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車企壓價(jià) 原材料價(jià)格上漲 動力電池如何抵御雙重“夾擊”?

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-21??作者:邢學(xué)海
核心提示:近期,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2017年1月份新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),從數(shù)據(jù)來看,新能源汽車的同比和環(huán)比銷量都呈嚴(yán)重下滑趨勢。業(yè)內(nèi)人士指出,除了新能源汽車推廣目錄需要重新核定之外,補(bǔ)貼退坡因素也是影響產(chǎn)銷量的一大因素。
  近期,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2017年1月份新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),從數(shù)據(jù)來看,新能源汽車的同比和環(huán)比銷量都呈嚴(yán)重下滑趨勢。業(yè)內(nèi)人士指出,除了新能源汽車推廣目錄需要重新核定之外,補(bǔ)貼退坡因素也是影響產(chǎn)銷量的一大因素。

在推廣目錄重新核定、補(bǔ)貼退坡的雙重壓力下,新能源汽車銷量的下滑在意料之中。面對嚴(yán)峻的形勢,新能源車企可謂“鴨梨山大”。據(jù)悉,目前,在焦急等待推廣目錄的同時(shí),為了彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡的缺口,各大車企正在與電池供應(yīng)商進(jìn)行激烈的價(jià)格談判,對動力電池廠商壓價(jià)。

補(bǔ)貼大幅下降 動力電池企業(yè)降價(jià)壓力大

從2017年起,新能源汽車行業(yè)迎來了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):補(bǔ)貼額度比2016年降低20%,地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。據(jù)推算,按照新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),新能源汽車單車產(chǎn)生了最高4萬多元的價(jià)格差。

受到補(bǔ)貼政策變更的影響,新能源汽車銷量的下滑有點(diǎn)慘不忍睹。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2月14日公布的數(shù)據(jù),1月份,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛,比上年同期分別下降69.1%和74.4%。在35款新能源車型銷量中,15款新能源汽車的銷量為0,其中,純電動車型占據(jù)了12款,占比高達(dá)80%。

由于動力電池占到新能源汽車整車成本的三分之一到一半左右,為了提高利潤率,填補(bǔ)補(bǔ)貼退坡的缺口,據(jù)悉,各大車企正在與電池供應(yīng)商進(jìn)行激烈的價(jià)格談判。

業(yè)內(nèi)專家分析,按照目前新能源汽車被市場接納的程度,整車廠很難將上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。只有動力電池價(jià)格下降,新能源汽車的性價(jià)比得以提升之后,新能源汽車才可能挺過補(bǔ)貼退坡的嚴(yán)峻考驗(yàn)期。媒體預(yù)測,2017年,國內(nèi)動力電池的價(jià)格將大幅下降,動力電池降價(jià)將會成為業(yè)界整年的“主旋律”。

材料價(jià)格瘋漲 動力電池企業(yè)受“夾擊”

據(jù)電池中國網(wǎng)分析,整體來看,在新一輪補(bǔ)貼政策的指揮棒下,比起整車企業(yè),新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游的動力電池企業(yè)將承受著更大的壓力。

另一方面,自2016年10月下旬起,銅箔、鋁箔、電解鎳、電解錳、鈷酸鋰及三元材料等電池原材料的價(jià)格均大幅上漲。據(jù)電池中國網(wǎng)最新數(shù)據(jù),截至上周五,鈷酸鋰價(jià)格已漲至29-29.5萬元/噸,均價(jià)較兩周前大幅上漲3.3萬元/噸,較春節(jié)前漲幅超過30%。同期,動力型三元材料523價(jià)格漲至16.8-17.5萬元/噸,均價(jià)較兩周前上漲1.22萬元/噸,較2016年底漲幅超5%;三元前驅(qū)體市場報(bào)價(jià)為9.6-9.9萬元/噸,均價(jià)較兩周前上漲0.84萬元/噸。

另據(jù)外媒報(bào)道,自特朗普2016年11月勝選以來,大宗商品總體上行。特朗普計(jì)劃擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施開支,將引發(fā)鉛、鈀、銅、鎳、鈷等工業(yè)大宗商品價(jià)格在2017年進(jìn)一步上揚(yáng)。

原材料價(jià)格的上漲必將增加電池生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)成本增加和降價(jià)的雙重“夾擊”下,動力電池企業(yè)的利潤空間必將被大幅壓縮。專家預(yù)測,2017年動力電池企業(yè)的利潤將會降至10%左右,這對于動力電池企業(yè)而言是一個重大考驗(yàn)。

動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對目前這種上下游雙重“夾擊”的形勢呢?專家表示,動力電池企業(yè)需要以更大的投入進(jìn)行正極材料、隔膜、電池管理系統(tǒng)(BMS)等產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)工藝技術(shù)的攻關(guān),不斷提高電池的比能量和循環(huán)壽命(變相降低電池的價(jià)格);另外,動力電池產(chǎn)業(yè)要打破電池原材料等某些上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的壟斷,構(gòu)建開放、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)穩(wěn)定向前發(fā)展。

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