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國產(chǎn)大飛機的一舉一動一直受到外界關(guān)注,C919國產(chǎn)發(fā)動機進展

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-09-12??來源:機械設(shè)備??作者:機電
核心提示:C919的國產(chǎn)發(fā)動機雖然取得了一定的進展,但民眾要充分認識到發(fā)動機研制的高風險與長周期,要對研制進展有更為合理的預期,在肯定階段性進步的同時,也要正視差距。既不能一棒子打死,也不能捧得太高。
 國產(chǎn)大飛機的一舉一動一直受到外界的關(guān)注。

 

       在2017中國500強企業(yè)高峰論壇之“輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上,中國科學院院士、中國航發(fā)航材院研究員曹春曉表示,國產(chǎn)大飛機C919未來使用的“長江-1000”國產(chǎn)發(fā)動機正在研制中,該發(fā)動機的鈦合金用量初步估算達23%。

   

       國外航空發(fā)動機鈦用量占到很高的比例,F(xiàn)100是25%,V2500是31%,F(xiàn)119用鈦合金的重量比占40%,這是最高的紀錄。我國的發(fā)動機中“昆侖”發(fā)動機占14%,“太行”已達25%。將來要用在C919上的“長江-1000”現(xiàn)在還不成熟,正在研制之中,相信將來有一天要取代國外買來的發(fā)動機。初步估算,這個發(fā)動機的鈦合金用量是23%。

   

       中國航空專家王亞男表示,大量采用鈦合金對于航空發(fā)動機減重很有幫助,鈦合金的結(jié)構(gòu)強度、剛度在與鋼材一樣的情況下,重量大大輕于鋼材。但制造或鍛造鈦合金大型構(gòu)件的難度很大,如果“長江-1000”的鈦合金用量能達到專家所說的23%,就說明中國在發(fā)動機大型構(gòu)件的制造方面已取得豐厚的技術(shù)儲備。

 

?       目前為國產(chǎn)大飛機C919提供動力的是從國外采購的LEAP-1C發(fā)動機。而“長江-1000”是中國首款商用航空發(fā)動機,最早于2011年9月北京國際航空航天展覽會亮相。2012年3月,中國商飛副總經(jīng)理吳光輝透露,中國針對C919專門設(shè)計的國產(chǎn)發(fā)動機正在上海進行認證。


       中國在軍機發(fā)動機制造領(lǐng)域有著一定應用鈦合金的技術(shù)儲備,特別是張恩和主持研制的“太行”發(fā)動機,研制過程中鍛煉出的優(yōu)秀科研團隊與研制經(jīng)驗都是非常了不起的成績,“長江-1000”應該就是這支團隊所掌握的技術(shù)與經(jīng)驗在民用領(lǐng)域應用的一個結(jié)果。


       中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司總經(jīng)理馮錦璋8月26日在無錫的2017高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)無錫交流大會上透露,由中國商發(fā)自主設(shè)計的首臺中國造商用航空發(fā)動機,即裝配國產(chǎn)大飛機C919的“長江-1000”發(fā)動機,將在2107年內(nèi)完成裝配,并實現(xiàn)整架飛機的總裝下線,接下來將進行高密度、高強度的試驗。


       如果按照香港媒體的說法,今年就可以實現(xiàn)總裝下線,那“長江-1000”在2018年就可以進行地面和空中試車。一般來講,國外較成熟發(fā)動機型號的地面和空中試車要經(jīng)歷一到兩年時間,如果是一個新型號可能時間還要更長。


       C919的國產(chǎn)發(fā)動機雖然取得了一定的進展,但民眾要充分認識到發(fā)動機研制的高風險與長周期,要對研制進展有更為合理的預期,在肯定階段性進步的同時,也要正視差距。既不能一棒子打死,也不能捧得太高。



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