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合肥!一字之變, “汽”宇軒昂!

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2021-06-28
核心提示:芯屏器合”“集終生智”,熟悉合肥的人,對這8個字不會陌生。這是當(dāng)?shù)貙χ攸c發(fā)展的戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的概括。不過,進入“十四五”開局之年,人們恍然發(fā)現(xiàn),合肥的官方表述變成了“芯屏汽合”“集終生智”。用“汽”取代“器”,一字之變背后,蘊含著怎樣的戰(zhàn)略考量?
 “芯屏汽合”的首次亮相,是在2020年末。
當(dāng)年12月29日,合肥市委全委會通過《中共合肥市委關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標(biāo)的建議》(下稱《建議》)。其中明確提出,“十四五”時期,“芯屏汽合”“集終生智”要成為具有國際競爭力、影響力的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。
對于用“汽”取代“器”的原因,合肥市發(fā)改委相關(guān)處室負責(zé)人說,市里在對“十四五”時期產(chǎn)業(yè)發(fā)展作規(guī)劃時,重點考慮了兩方面問題:一是哪些產(chǎn)業(yè)符合發(fā)展趨勢;二是哪些產(chǎn)業(yè)合肥具備比較優(yōu)勢。“兩者一結(jié)合,汽車就脫穎而出了。”
他說,汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長,狹義上包括整車和關(guān)鍵零部件,廣義上則涵蓋鋼鐵、電子、紡織等上游,以及物流、金融、保險等下游。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),對于經(jīng)濟社會發(fā)展?fàn)恳源?、支撐力強?/div>
 
從合肥自身來講,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久,積淀深厚,在我國汽車業(yè)版圖中,尤其是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,合肥占據(jù)著重要席位。
2020年合肥市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示,全年合肥汽車產(chǎn)量58.63萬輛,同比增長30.5%,為全省汽車年產(chǎn)量重回百萬輛大關(guān),奠定了堅實基礎(chǔ)。
“綜上考慮,最終把汽車產(chǎn)業(yè)確定為‘十四五’時期支撐全市發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。”上述負責(zé)人說。
合肥在汽車業(yè)更進一步的雄心,早有端倪。
合肥市經(jīng)信局、合肥市投促局提供的資料顯示,到2025年,合肥將打造具有國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)集群,力爭全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達5000億元。
去年,合肥更是喊出了“加快建設(shè)全國新能源汽車之都”的口號。合肥市人民政府發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》提出,力爭到2025年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過千億元,整車產(chǎn)能達到100萬輛。
“之前的‘器’,比較籠統(tǒng),指的是裝備制造和機器人等產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在的‘汽’則指向清晰。”觀察人士指出,一字之變的背后,是合肥對產(chǎn)業(yè)地標(biāo)的進一步明確,這既體現(xiàn)了一種信心,也表明了發(fā)展的決心。

優(yōu)勢何在?
從歷史上來看,與長春、上海、廣州、武漢等地相比,合肥汽車工業(yè)并不突出。但眼下,它的追趕勢頭,有目共睹。
在業(yè)內(nèi)人士看來,合肥汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢,可以歸結(jié)為以下幾個關(guān)鍵詞。
一是“久”。
1968年,一輛2.5噸的載重貨車在位于合肥的江淮汽車制造廠誕生,實現(xiàn)了安徽汽車工業(yè)零的突破。此后的50多年間,這家歷史悠久的車企從專注商用車領(lǐng)域到兼營乘用車,從做好燃油車到發(fā)力新能源,成為我國自主品牌車企中一支不可忽視的力量。
二是“全”。
合肥擁有完善的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,既有江淮、安凱、蔚來、奇瑞(新能源)、長安等5家各具特長的整車廠商,也有200多家關(guān)鍵零部件企業(yè),在商用車和乘用車、燃油車和新能源汽車領(lǐng)域均有不俗表現(xiàn)。此外,近年來,合肥大力培育有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的“土壤”。去年,全省首條自動駕駛5G示范運行線在合肥開通。
三是“新”。
客觀地說,在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,合肥仍有不小的提升空間。不過,在新能源汽車圈內(nèi),這里是當(dāng)仁不讓的“高地”。目前,合肥集聚產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)120余家,形成涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2020年全市新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長26.5%。
其中,本土車企江淮汽車是較早扎根新能源領(lǐng)域的自主品牌,2007年至2020年底,已累計推廣應(yīng)用新能源車超17萬輛;近年來將總部、生產(chǎn)基地落戶合肥的蔚來汽車,是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)跑企業(yè)。今年4月,蔚來第10萬輛量產(chǎn)車在合肥下線,創(chuàng)下同業(yè)最快紀(jì)錄。
 
