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葛瑞德:卡特彼勒中國再制造空間大

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2015-11-26??來源:中國工業(yè)報
核心提示:作為已經(jīng)在中國市場運作達十年的卡特彼勒再制造業(yè)務(wù),葛瑞德表明,目前在中國,再制造還是一個非常新的行業(yè),正處于初期階段。目前卡特彼勒在中國還只是再制造一些小的零部件,未來發(fā)展的機遇是很多的。
  11月3日,在北京舉辦的2015第十四屆中國國際內(nèi)燃機展期間,記者就再制造的幾個問題采訪了卡特彼勒負責(zé)再制造業(yè)務(wù)的全球副總裁葛瑞德(GregFolley)先生。
 
  作為已經(jīng)在中國市場運作達十年的卡特彼勒再制造業(yè)務(wù),葛瑞德表明,目前在中國,再制造還是一個非常新的行業(yè),正處于初期階段。從卡特彼勒的相關(guān)業(yè)務(wù)來看,在全球一共有17家再制造工廠,有大概4000人的規(guī)模;而在中國,卡特彼勒再制造則有100余名員工。葛瑞德認為,目前卡特彼勒在中國還只是再制造一些小的零部件,未來發(fā)展的機遇是很多的,比如說大型發(fā)動機的再制造業(yè)務(wù),卡特希望未來能夠跟政府相關(guān)部門合作,開展更大的業(yè)務(wù)。
 
卡特彼勒負責(zé)再制造業(yè)務(wù)的全球副總裁葛瑞德-機電網(wǎng)
 
卡特彼勒負責(zé)再制造業(yè)務(wù)的全球副總裁葛瑞德(GregFolley)
 
  如同再制造的定義一樣,再制造業(yè)務(wù)是把能用的舊件再利用起來,結(jié)合一些其他的新件,這樣就使得再制造的成品和原有的新件可以達到同樣的質(zhì)量以及同樣的耐用性和售后保障,但成本卻僅相當于新件的一部分。葛瑞德認為,政策制定者通常都想要把二手設(shè)備阻隔在本土市場以外,以避免同本土的制造商產(chǎn)生競爭,但中國政府非常愿意支持卡特彼勒開展再制造業(yè)務(wù)。
 
  “當他們了解了再制造到底是什么,尤其是再制造的產(chǎn)品質(zhì)量如新,質(zhì)保也是和新產(chǎn)品一樣的標準,他們就會知道再制造和二手設(shè)備是非常不同的。”葛瑞德表示,“只是希望在政策層面政府相關(guān)部門可以把再制造產(chǎn)品當作是新的部件,這樣就幫我們在中國解決了很大的問題。”
 
  實際上,盡管目前卡特彼勒在中國的再制造業(yè)務(wù)還有小小的不順,但是與世界上其他一些國家相比,中國的相關(guān)政策還是相對寬松的。葛瑞德介紹,世界上有幾個國家是不能做再制造業(yè)務(wù)的,比如在土耳其,再制造是不被允許的;還有巴西,該國的政策規(guī)定非常復(fù)雜,導(dǎo)致了再制造在巴西很難開展起來。他希望中國對再制造更加開放一些,比如說大型發(fā)動機舊件的進口,這樣卡特彼勒就可以把大型發(fā)動機的再制造引入到中國來,甚至是把所有卡特能做的再制造產(chǎn)品都引入到中國來。
 
  對于國內(nèi)有些主機廠擔(dān)心再制造業(yè)務(wù)會對新機業(yè)務(wù)形成沖擊的問題,葛瑞德表示,并不覺得它們之間有直接的競爭關(guān)系,因為質(zhì)量和耐用性是卡特產(chǎn)品的核心價值,這也是客戶選購卡特產(chǎn)品的原因所在。此外,通過提供再制造的零部件也可以讓客戶使用卡特設(shè)備的整體成本降下來,這也是卡特彼勒的競爭力所在。
 
