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中國汽車后市場行業(yè)整合加速 品牌戰(zhàn)替代價格戰(zhàn)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-05-08??來源:中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)??作者:邢學海
核心提示:車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的,汽車后市場行業(yè)簡稱車后市。
  車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的,汽車后市場行業(yè)簡稱車后市。
 
  汽車后市場大體上可分為七大行業(yè):汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);后市場聯(lián)盟平臺整合。
 
  影響汽車后市場需求的兩大因素是:汽車保有量和汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤結構。在汽車保有量方面,到2018年,我國汽車產(chǎn)量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車后市場的占到50-60%,而我國目前只占到10%左右,還有很大的提升空間。
 
  車市利潤向后市場轉移
 
  目前,中國汽車行業(yè)也正處于最好的政策背景下。國家拉動內需的措施給品牌企業(yè)帶來了巨大機會,汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。汽車行業(yè)井噴式銷售增長所帶來的汽車保有量的急速提升,因此,也要求市場提供相匹配的高品質的售后服務。
 
  按照國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律:隨著消費需求的不斷升級,汽車產(chǎn)業(yè)競爭的焦點也會從汽車本身,逐漸過渡到汽車購買后的相關服務,進而形成巨大的“汽車后市場”,主要包括汽保行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。十二五時期,在國家政策的支持下,汽車后市場的發(fā)展前景一片光明,構建合理的發(fā)展合理的發(fā)展體系,提高從業(yè)人員的整體素質,逐步打造以自有品牌為核心的產(chǎn)品,向國外成熟的汽車后市場看齊。而整個汽車產(chǎn)業(yè)的利潤將有大比重地向后市場轉移。
 
  渠道多終端服務不規(guī)范
 
  目前,汽車后市場大體存在五大渠道:一是汽車4S站;二是傳統(tǒng)大中型維修廠;三是汽車維修路邊店;四是汽車專項服務店;五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道由于集中度低,面積大小,設備投資,人員素質,地點便利性,服務質量,服務時間和收費標準等方面各有千秋,在不同渠道中對于產(chǎn)品的利潤需求、產(chǎn)品質量、服務要求等對生產(chǎn)企業(yè)有著不同要求,因此,管理難度也就加大,隨時面臨著相互沖突、串貨亂價的局面。
 
  中國汽車后市場,表面上形態(tài)各異,百花齊放,非常活躍,但實質良莠不齊,形成品牌的屈指可數(shù),整體上講目前還處于混亂狀態(tài)。
 
  汽車后市場發(fā)展趨勢
 
  ●行業(yè)整合將繼續(xù),整體競爭實力差的企業(yè)將面臨洗牌出局汽車后市場發(fā)展的總趨勢將是品牌數(shù)量呈減少,而品牌專業(yè)化,集中化趨勢明顯,大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中。同行業(yè)發(fā)展趨勢相同趨向壟斷和規(guī)?;?/div>
 
  ●微利時代的來臨隨著市場競爭的越來越激烈,以及營銷市場的不斷規(guī)范,汽車后市場行業(yè)暴利時期已經(jīng)過去,隨之而來的是進入了一個微利時代。過去,純利潤高達30%-40%,甚至更多,現(xiàn)在的企業(yè)普遍利潤也只有15-20%,而有些局部市場的個別產(chǎn)品,利潤竟然只有5%-10%。
 
  ●品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質戰(zhàn)價格戰(zhàn)在汽車后市場營銷領域一直是中低檔產(chǎn)品銷售中所樂于采用的一種手段,依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進的設備及管理、依靠較為順暢的營銷渠道等降低生產(chǎn)成本,為消費者提供優(yōu)惠的價格。隨著人民物質生活條件的不斷改善,品牌產(chǎn)品比廉價產(chǎn)品有更廣闊的市場。品牌效應使得客戶愿意接受其較高的定價,有更廣闊的利潤空間。因此,在未來的汽車后市場營銷領域,品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質戰(zhàn)。
 
  ●品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營相分離為了更加有效地占領市場,現(xiàn)有的制造及營銷業(yè)將會向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的專業(yè)企業(yè),他們經(jīng)營的是品牌而不再是產(chǎn)品本身,有的甚至沒有工廠。另一部分將成為專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè),而他們又可以不必去考慮市場,不用自己去經(jīng)銷,完全由品牌經(jīng)營商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營分離,有利于集中精力和資金量進行生產(chǎn)及品牌打造,向專業(yè)分工的細微化方向發(fā)展。使生產(chǎn)向訂單型發(fā)展,有利于實現(xiàn)計劃生產(chǎn)。使營銷能集中精力打造強勢品牌,有可能將品牌向國外發(fā)展。
 
  ●將有更多的汽車后市場企業(yè)以“復制”的方式收購中小企業(yè)品牌戰(zhàn)成功的企業(yè),當訂單增加的時候,有時會感到生產(chǎn)能力不足,這些企業(yè)除了擴大生產(chǎn)規(guī)模之外,也會委托其它企業(yè)生產(chǎn)。但有時因其技術能力、設備問題等各種原因,品質經(jīng)常無法保證,于是將會出現(xiàn)以“復制”的方式收購中小企業(yè)的作法。
 
  所謂“復制”就是按照自己企業(yè)的模式、風格和管理方法去要求和規(guī)范所收購的企業(yè),以致使該企業(yè)在生產(chǎn)管理、品質管理方面達到自己的要求,使產(chǎn)品品質達到應有的水平。這種“復制”的方式收購能為企業(yè)節(jié)省資金,使品質和交期得以保證。遠遠比自身擴大生產(chǎn)規(guī)模來得快。
 
  ●政府將繼續(xù)加大對汽車后市場產(chǎn)業(yè)的扶持中國政府一直對活躍的汽車后市場的發(fā)展提供了強有力的支持,旺盛的汽車消費也為汽車后市場提供無限商機。到目前為止,汽車后市場已經(jīng)進入了一個較高增長期。但由于比較傳統(tǒng)的汽車消費觀念,汽車后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直比較緩慢,后勁略顯不足。為了更好的做大做強汽車產(chǎn)業(yè),打造汽車后市場產(chǎn)業(yè)新的集群優(yōu)勢,政府也有意通過政策扶持,積極引導,拉長汽車產(chǎn)業(yè)鏈。對國內各類汽車后市場展會給予補貼和優(yōu)惠政策。
 
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