航天產(chǎn)業(yè)急需采用工業(yè)4.0,成敗關鍵在于改變企業(yè)文化和投資新科技。
據(jù)DirectIndustrye-Magazine報導,英國航天國防產(chǎn)業(yè)貿(mào)易組織ADS首席經(jīng)濟學家JeegarKakkad表示,工業(yè)4.0的成功關鍵是培養(yǎng)數(shù)字思維。
航天產(chǎn)業(yè)堪稱最先進的制造業(yè),所以更要提早采用工業(yè)4.0,以提高生產(chǎn)力和競爭力,當然也攸關未來的全球競爭力,畢竟英國航天產(chǎn)業(yè)敵不過墨西哥、摩洛哥和馬來西亞等地的低廉勞動力,只好從技術和工業(yè)4.0取勝。
Kakkad指出,如今航天大廠的零件組裝大多已經(jīng)自動化,例如機翼和引擎的生產(chǎn)線,一人即可操作。積層制造亦成為工業(yè)4.0的關鍵技術,如今已在航天業(yè)逐漸普及。
以空中巴士(Airbus)新機款A350XWB為例,共有1,000多個3D打印零件,未來會混用更多種類的材料。Kakkad指出,航天業(yè)缺乏真正的數(shù)字心態(tài),畢竟在設計新產(chǎn)品或規(guī)劃新計劃時,必須從數(shù)字的觀點進行思考。
航天產(chǎn)業(yè)采用工業(yè)4.0以培養(yǎng)數(shù)字思維為先
空中巴士A350XWB共采用1,000多個3D打印零件
雪菲爾大學(UniversityofSheffield)先進制造研究中心(AMRC)數(shù)字部門負責人RabScott指出,企業(yè)必須學習如何處理數(shù)據(jù)。當數(shù)字仿真成為可能,犯錯再也不是必然,因為你會在虛擬世界嘗試失敗,并且迅速從錯誤中學習,進而降低成本。
Scott也提到,航天業(yè)領先全球采用部分工業(yè)4.0方案,例如射頻識別(RFID)結合智慧工具,但航天業(yè)正面臨高達60%工程師屆齡50歲以上的挑戰(zhàn),必須盡快保存他們的知識,進行世代傳承。
只要愿意投資就能夠善用工業(yè)4.0,不只是運用數(shù)字資產(chǎn)來完成設計制造,也會開始用在培訓、組裝和維護上,貫徹于整個產(chǎn)品生命周期,從數(shù)字數(shù)據(jù)挖掘更多的價值。
Kakkad相信航天業(yè)的企業(yè)文化正在改變,不少航大廠準備在硅谷設立辦公室,只要是為了方便技術轉移,加上那里有最優(yōu)秀的工程師,也有助于培養(yǎng)數(shù)字思維,在整個產(chǎn)業(yè)落實工業(yè)4.0。
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