全球最大氫氣站落地上海！詳解上汽燃料電池汽車布局

5日當(dāng)天，上汽集團(tuán)和上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)宣布，全球規(guī)模最大、等級(jí)最高的氫燃料電池車加氫站在上海化工區(qū)落成。據(jù)悉，加氫站、氣源目前是制約氫燃料電池車發(fā)展的一大瓶頸，前述落地的加氫站將利用上海化工區(qū)副產(chǎn)氫為氫氣來源，預(yù)計(jì)氫氣日供應(yīng)能力約2噸。

全球最大氫氣站落地

燃料電池是時(shí)下汽車領(lǐng)域的一大熱門話題，此前有市場觀點(diǎn)認(rèn)為，燃料電池汽車目前所處的狀態(tài)，相當(dāng)于2009年剛起步時(shí)的電動(dòng)車，有望在十年內(nèi)復(fù)制鋰電模式，實(shí)現(xiàn)快速增長。

從理論上說，真正實(shí)現(xiàn)“零排放”的氫燃料電池車是新能源汽車的“終極目標(biāo)”。氫燃料電池汽車是用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發(fā)動(dòng)機(jī)，氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，生成的排放物是純凈的水。相比于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力總成，氫燃料電池具有能量利用率高、環(huán)境友好、安全性高等優(yōu)勢。

但是，從已經(jīng)開展示范運(yùn)營的燃料電池車項(xiàng)目看，燃料電池的發(fā)展仍需解決降低燃料電池系統(tǒng)成本和氫氣成本的問題，其中，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施少、氣源不足、氫氣成本高企，是制約燃料電池商業(yè)化運(yùn)營的一大方面。

根據(jù)藍(lán)青松介紹，此次在上?；^(qū)正式落成的加氫站是全球規(guī)模最大、等級(jí)最高的加氫站，每天加氫站可加氫近2噸，每天可以為上汽燃料電池FCV80加氫400輛次，可以跑11萬公里。

作為目前全球規(guī)模最大、等級(jí)最高的氫燃料電池汽車應(yīng)用全場景加氫站，上?；^(qū)加氫站占地約8000平方米，氫氣日供應(yīng)能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業(yè)化加注能力，具有氫氣加注、魚雷車充裝、燃料電池汽車維護(hù)保養(yǎng)和充電功能。

值得說明的是，上?；^(qū)加氫站利用化工區(qū)副產(chǎn)氫為氫氣來源，解決了氣源不足的問題。甚至于，該加氫站還表示，將對(duì)外提供商業(yè)化服務(wù)。即上?；^(qū)加氫站可以作為“母站”，為上海的加氫站供氫。

在今年浦江創(chuàng)新論壇上，《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，長三角計(jì)劃2021年前規(guī)劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站。

資料顯示，2018年1月，上汽集團(tuán)和下屬企業(yè)與上?；^(qū)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，在化工區(qū)內(nèi)共同推進(jìn)氫燃料電池汽車示范運(yùn)營及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此次上?；^(qū)加氫站的落成，是雙方戰(zhàn)略合作的重要成果。據(jù)悉，上汽集團(tuán)旗下20輛氫燃料動(dòng)力電池輕客大通FCV80將作為示范運(yùn)行的載體，承擔(dān)園區(qū)通勤工作。

詳解上汽燃料電池布局

藍(lán)青松表示，上汽集團(tuán)是國內(nèi)最早從事燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，是國內(nèi)首家具備自主開發(fā)70兆帕燃料電池汽車的企業(yè)，也是國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車公告、銷售和上牌的整車企業(yè)。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)早在2001年就啟動(dòng)了燃料電池汽車的研究。2010年，有174輛燃料電池車參加世博會(huì)運(yùn)行；2017年，大通FCV80燃料電池輕客開啟商業(yè)化運(yùn)營；2018年6月，上汽集團(tuán)成立上海捷氫科技有限公司，后者承擔(dān)了上汽燃料電池電堆和系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)任務(wù)，已發(fā)布燃料電池系統(tǒng)兩款和儲(chǔ)氫系統(tǒng)，系統(tǒng)功率等級(jí)涵蓋30kW到100kW級(jí)以上。

據(jù)上海捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵介紹，上汽是國內(nèi)唯一一家具有燃料電池乘用車、商用車量產(chǎn)車型的整車企業(yè)，已涵蓋的量產(chǎn)車型包括上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車。在今年，上汽還推出了上汽大通G20 FC氫燃料電池MPV。

其中，上汽大通G20 FC氫燃料電池車，采用了捷氫科技最新開發(fā)的上汽第三代燃料電池系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)。其電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，性能指標(biāo)達(dá)到國際一流水平。

上汽大通FCV80已在上海、佛山、撫順、無錫等地為客戶提供綠色出行服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模達(dá)400臺(tái)，車輛總累積行駛里程已超過150萬公里，特別是在撫順，F(xiàn)CV80成功通過了冬季嚴(yán)寒的考驗(yàn)，平均里程超過3萬公里。另外，上汽大通FCV80計(jì)劃在2019年繼續(xù)投放500臺(tái)。

榮威950燃料電池轎車是國內(nèi)唯一具有公告、實(shí)現(xiàn)銷售和完成上牌的燃料電池乘用車，作為高端租賃用車，其最大續(xù)駛里程達(dá)到430公里，能在零下20℃環(huán)境溫度下啟動(dòng)，目前商業(yè)化運(yùn)行已超過50萬公里。

作為聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）示范運(yùn)行項(xiàng)目指定用車，申沃燃料電池客車于去年年底在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運(yùn)營，目前累計(jì)使用170天，累計(jì)運(yùn)營里程達(dá)12萬公里。

據(jù)此，上汽集團(tuán)量產(chǎn)車型涵蓋燃料電池轎車、輕客及公交車。盧兵兵表示，在2019年，上汽集團(tuán)將陸續(xù)推出新的燃料電池整車產(chǎn)品，除了前述上汽大通G20 FCV，還將包括躍進(jìn)的燃料電池輕卡、中卡、紅巖的燃料電池重卡等。