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在這種市場規(guī)模下,目前我國大約有35萬余家汽車維修企業(yè),其中有25萬家僅是換換機油、換換三濾的“路邊小店”,相對正規(guī)的維修廠有10萬家左右,而為這35萬家維修店或者企業(yè)提供零部件的供應(yīng)商有70余萬家。這么看來,在我國無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都擁有龐大的數(shù)量。但是,根據(jù)歐美汽車后市場的經(jīng)驗來看這里面將有絕大多數(shù)企業(yè)將被整合和淘汰,市場將掌握在少數(shù)的一些規(guī)模企業(yè)手上。
那么,為了成為這些少數(shù),無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都在打造自己的品牌。然而,作為終端市場的維修廠的變化更值得我們?nèi)リP(guān)注,也正是他們的提升會給零部件供應(yīng)商帶來契機。
品牌維修廠關(guān)注零部件品質(zhì)
具有一定規(guī)模的品牌維修廠并不是優(yōu)先“關(guān)注零件的供應(yīng)渠道及利潤空間的保障”,而是優(yōu)先關(guān)注零部件的“品質(zhì)”。相關(guān)協(xié)會對維修廠對零部件關(guān)注方面做了調(diào)查,得出以下數(shù)據(jù)——統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,維修廠對零部件的關(guān)注方面:品質(zhì)的關(guān)注值為90%排在第一位;快速配送的關(guān)注值為85%;售后服務(wù)的關(guān)注值為70%;而供應(yīng)渠道及利潤空間保障的關(guān)注值為45%,排在最后一位。
據(jù)分析,隨著我國消費者的逐漸成熟以及“汽車三包法”對汽車售后服務(wù)市場明確的和沒有彈性的規(guī)定,給汽車維修企業(yè)提出了更高的服務(wù)要求,這些要求直觀體現(xiàn)便是對用件質(zhì)量的嚴(yán)格規(guī)定,再結(jié)合“品質(zhì)才能帶來利潤”等其他因素,所以零部件的品質(zhì)成為想做品牌的維修企業(yè)的優(yōu)先關(guān)注點。
建立可靠的采購渠道 認(rèn)準(zhǔn)品牌零部件
其實,優(yōu)質(zhì)的品牌零件是汽車維修企業(yè)抗衡4S店的重要手段和未來發(fā)展的方向,對此很多維修企業(yè)已經(jīng)達(dá)成了這樣的共識。但是,由于采購渠道層次冗長以及一些為牟取私利的人的存在,讓維修廠采購品牌零部件并不是件容易的事情。為此,維修廠也在做了相關(guān)的努力。
據(jù)了解,在廣州有二三十家綜合維修廠聯(lián)合出資成立了配件采購配送中心,自請車輛、統(tǒng)一采購,對零部件供應(yīng)商進行綜合評定,對品牌供應(yīng)商進行推薦也對差的供應(yīng)商進行“封殺”。經(jīng)過幾年的運作已經(jīng)形成了一個相對良好、可靠的供應(yīng)環(huán)境,收獲了很好的效果。
正是因為這類采購渠道的建立讓市場上有口碑、有質(zhì)量、有誠信的品牌零部件供應(yīng)商獲得更為良好的市場環(huán)境,獲得了趨好的發(fā)展契機。
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