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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
11月2日，在歷經(jīng)8年的潛心研發(fā)，中國大飛機C919大型客機總裝下線，代表著國產(chǎn)中程干線科技技術(shù)的突破，是大型客機國產(chǎn)化的一大飛躍。我們在為大飛機興奮的同時，也不免想到儀表行業(yè)。作為工業(yè)基礎(chǔ)，又是重中之重的行業(yè)，國產(chǎn)化問題已經(jīng)阻礙了我們太久太久。7年研發(fā)大飛機，儀表行業(yè)自動化也該往何處發(fā)展呢？
C919自問世以來，對于其到底是不是屬于國產(chǎn)化的問題紛爭不斷。其實，關(guān)于C919最核心的航電、飛控和發(fā)動機都由中航工業(yè)參與其中；機身和氣動布局近乎由中航工業(yè)和商飛完成等等。從這一點上看，我國掌握者此次研發(fā)的核心技術(shù)，是我國發(fā)展的一大突破。我們再來看儀表，進(jìn)口的儀表如果在國內(nèi)形成了壟斷地位，通常售價會高達(dá)幾百萬，但如果當(dāng)同類國產(chǎn)儀表問世時，進(jìn)口的儀表就會將價格直接降成一二十萬，這種明顯的價格差體現(xiàn)出了我國掌握核心技術(shù)的重要性。我國儀表行業(yè)通過科技創(chuàng)新，自主研發(fā)，就能使進(jìn)口儀表的價格呈現(xiàn)指數(shù)下降，這對于國產(chǎn)儀表借鑒國外技術(shù)和對比國產(chǎn)儀表的劣勢中提供了眾多機會。因此，儀表企業(yè)在面臨這價格上的變動時，必須要抓準(zhǔn)機會，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)。
那么，C919是否是純國產(chǎn)呢？通過C919主要研發(fā)單位我們可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機使用的是美國GE的發(fā)動機，輔助動力APU使用的是美國霍尼韋爾生產(chǎn)的，燃油系統(tǒng)是由美國派克宇航生產(chǎn)，防火監(jiān)測系統(tǒng)是由英國凱德生產(chǎn)等等。這一點上看，我國在國產(chǎn)大飛機研發(fā)中要走的路還很長。儀表方面同是如此，雖然我國儀器儀表行業(yè)面臨著貿(mào)易方面的沖擊，進(jìn)口儀表免各種稅收的壓力，進(jìn)口儀表價格的沖擊，但我國的儀表行業(yè)已經(jīng)開始在一些通用領(lǐng)域中得到了技術(shù)突破。此次，第26屆重慶多國展中，多個國產(chǎn)儀表廠商都呈現(xiàn)出了他們的高科技產(chǎn)品，其技術(shù)國際上也是處于領(lǐng)先地位，雖然在研發(fā)中參考了國外的技術(shù)，但也是儀表國產(chǎn)化的一大助力。
作為儀表行業(yè)，為什么要多研發(fā)國產(chǎn)化儀表，或者說到底國產(chǎn)化儀表能帶給國內(nèi)儀表企業(yè)哪些好處。也許，我們也可以從C919中學(xué)到一些。C919作為國產(chǎn)的大型客機，首先在中國明航領(lǐng)域，打破了原先波音747、空客的壟斷；同時通過大型客機的研發(fā)，能成功帶動大量的上下游行業(yè)領(lǐng)域，比如說儀表領(lǐng)域，大型客機設(shè)計的高端儀表和控制系統(tǒng)都能使儀表行業(yè)增加收入機會，提升科學(xué)技術(shù)；最后，能鍛煉出一批真正的才能之人。同理，儀表行業(yè)國產(chǎn)化能帶來：
首先是打破國外儀表行業(yè)的壟斷，加快自身儀表技術(shù)的研發(fā)，從以進(jìn)口為主，慢慢向出口靠攏，爭取能使儀表行業(yè)在進(jìn)出口中能保持平衡，不會出現(xiàn)巨大的貿(mào)易逆差。這將對于國內(nèi)儀表銷往國外也提供了機會，加快了技術(shù)的整合和轉(zhuǎn)型升級。
其次儀表行業(yè)的國產(chǎn)化，能帶來同行業(yè)和上下游的升級，比如說大型客機儀表技術(shù)的研發(fā)成功，使其能順利運用在工業(yè)和生活中，使得民用儀表更加準(zhǔn)確，工用儀表在提升效率中得到提升，帶動了同行業(yè)和上下行業(yè)的發(fā)展。
最后，儀表行業(yè)國產(chǎn)化，將會為國家提供大量的儀表行業(yè)人才，這些人才的培養(yǎng)能提升儀表行業(yè)的研發(fā)和設(shè)計能力。這是國產(chǎn)儀表行業(yè)想在國際上占據(jù)地位的必備條件，也是我國想要突破儀表發(fā)展，提升整體水平的第一基礎(chǔ)。
