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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
時(shí)下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)是企業(yè)面臨重大命題，很多企業(yè)有痛苦、有迷茫、有探索，步履艱難。而山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)卻提前經(jīng)歷了痛苦和迷茫，探索出轉(zhuǎn)型升級(jí)的蛻變方向和路徑，實(shí)現(xiàn)了時(shí)風(fēng)品牌高端化，并發(fā)揮其高端智慧制造平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，由時(shí)風(fēng)制造向時(shí)風(fēng)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。
時(shí)風(fēng)也痛過，也艱難過，但還是挺過來了
“轉(zhuǎn)型升級(jí)怎么轉(zhuǎn)，往哪轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)得結(jié)果會(huì)咋樣？面對(duì)企業(yè)這樣生死攸關(guān)的大問題，時(shí)風(fēng)也痛過，也很艱難，但還是挺過來了。”董事長(zhǎng)劉成強(qiáng)說這話時(shí)也是別有一番滋味在心頭。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)紅遍大江南北，一直居于高光之下并一絲不茍，憑借三輪汽車、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、小四輪拖拉機(jī)等傳統(tǒng)產(chǎn)品多年成為市場(chǎng)熱銷，奠定了企業(yè)堅(jiān)實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。但市場(chǎng)需求變化莫測(cè)，國(guó)家政策不斷調(diào)整，倒逼著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為傳統(tǒng)產(chǎn)品高占比的時(shí)風(fēng)集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“轉(zhuǎn)型升級(jí)就像大家都在說的騰籠換鳥，籠子騰出來，換什么鳥是更關(guān)鍵的問題，而且還得是只強(qiáng)鳥，裝進(jìn)籠子里還能活得很好才行。這是讓人很傷腦筋的。我們是干農(nóng)用車的，這立家之本，不能丟還要升級(jí)優(yōu)化好，過去我們用傳統(tǒng)工藝可以干，現(xiàn)在我們用先進(jìn)工藝干，生產(chǎn)出來產(chǎn)品不也更好嘛。經(jīng)過多年對(duì)市場(chǎng)需求的研究和國(guó)家政策的領(lǐng)悟，把傳統(tǒng)新產(chǎn)品做精的基礎(chǔ)上，聚焦輕卡汽車，中大型拖拉機(jī)，我們的裝備就按照這個(gè)升級(jí)。”劉成強(qiáng)這樣介紹企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)過程。
2018年時(shí)風(fēng)集團(tuán)投建了德國(guó)KW自動(dòng)化鑄造線并投產(chǎn)，為了治理涂裝VOC，他們把兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園的涂裝線按照轎車的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了排放要求，原有的涂裝都改造為粉沫涂裝，實(shí)現(xiàn)了零排放。在傳統(tǒng)產(chǎn)品方面，時(shí)風(fēng)集團(tuán)一直貫徹高精度高質(zhì)量高性價(jià)比理念，讓利給用戶。打造高端智慧制造平臺(tái)，高轉(zhuǎn)速、高精度數(shù)控車床、加工中心、全自動(dòng)生產(chǎn)線、多系列機(jī)器人批量安裝投產(chǎn)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)高智慧制造平臺(tái)建設(shè)迅猛推進(jìn)。
一個(gè)企業(yè)不能沒有市場(chǎng)，而市場(chǎng)完全可以沒有一個(gè)企業(yè)
“一個(gè)企業(yè)不能沒有市場(chǎng)，但市場(chǎng)完全可以沒有一個(gè)企業(yè)。”董事長(zhǎng)劉成強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)感慨地說。
的確，一個(gè)企業(yè)絕對(duì)不能沒有市場(chǎng)，如果失去市場(chǎng)那就很快就死翹翹了。但市場(chǎng)若沒有一個(gè)企業(yè)，會(huì)迅速有同類企業(yè)補(bǔ)充進(jìn)來，現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。這也是時(shí)風(fēng)集團(tuán)在不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)的壓力和動(dòng)力。
對(duì)時(shí)風(fēng)來講，變化的是市場(chǎng)，環(huán)境和需求，不變的是時(shí)風(fēng)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)再造和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)。因此，他們充分發(fā)揮自身?yè)碛械膹?qiáng)大科研優(yōu)勢(shì)和技術(shù)力量進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。
據(jù)記者了解，時(shí)風(fēng)有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)動(dòng)力和收獲機(jī)械重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站等13個(gè)研究所；有專業(yè)技術(shù)人員2500余人，有1000余項(xiàng)科研成果獲國(guó)家專利，自主創(chuàng)新能力很強(qiáng)。時(shí)風(fēng)集團(tuán)有這樣強(qiáng)大的科研開發(fā)實(shí)力做后盾，其轉(zhuǎn)型升級(jí)成功似乎是情理之事。
