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今年上半年，我國汽車行業(yè)整體處于低位運行，降幅超過兩位數(shù)。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1月份-6月份累計批發(fā)995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。
“這是洗牌前的典型場景，中國汽車行業(yè)已進入冰河期，而淘汰賽進入了深水區(qū)，一場深刻的改變正在發(fā)生。”北京汽車股份公司總裁陳宏良對《證券日報》記者表示。
陳宏良認為，目前的國內(nèi)車市競爭呈現(xiàn)出三個典型特點：首先，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資面臨同等市場壓力；其次，競爭臨界點在即，弱勢品牌面臨生死大考；最后，行業(yè)洗牌加速，落后的低質(zhì)低價產(chǎn)品加速退出。
車市洗牌在即
北京汽車逆勢增長
“當下的車市已經(jīng)到了競爭臨界，洗牌加速的階段，這基本符合我們之前的判斷。”陳宏良說。在這種預期下，今年上半年北京汽車進行了一些調(diào)整。整體來看，自主新能源和合資板塊表現(xiàn)穩(wěn)健，展現(xiàn)出了改革應(yīng)有的效果。
據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，在行業(yè)下滑的沖擊下，2019年上半年北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛，其中新能源汽車銷量達到5.4萬輛，同比增長263.6%。新能源汽車銷量比重大幅提高，占比高達70%，相比去年同期提升30多個百分點。
而在燃油車板塊，北汽將自主品牌從紳寶切換到新品牌”“BEIJING”，未來品牌的突圍將成為關(guān)鍵。與此同時，自主品牌的“產(chǎn)品混動化”轉(zhuǎn)型也在加速，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術(shù)矩陣逐漸成型。
反觀合資板塊方面，盡管北京奔馳盈利略有下滑，但板塊整體依舊表現(xiàn)強勁。其中，北京奔馳繼續(xù)保持增長，實現(xiàn)銷售28.2 萬輛，同比增長12%；北京現(xiàn)代上半年終端銷售35萬輛，同比增長3.6%。
值得一提的是，2019年上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，超出行業(yè)平均水平4.6%。而在剛剛發(fā)布的世界500強企業(yè)榜單中，北汽集團以4807.4億元的營業(yè)收入，入圍榜單第129位，連續(xù)7年上榜。
在今年伊始，北汽集團就為自主板塊、北京奔馳以及北京現(xiàn)代以及福建奔馳分別立下23.9萬輛、56萬輛、90萬輛和2.85萬輛的年銷目標。截至6月底，上述板塊的全年完成率分別達到了34.6%、50.4%、38.9%以及44.5%。
國六車型先行
堅定電動化轉(zhuǎn)型
由于車市動蕩難消，近日中國汽車工業(yè)協(xié)會下調(diào)了年初對2019年汽車銷量的預判，由最初的2800萬輛調(diào)整至2668萬輛左右，同比下滑5%；新能源汽車也由此前預測的160萬輛下調(diào)至150萬輛?；诖?，據(jù)陳宏良透露，下半年將著重在轉(zhuǎn)型電動化、營銷創(chuàng)新、筑牢伙伴關(guān)系、品牌升級四個方面進行調(diào)整，以應(yīng)對行業(yè)目前的萎靡狀態(tài)，保證企業(yè)經(jīng)營的穩(wěn)定。
陳宏良稱，北京汽車自主品牌依據(jù)市場形勢的變化，下半年將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，追加新能源車型的產(chǎn)銷能力，以此謀求提高產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)中新能源車型的占比，最大程度改善全年銷量計劃完成度。
與此同時，北京汽車還將混合動力作為新發(fā)力點，并優(yōu)化燃油車產(chǎn)品競爭力。下半年，智道/EU7、智行/EX5、智達等新產(chǎn)品將持續(xù)投放市場。借助國六車型全面推出、新品牌切換的契機，進行渠道優(yōu)化，著重提升主銷車型和重點省份市場的表現(xiàn)。
談及近日備受關(guān)注的北汽增持戴姆勒股權(quán)一事，陳宏良表示：“我們將充分發(fā)揮想象力,擴大開放合作領(lǐng)域，通過在產(chǎn)能、產(chǎn)品、股權(quán)、資本和技術(shù)層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。”
