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中海加入超大型集裝箱船俱樂部 低成本高效能運(yùn)營

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-10
核心提示:中海集運(yùn)明年最主要的任務(wù)就是船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整,處置掉一些老舊船,然后新建一批裝載量在1.4萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)以上的集裝箱船,實(shí)現(xiàn)低成本高效能運(yùn)營。
        “中海集運(yùn)明年最主要的任務(wù)就是船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整,處置掉一些老舊船,然后新建一批裝載量在1.4萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)以上的集裝箱船,實(shí)現(xiàn)低成本高效能運(yùn)營。”12月8日,中國海運(yùn)集團(tuán)(中海集團(tuán))副總經(jīng)理黃小文在全球最大集裝箱船“中海環(huán)球”號(hào)首航上海港儀式上說。
 
       據(jù)悉,“中海環(huán)球”號(hào)是中海集團(tuán)旗下的中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(中海集運(yùn),601866.SH)去年年中向韓國現(xiàn)代船廠訂造的5艘1.91萬TEU型集裝箱船中的首制船,全長400米、寬近60米,船體大小超過4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場,能裝載19100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU),打破了此前全球航運(yùn)巨頭馬士基所運(yùn)營的1.8萬TEU型集裝箱船的紀(jì)錄,成為全球最大集裝箱船。
 
       中海集團(tuán)董事長許立榮將“中海環(huán)球”號(hào)的建造與投入表述為中海集運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、不斷強(qiáng)化航線效益的具體體現(xiàn),因?yàn)槌笮痛瑔蜗涑杀靖鼮閮?yōu)越,與普通的1萬TEU型集裝箱船相比,單箱油耗可節(jié)省約20%,每年可減少近3萬噸碳排放。
 
       中海集運(yùn)一位高管表示,“中海環(huán)球”號(hào)未來將在亞洲至歐洲航線(亞歐航線)上運(yùn)營,隨著這些大船的陸續(xù)投運(yùn),為了維持運(yùn)力平衡,原先在該航線上運(yùn)營的其他集裝箱船將被調(diào)配到其他航線上。
 
       不過也有業(yè)內(nèi)人士指出,雖然集裝箱船的裝載能力越大單箱成本越低,但由于眼下航運(yùn)市場運(yùn)力過剩狀況仍無緩解,班輪公司如果無法保證貨源來滿足這些超大型集裝箱船的裝載能力,就很難保證持續(xù)盈利。值得注意的是,馬士基率先運(yùn)營的1.8萬TEU型超大型集裝箱船,也是投放到亞歐航線,未來市場競爭激烈程度可見一斑。
 
       首航儀式當(dāng)天,“中海環(huán)球”一共在上海港裝載量近9000TEU,一位船員預(yù)計(jì)該船駛離中國前,其載箱量可能在1.2萬~1.3萬TEU之間,即裝載率約為65%。一位負(fù)責(zé)亞歐線的船代人士透露,為了讓首航有一個(gè)比較“好看”的裝載率,中海集運(yùn)在2周前就已進(jìn)行準(zhǔn)備,將其運(yùn)營的亞歐線上其他集裝箱裝船上的貨統(tǒng)一裝載到“中海環(huán)球”號(hào)上。
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