2021年,特斯拉以93.57萬輛的年銷量成績(jī)橫掃全球,但同樣也是在這一年,特斯拉開啟了全球大規(guī)模召回,涉及上百萬輛車型,而且仿佛打開了潘多拉魔盒,一發(fā)不可收拾,僅在中國(guó)就召回了六次。上周2月18日,特斯拉又發(fā)布了新的召回計(jì)劃。
2021年銷量橫掃全球 中國(guó)銷量?jī)H次于比亞迪
2021年全球新能源汽車注冊(cè)銷量650.14萬輛,而特斯拉以93.57萬輛的銷量摘得全球銷冠,是排名第二的比亞迪的1.6倍,相比2020年增長(zhǎng)43.6萬輛,增幅高達(dá)87.2%。
從銷量結(jié)構(gòu)來看,中國(guó)和美國(guó)是特斯拉最主要的兩大市場(chǎng),分別占品牌全球銷量的33%、38%左右。其中在中國(guó)市場(chǎng),特斯拉2021年全年交付量約32.1萬輛,相較2020年全年約13.7萬輛同比增長(zhǎng)了約133%,大家以為的負(fù)面輿論造成銷量下跌的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。
從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看,特斯拉在中國(guó)的主要對(duì)手是比亞迪,2021年比亞迪新能源汽車全年銷量約59.4萬輛,就國(guó)內(nèi)而言,銷量無疑超過特斯拉,是國(guó)內(nèi)的新能源年銷冠軍,但凈利潤(rùn)卻完全無法與特斯拉匹敵。
2021年中國(guó)新能源車從銷量上看,比亞迪領(lǐng)先,但從利潤(rùn)來看,特斯拉賺錢的能力遙遙領(lǐng)先,至少是比亞迪的10倍。其余品牌較好的如小鵬、蔚來、理想、哪吒,全年交付分別為98155輛、91429輛、90491輛、69674輛,均未超過10萬輛,至于凈利潤(rùn)那都是負(fù)億元為單位的。所以2021的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng),特斯拉依然是最大贏家。
亮眼業(yè)績(jī)背后的反思 產(chǎn)品問題不斷召回頻繁
2021年特斯拉銷量狂奔的同時(shí),也給產(chǎn)品品質(zhì)留下了諸多隱患。2021年特斯拉僅在中國(guó)就發(fā)布了6次召回計(jì)劃,涉及車輛超過50萬輛。
2021年2月5日,特斯拉中國(guó)宣布召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車輛,共計(jì)20,428輛;召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車輛,共計(jì)15,698輛,合計(jì)召回?cái)?shù)量超過3.6萬輛。原因是部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡,根據(jù)實(shí)際使用情況的不同,eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期,這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障,并可能間接導(dǎo)致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無法點(diǎn)亮的故障,存在安全隱患。
2021年6月3日特斯拉中國(guó)召回734輛進(jìn)口Model 3。原因是螺絲沒擰緊!其中311輛前排座椅安全帶的螺絲沒能擰緊,在極端情況下螺絲松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致安全帶不能正常使用;另外423輛剎車螺絲沒有擰緊,極端情況下可能導(dǎo)致輪胎無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)或輪胎承受過大壓力,有安全隱患。
2021年6月26日特斯拉中國(guó)召回35,665輛進(jìn)口Model 3、211,256輛國(guó)產(chǎn)Model 3和38,599輛國(guó)產(chǎn)Model Y,合計(jì)約29萬輛。召回原因與此前的“失速門”有關(guān),“由于主動(dòng)巡航控制功能可能被駕駛員誤激活,在極端情況下存在安全隱患”。
2021年11月5日,特斯拉中國(guó)召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車,共計(jì)91輛。原因是本次涉及召回車輛在制造過程中,前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。長(zhǎng)期使用后螺栓可能松動(dòng)或從副車架上脫出,最終可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車架上脫出,會(huì)影響車輛操控和增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
2021年12月3日特斯拉(上海)有限公司召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車,共計(jì)21599輛。原因是“由于供應(yīng)商制造原因”,前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂,極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出,影響車輛駕駛操控,增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。
2021年12 月 31 日特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉 ( 上海 ) 有限公司召回2015 年 1 月 21 日至 2020 年 11 月 18 日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口 Model S;2018 年 10 月 4 日至 2019 年 11 月 20 日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口 Model 3;2019 年 10 月 14 日至 2020 年 12 月 27 日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn) Model 3,三款車型共計(jì)召回近20萬輛。Model 3主要涉及后備廂蓋問題,Model S主要涉及前備廂鎖閂問題。
進(jìn)入2022年,特斯拉在中國(guó)的召回仍然沒有停下,2月18日,特斯拉(上海)有限公司召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3(12003輛)和Model Y(14044輛)電動(dòng)汽車,共計(jì)26047輛。原因是部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng),因軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)沒有糾正功能,長(zhǎng)期可能造成閥門部分開啟,熱泵壓縮機(jī)停止工作,車內(nèi)制熱功能失效。在極端情況下影響除霜效果引發(fā)碰撞風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
除了中國(guó)市場(chǎng)的召回,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的召回也頗為頻繁,僅2022年以來累計(jì)規(guī)模就超過了百萬輛。其中1月26日,因自動(dòng)駕駛停車功能,特斯拉在美國(guó)召回5.4萬輛汽車;2月1日,因除霜除霧系統(tǒng)失靈,特斯拉召回2.67萬輛汽車;2月3日,因安全帶提示存在問題,特斯拉在美國(guó)召回超過81.7萬輛汽車,這也是特斯拉史上最大規(guī)模的召回;2月10日因音響問題特斯拉在美國(guó)召回57.86萬輛汽車。