他們未雨綢繆，提前推進(jìn)三輪汽車向國(guó)Ⅲ升級(jí)、輕卡汽車向國(guó)Ⅵ升級(jí)、中大型拖拉機(jī)向國(guó)Ⅳ智能農(nóng)機(jī)升級(jí)、腳手架向施工機(jī)器人升級(jí)，加大純電動(dòng)商用車在綠色物流運(yùn)輸領(lǐng)域推廣，打造特色產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌。發(fā)揮高端智慧制造平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，對(duì)內(nèi)深挖潛力，對(duì)外開放合作。加快時(shí)風(fēng)制造向時(shí)風(fēng)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，助推時(shí)風(fēng)制造邁向重型車橋、工程機(jī)械、出口外貿(mào)等零部件制造的高端。并與陜西漢德、山東蓬翔、廣西玉柴、云宇、濟(jì)南玫德等20多家知名企業(yè)廣泛合作。
今年1月份外銷鑄件1905噸，比去年同期增長(zhǎng)10倍，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到每月3800噸的需求，目前的市場(chǎng)訂貨量完全可以實(shí)現(xiàn)鑄造和機(jī)械加工車間滿負(fù)荷生產(chǎn)。
農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)是時(shí)風(fēng)集團(tuán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，拖拉機(jī)、收獲機(jī)械和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)是農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)的重要部分，已歷經(jīng)了國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ和國(guó)Ⅲ三個(gè)階段的升級(jí)，均達(dá)到國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求。
市場(chǎng)需求是導(dǎo)向，否則再好的產(chǎn)品也毫無意義
“在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，必須把習(xí)總書記思想學(xué)透學(xué)深，才能悟到中國(guó)企業(yè)真正的運(yùn)行規(guī)律。市場(chǎng)需求是企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)導(dǎo)向，再好的產(chǎn)品，如果市場(chǎng)不需要也毫無意義。作為企業(yè)要好好地研究國(guó)家政策和市場(chǎng)導(dǎo)向，才能把企業(yè)升級(jí)好，把產(chǎn)品優(yōu)化好，”劉成強(qiáng)對(duì)記者說。
從去年末到現(xiàn)在，國(guó)家層面接連傳來對(duì)時(shí)風(fēng)的兩大利好消息。
2018年12月21日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化和農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》，這無疑為農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入“強(qiáng)心劑”、增添“新動(dòng)力”。
2019年1月28日，國(guó)家發(fā)改委、工信部等十部委出臺(tái)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》中明確提出，有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車符合條件者，給予適當(dāng)補(bǔ)貼。
“從國(guó)家政策層面是支持的，這也標(biāo)志著未來企業(yè)層次。也是企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)向標(biāo)。未來我們要在輕卡汽車和中大拖上，拿出當(dāng)年干三輪車的勁頭，敢于爭(zhēng)先。”董事長(zhǎng)劉成強(qiáng)底氣十足地說。
事實(shí)上，早在7年前，時(shí)風(fēng)集團(tuán)就已經(jīng)開始圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)做努力。2017年是關(guān)鍵的一年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)大中型拖拉機(jī)、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)等農(nóng)裝產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了國(guó)三升級(jí)。2018年為時(shí)風(fēng)集團(tuán)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換決勝年，以重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)提升高端智慧制造平臺(tái)，助力培育壯大新產(chǎn)品新產(chǎn)業(yè)，釋放新舊動(dòng)能新動(dòng)力，打造轉(zhuǎn)型升級(jí)新亮點(diǎn)新優(yōu)勢(shì)。
在采訪最后，董事長(zhǎng)劉成強(qiáng)滿懷篤定地說：“一位經(jīng)濟(jì)專家分析，2019年影響企業(yè)發(fā)展的不確定因素很多，可能2018年是過去10年最差的一年，但也極有可能是未來10年最好的一年。但對(duì)于時(shí)風(fēng)，2018是未來10年最差的一年。”
如今的時(shí)風(fēng)集團(tuán)，聚焦主業(yè)，有明確的“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，打造高端智慧制造平臺(tái)”的總體思路；建成了農(nóng)用汽車產(chǎn)業(yè)園、農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園、熱電產(chǎn)業(yè)園、化纖輪胎產(chǎn)業(yè)園、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園六大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，相繼建成了農(nóng)用汽車、農(nóng)業(yè)裝備、電動(dòng)汽車、化纖輪胎四大產(chǎn)業(yè)集群。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)，正在踐行高質(zhì)量發(fā)展之路。
