奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì) 獲“全國杰出專業(yè)技術(shù)人才先進(jìn)集體”

奇瑞發(fā)動機(jī)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)打破發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的國外壟斷，助推民族汽車工業(yè)振興發(fā)展。近日榮獲“全國杰出專業(yè)技術(shù)人才先進(jìn)集體”榮譽(yù)。

“這是一份榮譽(yù)，更是一份激勵我們繼續(xù)前行的動力。”日前，在第五屆全國專技人才表彰大會上，接過榮譽(yù)獎牌的蕪湖奇瑞發(fā)動機(jī)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人朱航博士感慨地說。從8年前首次打破國外汽車核心技術(shù)壟斷，并向美國出口具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)。至今奇瑞發(fā)動機(jī)出口量累計(jì)已超過10萬臺，團(tuán)隊(duì)累計(jì)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益超過200多億元。

“一路走來，有艱辛、有汗水，有歡笑、有收獲，以自主為根、以創(chuàng)新為魂，始終是我們不懈的追求和永恒的信念。”朱航介紹，作為汽車的核心部件，發(fā)動機(jī)被稱為汽車的“心臟”。然而在國內(nèi)，很長一段時期內(nèi)，發(fā)動機(jī)技術(shù)都被視為不敢碰的技術(shù)。剛?cè)胄袝r，一位汽車界老前輩曾經(jīng)告訴他，中國汽車工業(yè)的歷史，是繞開發(fā)動機(jī)發(fā)展的歷史。發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)的滯后，是民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。

沒有發(fā)動機(jī)，我們的汽車企業(yè)就不能真正參與國際汽車行業(yè)競爭。正因如此，朱航和他的團(tuán)隊(duì)從一開始就把發(fā)動機(jī)研發(fā)作為攻克目標(biāo)，從無到有邊學(xué)邊摸索，一下子就是10多年光景。
 

“那時候大家基本上都是一群剛畢業(yè)的年輕人，在國外從‘小學(xué)生’做起。外國公司怎么說我們照著怎么做，慢慢地我們開始發(fā)現(xiàn)問題。不斷地討論、爭議，拿出自己的解決方案。”作為1997年進(jìn)入奇瑞的第一批“老人”，張德定對當(dāng)年的學(xué)習(xí)經(jīng)歷記憶猶新。他回憶，那時候大家在休息時，抓緊編寫設(shè)計(jì)指南。把合作過程中一點(diǎn)一滴的心得、方法都記錄下來，積成了厚厚幾大摞?；貒鴷r，因?yàn)樾欣畛?，他們寧可丟了行李，也堅(jiān)持把這些指南裝了回來。

經(jīng)歷了“跟著學(xué)，一起做，自己干”三部曲，付出無數(shù)心血和汗水，團(tuán)隊(duì)終于主導(dǎo)研發(fā)出了第二代和第三代擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)。與國際主流發(fā)動機(jī)品牌對比，主要技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)站到了同一條水平線上。

“真正的創(chuàng)新，不僅僅是得到一個或幾個死的產(chǎn)品圖紙，更大的收獲在于培養(yǎng)了我們自己的人才隊(duì)伍，掌握了活的產(chǎn)品開發(fā)能力。”從一名普通研發(fā)人員成長為現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)工程研究院副院長，古春山自豪地算了一筆賬。目前團(tuán)隊(duì)中工作10年以上的核心成員超過了150多人，“雖然面臨外界各種誘惑，甚至是數(shù)倍的高薪，但是很多人選擇了堅(jiān)守。 ”

“作為一名技術(shù)人員，我一直希望能夠做更好的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域的更大突破。在這里，我感覺距離夢想最近。”2002年進(jìn)入團(tuán)隊(duì)的上海交大博士楊俊偉說，奇瑞在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面的投入已超過了10億元。良好的科研氛圍和強(qiáng)有力的軟硬件支持，是團(tuán)隊(duì)不斷前行的重要保證。 “當(dāng)前，汽車工業(yè)在很大程度上寄予著中國人對民族工業(yè)振興的期待。我們要用自己的雙手，努力讓‘中國引擎’更加強(qiáng)勁。 ”