對此,記者昨日從國家電網(wǎng)公司了解到,公司將盡快落實(shí)國家發(fā)改委的上述價格政策,對公司經(jīng)營范圍內(nèi)的單位下發(fā)相應(yīng)通知。此外,國家電網(wǎng)還將發(fā)布充換電設(shè)施接入工程管理辦法,明確5月底發(fā)布政策的服務(wù)邊界,比如車主跟誰買設(shè)備,怎么聯(lián)系國家電網(wǎng)幫助安裝設(shè)備、接入電網(wǎng)等。
電動車發(fā)展仍存阻礙
除規(guī)定電價外,通知還提出,電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策,鼓勵用戶降低充電成本。
目前,在充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的費(fèi)用中,包括電費(fèi)、充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)。對此,《通知》還提出,要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或燃?xì)猓┢囀褂贸杀驹瓌t,合理制定充換電服務(wù)費(fèi)。
盡管政策大力扶持,但分析仍認(rèn)為,目前電動車的發(fā)展仍存障礙因素。
卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤對新京報(bào)記者表示,新能源汽車想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣,仍然有很多技術(shù)面問題亟待解決,電池續(xù)航里程升級、充電時間縮短、充電樁基建完善等等都是制約其發(fā)展的重要因素。
今年上半年,電動車生產(chǎn)、銷售均超兩萬輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量已超過去年全年數(shù)量。但是,這一數(shù)量與同期我國1168.35萬輛的汽車銷售總量比,電動車占比還不到0.2%,新能源汽車推廣仍存問題。
據(jù)相關(guān)車主介紹,首要影響其購車的是新能源車的續(xù)航里程問題,以比亞迪E6為例,其最大續(xù)航里程300公里,單次充電時間超過五個小時,車主表示每次出門都需要計(jì)算好里程,存在焦慮情緒。
王曉坤認(rèn)為,伴隨中國對環(huán)保要求的增強(qiáng),各地新能源車鼓勵政策陸續(xù)出臺,其中包括購車補(bǔ)貼、充電優(yōu)惠等。但是目前支持更加長途運(yùn)輸?shù)能囕v較少,且時間成本較高。另外充電樁建設(shè)不足、電池重量大等也對新能源車的推廣有所制約。