數(shù)實(shí)融合暨數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報(bào)告發(fā)布會(huì)在京舉行

活動(dòng)旨在通過(guò)運(yùn)輸環(huán)節(jié)揭示社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，各個(gè)地區(qū)、各個(gè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)用數(shù)字貨運(yùn)助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，探索數(shù)字貨運(yùn)如何更好的為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，全面提升社會(huì)物流效率，做好各產(chǎn)業(yè)鏈商流背后的“無(wú)名英雄”和實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“底座”。

黨的二十大報(bào)告提出“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”、“以數(shù)字化撬動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率變革”。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》首次將現(xiàn)代物流的發(fā)展提升為國(guó)家戰(zhàn)略，數(shù)字化物流作為現(xiàn)代物流的重要組成，已成為我國(guó)重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。

滿幫集團(tuán)副總裁陶然介紹，十年前運(yùn)滿滿從零開(kāi)始，到現(xiàn)在覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市， 10萬(wàn)條市到市線路，擁有超過(guò)375萬(wàn)的活躍司機(jī)，季度服務(wù)企業(yè)貨主超200萬(wàn)家。如今的數(shù)字貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化車貨匹配和線上交易，不但能幫助企業(yè)輕松找車，為中小企業(yè)提供靈活多樣的運(yùn)力解決方案，還能幫助企業(yè)整合、管理、調(diào)度車輛司機(jī)等運(yùn)輸資源，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈效能提升、擴(kuò)大生意半徑。

充分把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的新趨勢(shì)，抓住全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整過(guò)程中孕育的新機(jī)遇，探索數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合新路徑，才能為為高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)根基、添活力。

“數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)字技術(shù)對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響是一場(chǎng)效率革命。數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合、滲透對(duì)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)生了深刻影響，極大程度提高了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的效率，改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，深刻影響人類生產(chǎn)生活方式。”中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所創(chuàng)新戰(zhàn)略室主任姜江說(shuō)，以貨運(yùn)行業(yè)為例，原來(lái)更有競(jìng)爭(zhēng)力的是大型貨運(yùn)公司，而數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用改變了這一現(xiàn)象，在數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)上，小微的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)及個(gè)體司機(jī)通過(guò)更加積極的運(yùn)營(yíng)，不僅提高了效率，還形成了全新的商業(yè)模式，這種影響是十分深刻和深遠(yuǎn)的。

大力推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，是建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，是持續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

運(yùn)滿滿冷運(yùn)總經(jīng)理王玉琛介紹，通過(guò)數(shù)字化手段，可以更好的對(duì)未來(lái)貨量和車輛進(jìn)行捕獲，進(jìn)行供需波動(dòng)跟蹤，引導(dǎo)運(yùn)力前置，從而縮短缺車窗口期，平滑供需波動(dòng)，降低運(yùn)輸成本，更好的為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)。此外，從冷運(yùn)數(shù)據(jù)追蹤可得，平臺(tái)具有顯著的“去中介化”特征、減少傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)的多層加價(jià)，提高信息透明度，助力企業(yè)綜合成本降低10%以上。

對(duì)此，出席發(fā)布會(huì)的上海怡黃木業(yè)有限公司總經(jīng)理江浩深有感觸，“公司轉(zhuǎn)型全面擁抱數(shù)字物流后，物流費(fèi)用下降了30%，物流效率提升了60%，倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率提升20%，倉(cāng)儲(chǔ)成本下降10%，數(shù)字物流對(duì)于公司帶來(lái)的提質(zhì)降本增效是非常明顯的。”江浩坦言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一場(chǎng)永遠(yuǎn)不能停止的革命。

來(lái)自廣東的川為凍品創(chuàng)始人何志林認(rèn)為，通過(guò)數(shù)字化賦能，可以有效提升周轉(zhuǎn)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。“川為在2020年開(kāi)始在管理、運(yùn)營(yíng)、物流等方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的探索，如今公司年復(fù)利增長(zhǎng)100%，2023年公司營(yíng)收將達(dá)到歷史新高的60億，這是數(shù)字化帶給企業(yè)的紅利。”

