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老牌日企又翻車了?。。?/span>
6月30日，據(jù)日本NHK新聞報道，日本三菱電機涉嫌偽造出廠質檢數(shù)據(jù)超30年。這個消息一出，真的算是舉世嘩然。
近日，三菱電機發(fā)表聲明證實，正在就長崎工廠對部分列車空調產(chǎn)品檢驗時有不當做法展開內部調查。
三菱電機的產(chǎn)品近年來發(fā)生多起質量監(jiān)控事件，涉及電子和半導體等產(chǎn)品，影響其產(chǎn)品信譽。
因公司被媒體曝光檢驗數(shù)據(jù)造假，日本三菱電機公司社長杉山武史2日宣布辭職。杉山武史在當天下午舉行的記者會上說，公司有組織的造假損害了公司信譽。他痛感對此負有責任，認為有必要辭職，以使公司建立新體制，挽回外界對三菱電機的信任。
1、數(shù)據(jù)造假或超35年
日本多家媒體報道稱，三菱電機公司長崎工廠沒有完全按照用戶要求檢驗列車空調產(chǎn)品的控制性能和電力消耗等內容，還偽造檢驗數(shù)據(jù)，上述產(chǎn)品由長崎制作所（長崎縣時津町）制造并負責檢查。據(jù)分析，違規(guī)至少從1985年前后開始一直持續(xù)。
6月29日，針對媒體曝光的“檢驗數(shù)據(jù)造假”一事，三菱電機發(fā)表聲明證實，正在就長崎工廠對部分列車空調產(chǎn)品檢驗時有不當做法展開內部調查。三菱電機稱，6月中旬發(fā)現(xiàn)這一問題，已停止發(fā)貨，但已經(jīng)交付的產(chǎn)品在安全性能方面沒有問題。
東日本鐵路公司（JR東日本）6月30日透露，新干線采用約1700臺、普通鐵路采用約8100臺三菱電機的空調設備。據(jù)悉有可能一大半是違規(guī)對象產(chǎn)品，據(jù)稱JR九州及東武鐵路也采用了該空調。三菱電機為弄清全貌已全面開始內部調查，并向采用的鐵路公司進行說明。
目前，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已經(jīng)介入調查此事，包括三菱電機的不當行為是否涉及其他產(chǎn)品。此外，日本國土交通省6月30日透露稱，為確認安全性已要求該公司就相關事實進行報告。日本官房長官加藤勝信在6月30日的記者會上表示：“長年進行不當檢查的做法存在問題，令人遺憾。”
據(jù)報道，日本三菱集團旗下企業(yè)已多次被曝出數(shù)據(jù)造假。
據(jù)報道稱，德國質檢部門懷疑自2012年以來，三菱汽車在自家產(chǎn)品進行尾氣有害物質排放時有違規(guī)操作，使用了減少有害物質排放的外部裝置，雖然三菱汽車否認了在質檢過程中存在舞弊行為，但承認自家產(chǎn)品在尾氣排放問題上確實存在紕漏，向德國質檢部門繳納了2500萬歐元（約1.9億元人民幣）的罰金。
今年5月，有日本媒體曝光三菱電機將215萬件不滿足安全認證標準的電氣設備部件提供給了多家日本國內外的客戶。
去年，三菱電機被曝出生產(chǎn)的部分半導體產(chǎn)品和電氣控制零部件出現(xiàn)檢查疏漏等問題。2018年，三菱電機千葉縣子公司承認，用于鐵路列車的橡膠產(chǎn)品不符合既定規(guī)格。
2020年12月份，三菱電機表示該公司曾向歐洲車企出口大量不符合當?shù)匾?guī)范的汽車零部件，還偽造相關文件，持續(xù)時間長達3年。2018年2月，三菱電機的全資子公司TOKAN宣布，用于包括新干線在內的鐵路車輛和電梯的253種橡膠產(chǎn)品存在省略品質相關檢查等違規(guī)行為。2017年，三菱集團旗下的三菱電線工業(yè)被曝出偽造了數(shù)百萬件產(chǎn)品數(shù)據(jù)，采購這些產(chǎn)品的企業(yè)大多數(shù)是飛機和轎車產(chǎn)業(yè)的，其中就包括了美國波音公司和歐洲的空中客車。
2016年，三菱汽車合作方日產(chǎn)公司質疑三菱為其代工車輛的實際油耗與三菱提供的數(shù)據(jù)不符，三菱汽車時任社長相川哲郎承認——相關造假始于2013年，涉及4款微型轎車，三菱通過控制手段將油耗優(yōu)化了5%—10%左右，涉及60多萬輛車，其中有超過46萬輛提供給了日產(chǎn)公司。
2、日企造假丑聞不斷
近些年來，日本知名企業(yè)不時曝出造假新聞，將“日本制造”拉下神壇。
2021年2月，日本汽車零部件供應商曙光制動器工業(yè)株式會社（以下簡稱曙光）發(fā)布文件稱，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，超過11萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。其中，大約有5000件沒有達到與汽車廠商約定的標準值。曙光還公布，造假行為至少可以追溯到2001年，時間跨度長達20年。本次造假事件波及到包括豐田、日產(chǎn)在內的10家日系車企。
今年2月，日本一家生產(chǎn)處方藥的制藥企業(yè)小林化工曝出造假丑聞，累計已有200多名患者在服用該公司藥品后出現(xiàn)不同程度的健康受損。當?shù)卣诮諏ζ湎逻_了長達116天的停業(yè)整頓要求，創(chuàng)下日本藥企最長停業(yè)處分紀錄。小林化工承認，由于一系列違規(guī)操作，其制造的治療腳癬等病的口服抗真菌藥中，原本應該加入的一種主要成分被錯誤地替換成了睡眠誘導劑成分，而且睡眠誘導劑的添加量還達到了日本最高限量的2.5倍。
截至到2月上旬，服用這一藥物的患者中共239名報告健康受損。一些患者服藥后失去意識，造成了22起交通事故。還有兩名患者服藥后死亡。
日本媒體還曝出相關部門在調查中了解到，小林化工發(fā)現(xiàn)藥品存在問題后依舊出廠，而且近八成藥品制造記錄涉嫌造假。最令人咋舌的是，調查顯示小林化工從40年前就開始捏造質量檢驗結果，而且企業(yè)管理層承認從16年前就已經(jīng)掌握這一情況，但卻放任至今。
2017年8月，日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所內部調查發(fā)現(xiàn)該公司產(chǎn)品存在篡改數(shù)據(jù)、以次充好情況，部分產(chǎn)品的篡改歷史甚至長達10年。隨著神戶制鋼產(chǎn)品技術數(shù)據(jù)造假事件調查深入，潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè)，波及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。
日本氣囊供應商高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一，自2008年起，高田的氣囊問題開始逐步被披露。據(jù)報道，日本高田公司在生產(chǎn)汽車安全氣囊時為了降低生產(chǎn)成本，在氣體發(fā)生器中使用了硝酸銨，該原料在變質受潮后，極易引起充氣發(fā)生器爆炸，迸射出的碎片會對前排乘客造成安全威脅。2017年6月份，深陷安全和欺詐丑聞的高田公司宣布破產(chǎn)。高田氣囊安全問題已爆發(fā)超過10年，問題氣囊多達1億個，召回成本或高達數(shù)百億美元，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。
