我國輪胎行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微增長時(shí)期 亟須轉(zhuǎn)型升級

“2012年，我國輪胎產(chǎn)量增幅下降，利潤大幅上升，這一降一升兩大特點(diǎn)使輪胎行業(yè)備受業(yè)界關(guān)注。”4月26日，在天津舉行的中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)會(huì)員大會(huì)上，中橡協(xié)會(huì)長鄧雅俐表示，產(chǎn)量增幅下降，主要因素在市場，利潤上升則主要因素是價(jià)格，必須明確這兩大特點(diǎn)的成因，才能更好的分析形勢，謀劃發(fā)展。與會(huì)人士認(rèn)為，中國輪胎行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微增長時(shí)期，必須要轉(zhuǎn)型升級，而發(fā)展綠色輪胎則是輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。

效益增并非市場好

輪胎分會(huì)秘書長蔡為民介紹，據(jù)輪胎分會(huì)測算，2012年全國輪胎產(chǎn)量4.7億條，同比(下同)增長3%，其中子午胎產(chǎn)量4.14億條，增長4%。對輪胎分會(huì)43家會(huì)員企業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，銷售收入2055.7億元，增長0.3%;出口交貨量1.27億條，增長0.7%;出口交貨值僅增長0.1%。但經(jīng)濟(jì)效益大大好于上年，對41家會(huì)員企業(yè)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)利潤增長62.8%，行業(yè)平均利潤率在4.5%左右，創(chuàng)近年來最好水平。據(jù)了解，2011年行業(yè)利潤率為2.66%，前幾年均在3%左右。

中橡協(xié)主席團(tuán)企業(yè)執(zhí)行主席、杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮分析，輪胎產(chǎn)量微增長的成因，一是由于中國經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整由“重”轉(zhuǎn)“輕”趨勢明顯，使鋼鐵、建材等“重”產(chǎn)業(yè)發(fā)展減速，貨物運(yùn)輸量增速下降。如輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)2012年重點(diǎn)企業(yè)全鋼胎產(chǎn)量增長219萬條，其中出口增加218萬條，內(nèi)銷只增加1萬條，對內(nèi)銷超過5000萬條的市場來說，幾乎沒有增長。二是使用條件及技術(shù)水平的提高，以及輪胎翻新率提高，輪胎平均使用壽命延長。三是全球經(jīng)濟(jì)低迷，市場疲軟。

鄧雅俐表示，行業(yè)利潤大增，雖然有企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高生產(chǎn)效率的因素，但主要還是由于天然橡膠等原材料價(jià)格大幅下降，同時(shí)原材料價(jià)格降速快于輪胎價(jià)格的下降速度所致，屬于特例。從今年一季度的報(bào)表分析，輪胎產(chǎn)量增長5.1%，其中子午胎產(chǎn)量增長6.7%，而全鋼胎僅增長1.9%;銷售收入下降2.5%;出口量增長3.1%，出口交貨值下降1.6%;實(shí)現(xiàn)利潤增長35.3%，增幅比去年下降了28個(gè)百分點(diǎn)。而且，輪胎經(jīng)銷商的庫存較高，這說明市場情況并非形勢大好。她分析，今年國內(nèi)外市場需求會(huì)有所改善，微增長或許會(huì)上升為中低速增長，但在近年內(nèi)市場很難有大的提升，輪胎行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級的新時(shí)期。

中橡協(xié)秘書長徐文英介紹，美國和歐盟是中國輪胎兩大出口地區(qū)，其中出口轎車胎有半數(shù)左右市場在歐美，不過出口占比在逐年下降。但這兩個(gè)地區(qū)都是成熟市場，近年來其原配胎和替換胎市場份額變化不大，并不是高速增長的市場。來自美國RMA最新數(shù)據(jù)表明，2012年，美國輪胎總需求量與2011年幾乎沒有大的變化，總需求為2.84億條，其中原配胎有所增長，但替換胎市場下降;預(yù)計(jì)2013年隨著美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，輪胎需求有望以2%的速度增長，總需求達(dá)到2.9億條。而歐盟今年一季度替換輪胎市場業(yè)績不佳，各類輪胎銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，乘用車輪胎銷量下降12%，卡客車輪胎銷量下降1%，農(nóng)用車輪胎銷量下降8%。她認(rèn)為，國內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)將市場重心放在內(nèi)銷方面，要注重開發(fā)國內(nèi)市場。

　　轉(zhuǎn)型期問題仍突出

　　輪胎行業(yè)目前存在四大突出問題。

　　其一，技術(shù)創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。輪胎行業(yè)的技術(shù)瓶頸之一就是產(chǎn)品同質(zhì)化。我國輪胎原創(chuàng)技術(shù)少，多數(shù)為引進(jìn)技術(shù)，由于先進(jìn)技術(shù)不可得，二流技術(shù)成為熱點(diǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品雷同，競爭力不強(qiáng)。在市場較好的情況下，矛盾往往被掩蓋，一旦危機(jī)來臨，矛盾便會(huì)凸顯。加之輪胎企業(yè)數(shù)量多，市場競爭無序，其結(jié)果是貿(mào)易摩擦不斷。

