾特爾9月14日在法蘭克福對本社記者說，奧迪在中國的工廠先前“過熱”。奧迪公司董事長魯珀特·施特德勒則向Reuters TV表示，該公司預計“中國在中期內會進一步增長……不會改變我們的投資計劃”。
通用汽車的發(fā)言人表示，該公司在中國的運營模式和其他大多數(shù)大跨國公司有“根本上的不同”，它大力投資于多種品牌，包括本土品牌，有些區(qū)塊的銷量仍在上升。
報道稱，全球最大的豪華車制造商寶馬上月提醒稱，若中國市場稍有進一步惡化，其對今年的預測就有可能失準。寶馬在中國的銷量十年來首次出現(xiàn)下降。
