汽車零部件行業(yè)發(fā)出“錢荒”預(yù)警 資金鏈吃緊

今年5月以來，銀行業(yè)“錢荒”蔓延。有關(guān)專家認(rèn)為，不能忽視這樣一種緊張對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，如果流動(dòng)性問題得不到改善，將對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成很大沖擊。

相關(guān)資料顯示，“錢荒”已波及到汽車金融業(yè)務(wù)，部分商業(yè)銀行和汽車金融機(jī)構(gòu)都明顯放緩對(duì)車貸的審批和放款步伐。

但汽車行業(yè)更大的隱憂在于，隨著近期車市進(jìn)入淡季，在銀行“錢荒”背景下，經(jīng)銷商融資難度和成本都將提高，資金鏈面臨新的考驗(yàn)。從而導(dǎo)致正在擴(kuò)張渠道網(wǎng)絡(luò)的車企，也可能因此放緩市場(chǎng)拓展步伐。自主品牌汽車企業(yè)在市場(chǎng)上的不佳表現(xiàn)，直接影響到與其匹配的零部件產(chǎn)品市場(chǎng)銷售滯緩、資金回流慢，使自主品牌零部件企業(yè)生存壓力倍增。

目前，“錢荒”危機(jī)已有月余，汽車零部件企業(yè)是否已經(jīng)受到波及？本報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了一番調(diào)查。

■零部件企業(yè)未受明顯影響

記者采訪了幾家零部件企業(yè)和相關(guān)單位。調(diào)查結(jié)果顯示，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前“錢荒”尚未對(duì)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成影響，企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況正常。

江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理秦建表示：“‘錢荒’并沒有對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。目前公司資金充裕，新項(xiàng)目投資方面十分順利，一切都在預(yù)算范圍內(nèi)。”山東奧通輪胎有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理趙佃亮以及浙江駱氏減震件股份有限公司總裁助理駱濤也告訴記者，目前企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況一切正常，尚未受到“錢荒”波及。

遠(yuǎn)東國(guó)際租賃有限公司是一家專注于汽車企業(yè)融資租賃服務(wù)的公司，該公司工業(yè)裝備事業(yè)部副總經(jīng)理駱育芳在接受記者采訪時(shí)告訴記者：“雖然‘錢荒’問題加劇，但公司沒受到影響。從上半年情況來看，下半年來尋求融資租賃服務(wù)的企業(yè)數(shù)量不會(huì)產(chǎn)生太大變化，基本與上半年持平。”

■零部件企業(yè)融資方式多

汽車零部件企業(yè)面對(duì)“錢荒”相對(duì)從容，與其不局限于銀行信貸、融資方式較多、資金運(yùn)用合理有很大關(guān)系。

趙佃亮告訴記者：“中小企業(yè)進(jìn)行銀行貸款不好貸，我們的融資渠道還是比較多的。公司主要是與五洲福田合作，簽訂融資合同時(shí)一般采用先從客戶那邊拿錢用，然后給客戶發(fā)貨或者以其他頂賬方式進(jìn)行資金運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，銀行借貸在資金鏈中所占比例比較小。”

“銀行信貸占公司整個(gè)融資渠道的50%~60%，之所以不受‘錢荒’影響，一方面是公司對(duì)現(xiàn)金流的控制比較好，另一方面是銀行對(duì)公司的授信額度比較高。公司下半年還有新項(xiàng)目投入，預(yù)計(jì)銷售額會(huì)比去年增長(zhǎng)30%~35%。”駱濤告訴記者。

“公司與幾家銀行的關(guān)系不錯(cuò)，他們看好環(huán)保項(xiàng)目愿意跟我們合作。”秦建表示，“如果資金方面真的出現(xiàn)什么問題，我相信在貸款方面公司也是沒問題的。”

業(yè)內(nèi)一家生產(chǎn)汽車安全氣囊的企業(yè)也表示：“公司股東中有一個(gè)是比較大的投資公司，在前期投入過程中有資金剩余，所以公司現(xiàn)金流比較充足。另外，現(xiàn)在公司規(guī)模不是很大，資金投入都是幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，相對(duì)來說不是很大，所以比較充足。”

■存在“錢荒”余震壓力

金融機(jī)構(gòu)相關(guān)人士曾表示：“今年的資金緊缺是有史以來最為嚴(yán)重的一次，或許這股‘錢荒’將持續(xù)到7月中旬。”雖然7月已過，采訪了解到汽車零部件企業(yè)目前也尚未受到影響，但隱憂仍在。浙江省汽摩配商會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)豐斌華表示，“錢荒”對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)有很大影響，真正缺錢的是實(shí)體企業(yè)。下半年如果國(guó)家沒有新的政策，汽車零部件企業(yè)肯定會(huì)有一定壓力。

趙佃亮認(rèn)為：“下半年?duì)顩r不改變的話，我覺得企業(yè)多多少少都會(huì)有點(diǎn)壓力。如果下半年市場(chǎng)狀況好，資金就能回流，運(yùn)營(yíng)狀況就會(huì)比較好；如果市場(chǎng)狀況仍像上半年這樣，銀行貸款也很困難的話，企業(yè)經(jīng)營(yíng)會(huì)面臨困境。”

駱育芳告訴記者：“我認(rèn)為‘錢荒’可能會(huì)影響到中小企業(yè)的投資，他們估計(jì)不太敢投資新技術(shù)研發(fā)或者新項(xiàng)目。我們會(huì)逐漸減少和小企業(yè)的合作，主要把握中型企業(yè)，選擇優(yōu)質(zhì)的中型企業(yè)合作也是我們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個(gè)關(guān)鍵。”

另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部副主任劉永朱認(rèn)為：“零部件企業(yè)貸款難是長(zhǎng)期的問題，并不是因?yàn)?lsquo;錢荒’才難。壓力存在但銀行放寬貸款利率下限，我認(rèn)為這對(duì)零部件企業(yè)是個(gè)利好消息。零部件企業(yè)生存關(guān)鍵是技術(shù)和市場(chǎng)，‘錢荒’有影響，但不起決定作用。”