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7月1日，在中國汽車流通協(xié)會7月份汽車流通行業(yè)形勢分析會上，中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會信息部副主任王存分析通報了前5個月進口車市場的增長情況，并展望了中國進口汽車市場未來趨勢。
2014年1~5月，進口車市場實現(xiàn)銷售較快增長，同比增長25.7%，其中5月單月同比增長17.1%。從各個細分市場來看，A級和D級市場的同比增速高于市場整體增速，達到27.2%和34.9%。
“進口車，A級市場的高增長來源于轎車和MPV，SUV增速低于A級市場增速；而D級市場則是SUV的高速增長帶動。”王存說。
在展望進口車的未來時，王存談到五個重要趨勢。
第一，進口車將繼續(xù)發(fā)揮其在行業(yè)中的作用，引進先進技術，不斷推動汽車產業(yè)進步。
王存認為，國內油價上漲的趨勢難改，汽車對環(huán)境污染的壓力越來越受到社會的關注，進口車作為汽車市場定位高端的細分市場，在政策的引導下，必將積極引入各種新技術，推動汽車產業(yè)的進步和實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。
“除了在動力系統(tǒng)方面的新技術，一些關于安全方面的技術也將被積極引入，比如夜視系統(tǒng)、行人識別技術、自動剎車技術等，推動中國汽車產業(yè)的健康發(fā)展。此外，智能技術也將在汽車行業(yè)中得到大力發(fā)展，如自動轉向技術、智能手機與汽車的連通技術等，智能技術將使汽車的操作性更簡單，行駛安全性也更好。”王存說。
第二，隨著產業(yè)分工更加專業(yè)化，進口汽車貿易服務商專業(yè)化服務優(yōu)勢顯現(xiàn)。
“2012年進口車市場規(guī)模將近110萬輛，如此大的市場規(guī)模，必然會帶來進口汽車貿易服務行業(yè)全產業(yè)鏈的專業(yè)化分工。同時，專業(yè)化、精細化、高效率服務將會為跨國汽車公司帶來更快速的市場反應、更高效的市場運作和更良好的經濟效益。”王存說。
而且，隨著進口車市場規(guī)模的擴大，在進口整車港口的分布呈現(xiàn)“三大港口”鼎力局面，即天津、上海和廣州三大港口，具有實力的進口汽車貿易服務商正以加大力度興建物流、倉儲、分撥中心等方式，打造軟硬件相結合的港口貿易服務綜合平臺。
第三，進口汽車產品更加趨向高端化、個性化、時尚化、小眾化，以及新能源化。
王存分析，在中國進口汽車市場20年的發(fā)展中，進口汽車市場始終具有“市場補充、產品試探”的作用，產品往往具有高端化、個性化等特點。但隨著近些年中國進口汽車市場向量產化運營模式轉變，個性化、時尚化、小眾化等車型也顯示出增長潛力，尤其是新一代進口車消費群體的興起，將進一步促進汽車個性化細分市場的發(fā)展，
同時，王存預測，隨著公眾環(huán)保意識的不斷加強，以及政府對新能源汽車發(fā)展的激勵政策增加，進口車市場中新能源汽車將迎來增長。“雖然中國消費者喜歡更大更寬敞的汽車，但同時政府也在推行越來越嚴格的汽車燃料經濟性標準，跨國汽車公司也在平衡產品組合，一方面照顧消費者對較大車型的需求，另一方面推出更多能源效率更高的節(jié)能與新能源汽車，使整車廠符合能源經濟性的標準。”王存分析。
第四，豪華汽車品牌優(yōu)勢繼續(xù)顯現(xiàn)，超豪華品牌汽車市場增速預計將大幅度放緩。
目前，我國豪華品牌乘用車占整個乘用車的比重在部分一線城市已接近或達到了20%，接近豪華品牌汽車的產地德國26%的比例，發(fā)展?jié)摿τ邢?；但豪華品牌全國平均占比為8%左右，三、四、五線城市市場仍有巨大的增長潛力。
同時，王存預計，未來五年內，超豪華汽車市場增速將大幅放緩，可能出現(xiàn)部分年份需求萎縮的情況，“主要原因是未來經濟發(fā)展的不確定性以及政府對超豪華、大排量汽車消費的限制，新消費稅、平均燃油消耗量等限制政策的出臺，都使得高價格、大排量產品將面臨更加嚴峻考驗”。
第五，進口汽車市場繼續(xù)下沉，三、四線城市潛在市場容量大。
“隨著中國進口汽車區(qū)域市場的發(fā)展壯大，各跨國汽車公司已開始重新梳理、規(guī)劃銷售網(wǎng)絡的布局，不斷加大二、三級市場的銷售網(wǎng)絡的布點力度，做到單店銷售和服務量值的最佳化、效益最大化，形成全面覆蓋、分銷有序、協(xié)同發(fā)展的銷售網(wǎng)絡。”王存說。