　　其二，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題凸顯。特別是一些普通型輪胎結(jié)構(gòu)性過剩較大。值得關(guān)注的是，一些企業(yè)仍在繼續(xù)擴(kuò)大這些產(chǎn)品的產(chǎn)能。輪胎分會(huì)調(diào)查了16家企業(yè)，其中半數(shù)以上都準(zhǔn)備擴(kuò)產(chǎn)。產(chǎn)能無序擴(kuò)張，不僅造成資源浪費(fèi)，還會(huì)制約產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，導(dǎo)致市場惡性競爭。記者了解到，一些企業(yè)的擴(kuò)能行為也是無奈之舉，前期投資已經(jīng)發(fā)生，退出成本太大，而一旦上了項(xiàng)目就必須達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生效益，因而騎虎難下，同時(shí)又因沒有先進(jìn)的技術(shù)，只能低水平重復(fù)建設(shè)，明知道一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過剩，仍然大舉擴(kuò)張。

　　其三，企業(yè)成本持續(xù)上升。運(yùn)輸、環(huán)保、人工、水電氣等費(fèi)用不斷增加。從調(diào)查的重點(diǎn)企業(yè)看，2012年銷售成本上升10.1%，每百元主營收入成本提高3.1元。

　　其四，天然橡膠價(jià)格波動(dòng)巨大。近幾年，天然橡膠價(jià)格大幅甚至巨幅波動(dòng)，給企業(yè)經(jīng)營帶來極大的難度。輪胎企業(yè)反映，企業(yè)最希望的是價(jià)格平穩(wěn)，巨幅波動(dòng)不僅給輪胎企業(yè)帶來災(zāi)難，也不利于天然橡膠生產(chǎn)行業(yè)的健康發(fā)展。

　　綠色化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級

　　輪胎分會(huì)理事長、風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長王鋒認(rèn)為，中國輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的主要制約因素即質(zhì)量和品牌，深層次上是技術(shù)創(chuàng)新和國際化實(shí)力弱。目前我國輪胎產(chǎn)量高，消耗資源多，但產(chǎn)出不及世界級企業(yè)，以數(shù)量、規(guī)模為主的發(fā)展方向急需轉(zhuǎn)變。他表示，企業(yè)要走新型工業(yè)化道路，加快轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，應(yīng)重點(diǎn)把握好三點(diǎn)：一是“兩型”企業(yè)，二是“兩化”融合，三是質(zhì)量效益型。

　　鄧雅俐表示，輪胎行業(yè)進(jìn)入以技術(shù)創(chuàng)新為核心的轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，是客觀存在倒逼行業(yè)發(fā)展要轉(zhuǎn)移到依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展。一要堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化;二要裝備高端化，引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，推動(dòng)輪胎生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化發(fā)展;三要市場高端化，圍繞產(chǎn)品功能拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，如發(fā)展故障診斷、遠(yuǎn)程咨詢、在線商店、移動(dòng)裝配維修等新型服務(wù)形態(tài)，發(fā)展增值服務(wù)。

　　鄧雅俐還指出，推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，既是為了應(yīng)對歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施，更是帶動(dòng)我國輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。目前，由協(xié)會(huì)承擔(dān)的《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題已經(jīng)通過論證，下一步，協(xié)會(huì)將在此基礎(chǔ)上組織制定《綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)》，編制《綠色輪胎企業(yè)自愿聲明制度實(shí)施辦法》，設(shè)立“綠色輪胎技術(shù)支持中心”等，在輪胎行業(yè)形成一整套綠色輪胎生產(chǎn)工藝和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式，并建立輪胎分級制度。

　　王鋒表示，國家應(yīng)以法治思維和法治方式推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前我國無輪胎產(chǎn)品環(huán)保法規(guī)，這也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的主要制約因素。為此，在今年兩會(huì)期間，王鋒作為全國人大代表提出了《關(guān)于加大節(jié)能環(huán)保輪胎推廣應(yīng)用的建議》等議案，建議國家出臺(tái)法律法規(guī)，在政府掌握的資源內(nèi)強(qiáng)制推行綠色輪胎、無內(nèi)胎輪胎和翻新輪胎等節(jié)能環(huán)保輪胎，并建議對在綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展中敢于擔(dān)當(dāng)，率先行動(dòng)并作出突出貢獻(xiàn)的企業(yè)，授予中國工業(yè)企業(yè)綠色發(fā)展卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

　　蔡為民介紹，據(jù)輪胎分會(huì)測算，如果國內(nèi)卡車輪胎全部切換為無內(nèi)胎輪胎，每年可節(jié)油約14億升，減少二氧化碳排放約310萬噸，節(jié)省生膠12萬噸。在綠色輪胎生產(chǎn)方面，風(fēng)神、雙錢、杭橡、三角、玲瓏、貴輪和賽輪等一部分國內(nèi)骨干企業(yè)已經(jīng)走在前面，他們生產(chǎn)的全鋼胎先后被美國環(huán)保署評為綠色輪胎。