“現(xiàn)在鋼材的價格已經(jīng)跌到不敢想象的地步。”在剛剛結(jié)束的2016大宗商品市場高峰論壇暨“我的鋼鐵”年會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長朱繼民用這句話，揭示了國內(nèi)鋼廠在寒冬中所處的窘境。
鋼鐵市場的不景氣已經(jīng)不是一兩年了，但與以往不同的是，2015年，上游原材料的價格跌幅大于鋼材的價格，可鋼廠的虧損還是在進一步加大。因此，多位行業(yè)內(nèi)人士認為，中央經(jīng)濟工作會議剛剛提出的“化解產(chǎn)能過剩”的任務，鋼鐵業(yè)將是重要的發(fā)力對象。
而與之相對的是，最近兩年逐漸興起的部分鋼鐵電商平臺，卻開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，這與鋼廠和鋼貿(mào)商迫切的“自救”需求也不無關系。
鋼企主營虧損嚴重
根據(jù)朱繼民提供的數(shù)據(jù)，2015年1~10月，全國粗鋼產(chǎn)量為67510.4萬噸，同比下降2.23%。盡管產(chǎn)量下來了，但鋼材市場的供需矛盾卻越來越尖銳。
2015年1~10月，全國粗鋼（折合量）累計表觀消費量59052.58萬噸，同比下降5.73%；鋼材表觀消費量85285.18萬噸，同比下降1.22%。同時，鋼材出口環(huán)境也在惡化，出口價格也在不斷下降。
“供應端的收縮小于需求端的萎縮，是價格持續(xù)大幅度下跌的原因。”“我的鋼鐵”首席分析師汪建華對《第一財經(jīng)日報》記者分析“整個中國的產(chǎn)能利用率在目前仍然比全球產(chǎn)能利用率高近14%，再加上融資困難、成本高昂，鋼廠為了維持一個好的現(xiàn)金流，只能讓價格持續(xù)下降，出貨去庫存。”
虧本銷售自然只能獲得虧損經(jīng)營。朱繼民透露，目前國內(nèi)重點鋼企的主營業(yè)務虧損嚴重，虧損企業(yè)的鋼鐵產(chǎn)量占比為46.7%，“11月的虧損額還是處在增長的階段，整體來看，盈利企業(yè)的盈利能力大幅度下降，虧損企業(yè)的虧損程度加劇惡化”。
“然而，虧損的企業(yè)想退又退不出，因為企業(yè)持續(xù)虧損，主要的原因是銀行對虧損企業(yè)收縮貸款，而受地方政府的干預，企業(yè)想停也停不下來，想退也退不出去。”朱繼民指出。
這也是中央經(jīng)濟工作會議上，將“去產(chǎn)能”排在“去庫存、去杠桿、降成本、補短板”其他四大任務之前的重要原因。會議要求按照企業(yè)主體、政府推動、市場引導、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，依法為實施市場化的破產(chǎn)程序創(chuàng)造條件，加快破產(chǎn)清算案件審理。同時提出和落實財稅支持、不良資產(chǎn)處置、失業(yè)人員再就業(yè)和生活保障以及專項獎補等政策。資本市場要配合企業(yè)兼并重組，要嚴格控制增量，防止新的產(chǎn)能過剩。
如何化解產(chǎn)能過剩
對于目前的鋼鐵行業(yè)來說，即將到來的2016年依然無法樂觀。
汪建華就預計，鋼鐵企業(yè)的低迷期才剛剛開始，未來相當長的一段時間里面，鋼價仍然有5%~10%的下跌空間，雖然向上仍然有反彈的可能，但反彈的時間比下跌的時間要短。
“所以未來一段時間，我個人認為整個鋼鐵行業(yè)開啟了溫水煮青蛙的生存模式，”汪建華對《第一財經(jīng)日報》記者指出，在較長的時間段，整個鋼價將在底部振蕩運行，預計2016年最底的鋼材價格可能離目前的點位還有一百塊錢的空間，2016年的鋼鐵均價在2015年相對2014年下跌28%的基礎上，還要再下跌10%~15%。”
這與供給端的持續(xù)過剩不無關系。根據(jù)“我的鋼鐵”鋼材事業(yè)部的初步統(tǒng)計，近三年有約7800萬噸高爐產(chǎn)能關停，2016年將有更多企業(yè)加入關停行列；不過，2016年仍有2790萬噸的高爐生鐵新增能力，共12座24460立方米；未來仍有8000萬噸左右的軋材新增計劃。
對此，中鋼協(xié)相關人士透露，相關方面正在考慮設立化解產(chǎn)能專項基金，同時加快健全公平市場競爭環(huán)境，加大對節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用的支持力度，促進鋼鐵消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，完善鋼材進出口政策，并且推動國際產(chǎn)能的合作。
“當前是鋼鐵業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要時機，我相信從中央一系列的精神來看，2016年化解過剩產(chǎn)能是重點。”朱繼民表示。
汪建華也認為，鋼鐵行業(yè)要走出困境，需要企業(yè)、協(xié)會、政府各司其職。“政府要有所為，有所不為，政府一定‘去董事長’的管理，或者家長式的管理，同時出臺一系列的扶持政策。
鋼鐵電商爆發(fā)
不過，與行業(yè)持續(xù)四年的產(chǎn)能過剩和不景氣形成對比的是，近兩年逐漸興起的部分鋼鐵電商平臺，卻開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
據(jù)記者了解，目前的鋼鐵電商企業(yè)主要包括第三方平臺（如鋼銀），大型流通商電商平臺，以及鋼廠辦的電商平臺。
“從2012年上線到現(xiàn)在，日交易峰值達到了21萬噸，三年半的時間增長了1000多倍。”某網(wǎng)站CEO對記者透露，除了每天10多萬噸的撮合交易，其商城每天的銷售量也穩(wěn)定在6萬~7萬噸，全年的銷售額將近200億元。
交易量的暴增，與鋼鐵行業(yè)寒冬之下，仍在存活著的鋼廠和貿(mào)易商自身的渠道轉(zhuǎn)型不無關系。
而在目前鋼鐵電商的商業(yè)模型中，其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節(jié)基本是免費的，這也造成大多數(shù)鋼鐵電商平臺都處于投入大于產(chǎn)出階段，不過，一旦平臺上有了巨大的交易量，未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)的服務，在這一系列的服務中將會產(chǎn)生未來的贏利點。
當然，也并不是所有的鋼鐵電商都能熬到盈利的那一天。誰擁有持續(xù)的融資能力和資金實力，誰才可能在競爭中取勝。而據(jù)記者了解，2015年以來，陸續(xù)出現(xiàn)的百余家鋼鐵電商平臺，很多已經(jīng)沒有生息，交易仍比較活躍的，只有上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀等。
最近幾天，鋼銀電商就推出了“在線金融、大數(shù)據(jù)、鋼銀助手APP、O2O服務”四大產(chǎn)品，希望通過金融服務、數(shù)據(jù)信息服務、物流運輸和倉儲加工等服務，為鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、終端用戶、倉儲企業(yè)、加工企業(yè)、物流企業(yè)、銀行、保險等多方打造生態(tài)閉環(huán)。據(jù)記者了解，目前鋼銀電商已經(jīng)通過物流、金融等方式獲得收益。
