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日本共同社21日?qǐng)?bào)道，繼谷歌公司的電腦圍棋軟件“阿爾法圍棋”戰(zhàn)勝人類頂尖棋手李世石九段后，日本研制的“Zen”和美國(guó)“臉譜”公司的同類軟件也將在23日與日本名譽(yù)棋圣小林光一對(duì)弈。面對(duì)突飛猛進(jìn)的人工智能技術(shù)，很多人都擔(dān)憂越來(lái)越多的崗位未來(lái)會(huì)被它所取代。但在湛廬文化舉行的“機(jī)器人與人工智能”書(shū)系春季研討會(huì)上，多名中國(guó)人工智能專家告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，人工智能在未來(lái)10年都難以讀懂文字，想趕上人類的智能，它還有非常遙遠(yuǎn)的路要走。
清華大學(xué)智能系統(tǒng)與國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的朱小燕教授對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，對(duì)于機(jī)器人以及人工智能的研究，大家不必恐懼。機(jī)器人本質(zhì)是服務(wù)于人的機(jī)器，包括情感類的機(jī)器人都是幫人類干活的工具。針對(duì)未來(lái)人工智能的實(shí)際應(yīng)用前景，朱小燕教授認(rèn)為三大領(lǐng)域會(huì)有突破發(fā)展:“第一，人機(jī)之間自然的交互、對(duì)話特別受關(guān)注；第二，在某些領(lǐng)域，機(jī)器確實(shí)能代替人工作。特別是在產(chǎn)業(yè)上，機(jī)器人能以一當(dāng)十，絕對(duì)是很好的設(shè)計(jì)與應(yīng)用；第三，人類的部分工作被機(jī)器代替就代替了，人可以從事更有挑戰(zhàn)和創(chuàng)造力的事務(wù)。”
長(zhǎng)期從事機(jī)器人與人工智能前沿研究的韓國(guó)三星研究院的專家持相同看法，人工智能專家史媛媛認(rèn)為，三星一直跟蹤語(yǔ)言方面的人工智能研究，但她不認(rèn)為機(jī)器人能在可以預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)寫(xiě)出類似《靜靜的頓河》或《紅樓夢(mèng)》這樣的文學(xué)巨著。而且人工智能最前沿研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具有挑戰(zhàn)人類提煉總結(jié)、概念抽象、知識(shí)遷移的能力，這些人類才具有的想象力、直覺(jué)力、深度的思想能力，三星研究院沒(méi)有在機(jī)器人與人工智能的載體上發(fā)現(xiàn)。
無(wú)人駕駛車輛被認(rèn)為是人工智能距離實(shí)用最近的領(lǐng)域之一。朱小燕教授表示，“在無(wú)人駕駛車方面，谷歌真的做得挺好。但它是否能在任何情況下代替所有的車，仍值得商榷。我更愿意讓它作為輔助駕駛，而不是徹底地代替人。這其中包括一個(gè)追責(zé)的問(wèn)題：真要撞了人，責(zé)任算誰(shuí)的？另外，現(xiàn)在無(wú)人駕駛車的成本還挺高的，人工智能的發(fā)展依賴很多技術(shù)，一定要?jiǎng)e的技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，否則沒(méi)人用得起。最后，還需要考慮的就是道路規(guī)劃問(wèn)題。在美國(guó)，通暢的高速公路意外少，而在中國(guó)的街道就難跑得多。實(shí)際上，無(wú)人駕駛技術(shù)最優(yōu)的目標(biāo)是減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。”
