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新能源汽車推廣應(yīng)用工作實施以來，銷售數(shù)量快速增加，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。為保持政策連續(xù)性，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，今天財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委共同發(fā)布通知表示，將在2016年至2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策。
據(jù)悉，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。具體來看，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時，按照扣減補助后的價格與消費者進行結(jié)算，中央財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。所有納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，都是中央財政補助產(chǎn)品。
補貼標準上也有一定調(diào)整，2016年乘用車以純電動續(xù)航行駛里程（R）為標準，純電動乘用車100km≤R＜150km每車補貼2.5萬元、150km≤R＜250km每車補貼4.5萬元、R≥250km每車補貼5.5萬元。同時，插電式混合動力乘用車R≥50km每車補貼3萬元。
有分析人士指出，相比2013年至2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元；插電式混合動力乘用車，補貼減少0.5萬元，意味著準入門檻更高。
對于補助標準的制定，四部門負責人表示，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐步退坡。“2017年至2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。”負責人說。
“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備較強的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣能力，應(yīng)向消費者提供良好的售后服務(wù)保障，免除消費者后顧之憂；納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)具備較好的技術(shù)性能和安全可靠性。”四部委負責人明確。
據(jù)介紹，納入補貼范圍的企業(yè)和產(chǎn)品應(yīng)符合產(chǎn)品性能穩(wěn)定并安全可靠，售后服務(wù)及應(yīng)急保障完備，關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證加強，及時公開車輛基本信息等四項基本條件。同時，四部委將加強對新能源汽車推廣情況的監(jiān)督、核查，如發(fā)現(xiàn)提供虛假技術(shù)參數(shù)，騙取產(chǎn)品補助資格等情況的，將視情節(jié)給予通報批評、扣減補助資金、取消新能源汽車補助資格、暫停或剔除“推薦車型目錄”中有關(guān)產(chǎn)品等處罰措施。