 
此外,不久前,與江淮汽車在合肥設(shè)立合資公司的大眾汽車宣布,要把合肥打造成為大眾新能源汽車中國總部和基地。
“新”還有另外一層解讀,即“創(chuàng)新”。3年前,位于合肥的蔚來先進智造基地,誕生了我國首個自主研制的全鋁車身架構(gòu),其鋁材使用比例高達96.4%,領(lǐng)跑全行業(yè)。同樣是在這里,噴涂、沖壓實現(xiàn)了無人化,焊裝整體自動化率達97.5%。
當(dāng)然,上述優(yōu)勢之外,省、市黨委政府全力支持更是對產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。
公開報道顯示,今后幾年,安徽省將重點支持合肥構(gòu)建新能源汽車核心發(fā)展區(qū)。而在合肥市去年正式啟動的重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”中,新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車躋身12個重點產(chǎn)業(yè)鏈之一。重視程度,由此可見一斑。
“如果說,2000年以前是積淀期,本世紀(jì)的前十幾年是快速發(fā)展期,那么,當(dāng)下,合肥的汽車產(chǎn)業(yè)正步入加速發(fā)展階段。”業(yè)內(nèi)人士如是分析。

路在何方?
目標(biāo)已然敲定,但征途注定充滿挑戰(zhàn)。
對于擁有一定汽車工業(yè)基礎(chǔ)的城市而言,加大產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度已成為共識。同時,越來越多的“造車新勢力”正涌入這條“賽道”。在市場增量有限的背景下,如何突出重圍,無不考驗著“參賽者”的智慧。
上述合肥市發(fā)改委相關(guān)處室負責(zé)人表示,當(dāng)前,合肥正不斷加大政策支撐力度、強化新能源汽車推廣使用、加強人才隊伍建設(shè),在壯大培育本土企業(yè)的同時,持續(xù)招大引強。
在頗為關(guān)鍵的招商引資中,合肥既關(guān)注整車產(chǎn)能,更把目光鎖定在核心零部件企業(yè)上。
 
 
“拿新能源汽車來說,雖然我們擁有國軒高科等一批優(yōu)質(zhì)關(guān)鍵零部件企業(yè),但我們依然圍繞新能源汽車三縱三橫(三縱:燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車;三橫:多能源動力總成系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)和控制單元、動力電池和電池組管理系統(tǒng))去尋找細分領(lǐng)域的企業(yè)。”該負責(zé)人表示,合肥不會一味地追求產(chǎn)能外溢,因為“紅海市場”的競爭已十分激烈。
他說:“我們更傾向于引進引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的項目,并將其與合肥的創(chuàng)新優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相結(jié)合,挖掘‘引爆點’,做行業(yè)和國家的增量。”
今年一季度,合肥汽車工業(yè)交出了一份“汽”宇軒昂的成績單:全市汽車整車產(chǎn)量18.68萬輛,同比增長95.7%;其中,新能源汽車產(chǎn)量2.47萬輛,同比增長365%,再創(chuàng)歷史新高。
而未來,疊加了多重利好的合肥汽車產(chǎn)業(yè),顯然更加令人期待。合肥市經(jīng)信局相關(guān)負責(zé)人透露,預(yù)計2021年全市汽車整車產(chǎn)量75萬輛,全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值1500億元,同比增長46%。
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