卡特彼勒負責(zé)再制造業(yè)務(wù)的全球副總裁葛瑞德-機電網(wǎng)
 
卡特彼勒負責(zé)再制造業(yè)務(wù)的全球副總裁葛瑞德(GregFolley)
 
  毋庸置疑,通過再制造,可以讓客戶的擁有和使用成本降下來,同時對環(huán)境的影響也降低到最小。葛瑞德認為,當一個新品到了使用周期末端的時候,再制造是客戶一種很好的選擇。“他們可以把原來的舊件送到卡特彼勒再制造工廠,這樣可以折合一部分成本,減少客戶的購買成本。通過為客戶提供再制造的零部件,我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘粋€低成本的解決方案。”
 
  關(guān)于再制造舊件來源的問題,葛瑞德介紹,同玉柴合作的經(jīng)驗表明,對每一個企業(yè)來說,再制造最好是由企業(yè)內(nèi)部自行來做。這同再制造的業(yè)務(wù)模式有關(guān)系,因為再制造過程中需要一定比例的新的配件,如果不在公司內(nèi)部來做的話,這種業(yè)務(wù)模式很難運行。通常情況下,再制造產(chǎn)品中有大約30%~40%的零配件還是需要使用新件的,這是非常重要的。很有必要以低于市場的價格購入這些再制造過程中需要的新件,而不是以另外一家公司賣出的市場價購入。這就是為什么再制造公司通常要做自己的再制造,而不是從市場上去買新件來做再制造的原因。
 
  在成熟的市場中,卡特彼勒在全球范圍內(nèi)售出的零部件有20%是再制造的零部件。發(fā)動機或其他零部件的質(zhì)量越高,再制造的市場機會和價值就越高。葛瑞德表示,目前卡特主要還是在做自己的核心業(yè)務(wù),就是為卡特彼勒做再制造。但同時也與一些其他廠商保持了非常好的業(yè)務(wù)關(guān)系,例如福特、納威司達等。葛瑞德認為,卡特再制造在全球范圍內(nèi)最重要的關(guān)注點,還是為現(xiàn)有的客戶和新客戶提供卡特設(shè)備最低的擁有和使用成本。
 
  談到再制造業(yè)務(wù)方面的瓶頸,葛瑞德表示,再制造行業(yè)進一步發(fā)展的阻力主要是反向物流體系,就是如何把舊件返回到原制造商進行再制造。一個很容易被低估的挑戰(zhàn)是如何管理舊件回收的逆向物流體系從而有效地回收舊件,并且保證這些舊件可以被有效地再利用。目前,卡特彼勒在全球有170多家代理,他們已經(jīng)經(jīng)過非常好的培訓(xùn),知道如何把舊件從客戶那里收回來返回到卡特彼勒。
 
  對于當下的互聯(lián)網(wǎng)熱潮,卡特彼勒當然也不能視而不見。葛瑞德表示,卡特彼勒對使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)非常感興趣,目前正在努力提高零部件通過網(wǎng)絡(luò)銷售在總體銷售中的比例。關(guān)于逆向物流方面的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,葛瑞德說:“目前我們需要跟代理一起合作,代理從最終端把舊件收回來返回給我們。能否開發(fā)出有效的方式讓他們直接把舊件返還給卡特彼勒,仍然拭目以待。既然客戶可以把舊件退給當?shù)氐拇恚頌榭蛻籼峁┦酆蠓?wù),因此我不太確定卡特是否有必要直接處理這一問題。”
 
  面對當下整體市場的不景氣,葛瑞德指出,再制造零配件的銷售跟整機市場雖然不是反向的關(guān)系,但在市場不景氣的情況下再制造產(chǎn)品的表現(xiàn)要比新機銷售的情況要好很多。“實際上在市場不景氣的時候,我們再制造產(chǎn)品的市場銷售卻增加了。在市場不景氣的情況下,再制造還是有機會的。”
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