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通常情況下，火車(chē)道口的工作人員利用硬線(xiàn)傳感器來(lái)檢測(cè)列車(chē)是否已經(jīng)到來(lái)。這也意味著他們必須鋪設(shè)通信和電力線(xiàn)路來(lái)激活交通燈和柵欄。然而，近期英國(guó)哈德斯菲爾德大學(xué)的研究人員研發(fā)出了一種微型的無(wú)線(xiàn)傳感器，這種傳感器可以利用鐵軌震動(dòng)來(lái)供電。
隨著軌道交通的發(fā)展，無(wú)線(xiàn)傳感器、射頻線(xiàn)圈等軌旁設(shè)備大量得被運(yùn)用到信號(hào)系統(tǒng)中去。由于偏遠(yuǎn)地區(qū)電力缺乏,輸電成本較高,這些軌旁設(shè)備大多采用電池供電。這種方法既增加了維護(hù)成本，又存在污染環(huán)境的可能。
英國(guó)研究人員在每個(gè)道口部署了大量無(wú)線(xiàn)傳感器，它們能夠彼此相通，形成一個(gè)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)研究人員將傳感器放置在鐵軌邊上時(shí)，其能通過(guò)鐵軌震動(dòng)來(lái)獲得能量，并利用其傳輸信號(hào)。如果其中一個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將能重新獲取周?chē)木嫘盘?hào)。
研究人員表示，在每個(gè)道口安裝這樣一個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用最多只要2萬(wàn)英鎊。相比之下，傳統(tǒng)的的安裝檢測(cè)系統(tǒng)費(fèi)用高達(dá)5萬(wàn)英鎊。