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任、公路貨運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)周志成認(rèn)為，當(dāng)前公路貨運(yùn)領(lǐng)域的數(shù)實(shí)融合已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)賦能的新階段，傳統(tǒng)企業(yè)和數(shù)字平臺(tái)雙向奔赴，通過(guò)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)與具體場(chǎng)景結(jié)合，創(chuàng)造更適應(yīng)場(chǎng)景的產(chǎn)品，為傳統(tǒng)企業(yè)提供數(shù)字化的工具和解決方案，來(lái)改變生產(chǎn)流程和流通方式，幫助傳統(tǒng)企業(yè)降本增效，共創(chuàng)數(shù)字驅(qū)動(dòng)、協(xié)同共生的貨運(yùn)物流生態(tài)圈。。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)對(duì)平臺(tái)近一年上億份數(shù)字貨運(yùn)訂單的分析，滿幫集團(tuán)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份《數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告），首次以數(shù)字物流與社會(huì)實(shí)體融合的視角洞察中國(guó)產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，從不同角度分析了“數(shù)實(shí)融合”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局下，物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的變化。

不同于以往產(chǎn)業(yè)帶報(bào)告以規(guī)模產(chǎn)值、經(jīng)濟(jì)密度、行業(yè)類別或交通干線為衡量標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字物流視角下的產(chǎn)業(yè)帶更著眼于產(chǎn)業(yè)與數(shù)字化物流融合程度，具體是指以行政區(qū)域?yàn)閱挝?，利用?shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿幫運(yùn)輸?shù)哪骋黄奉?，?jīng)過(guò)運(yùn)輸單量、噸重、運(yùn)距等綜合數(shù)據(jù)的分析，認(rèn)為該品類在此區(qū)域已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的，稱之為數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶。

《報(bào)告》顯示我國(guó)數(shù)字物流滲透率近年來(lái)持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，社會(huì)實(shí)體對(duì)數(shù)字物流接受度不斷提高，內(nèi)陸地區(qū)近幾年邁入數(shù)實(shí)融合快車道，過(guò)去一年物流數(shù)字化增速達(dá)27%，而起步早、底盤大的沿海地區(qū)，依然保持著15%的高增速，實(shí)體經(jīng)濟(jì)與數(shù)字物流的深度融合正在各行各業(yè)各區(qū)域如火如荼的上演，數(shù)字物流正從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“毛細(xì)血管”成長(zhǎng)為“大動(dòng)脈”。

我國(guó)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶呈梯次發(fā)展特征，從產(chǎn)業(yè)帶數(shù)量上來(lái)看，分為以山東、江蘇、湖北為代表的第一梯隊(duì)，以新疆、湖南、重慶為代表的第二梯隊(duì)，以天津、上海、北京為代表的第三梯隊(duì)，其中山東以數(shù)十億噸的發(fā)貨量傲視全國(guó)，成為全國(guó)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶最全的省份，也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)與數(shù)字物流融合程度最深的省份。

整體來(lái)看，各個(gè)省份均有諸多特色的產(chǎn)業(yè)帶分布，無(wú)論是“世界屋脊”的西藏、還是“三江之源”的青海，無(wú)論是“極北之地”的黑龍江，還是“天涯海角”的海南島，都有超50個(gè)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶，數(shù)字物流與實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷融合的案例正在神州大地遍地開(kāi)花。

物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)的“底座”，區(qū)域間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化都反映在了物流數(shù)據(jù)的變化里。

《報(bào)告》顯示，近一年全國(guó)數(shù)字物流訂單平均運(yùn)距比上一周期縮短4%，大部分地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶運(yùn)輸距離均有10%以內(nèi)的縮短。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化在持續(xù)加速，空間發(fā)展的多中心模式顯著加強(qiáng)，城市群和都市圈作用不斷提升。

此外，通過(guò)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶前后周期的變化，還能清晰反映出區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

以山東青島為例，近一年，青島產(chǎn)業(yè)大換血，發(fā)貨量前十名中，八個(gè)都有變化，由22年的面粉、飼料、米類麥仁等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)?3年的設(shè)備配件、鋼鋁結(jié)構(gòu)、機(jī)械等以制造類為主的產(chǎn)業(yè)帶，“浩克山東”也在實(shí)現(xiàn)由“綠巨人”向“鋼鐵俠”的轉(zhuǎn)變。

滿幫表示，希望這份《報(bào)告》不但能對(duì)中小企業(yè)尋找商機(jī)有幫助，也希望能夠給司機(jī)提供一個(gè)貨物趨勢(shì)的洞察，幫助他們到各個(gè)地方更好的接單和提供服務(wù)。（左文）