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產(chǎn)能過剩成鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈“毒瘤”

[ ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 發(fā)布日期:2016-03-04      
   產(chǎn)能過剩問題已向鋼鐵行業(yè)上下游傳導(dǎo),并形成了上中下游的產(chǎn)能過剩、惡性競爭的雙向循環(huán),出現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈虧損的局面。專家建議,要實現(xiàn)產(chǎn)能出清必須讓一部分“僵尸企業(yè)”、落后產(chǎn)能企業(yè)退出市場,對于它們的退出要給予相關(guān)的支持政策。
 
  據(jù)海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2015年12月,中國鋼材出口環(huán)比增長11%至1066萬噸,創(chuàng)出歷史第二高紀錄,全年出口量飆升19.9%至1.124億噸,刷新歷史最高紀錄。然而,這個靚麗數(shù)據(jù)的背后是沉重的代價。
 
  “我國進出口貿(mào)易都在下降,然而鋼鐵還在增長,主要是無序競爭、相互壓價。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會一位副會長表示,目前鋼鐵下游行業(yè)銷售利潤率都在6%左右,也就是說,價格太低對整個產(chǎn)業(yè)鏈來說并不是好事,如果整個產(chǎn)業(yè)鏈都供大于求,就沒有真正的獲益者。
 
  產(chǎn)能過剩已成為整條產(chǎn)業(yè)鏈的“毒瘤”。“造船成本中相當(dāng)大的一部分是鋼材,船廠買的鋼材便宜,船的價格也低了,航運運價也低了。這又形成惡性循環(huán),航運運價低了,船東不掙錢,造船意愿不足,造船新接訂單大幅下降。”上述人士表示。
 
  當(dāng)前,中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正面臨危機。接受記者采訪的專家認為,多年來國家一直都在化解鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩,但成效不顯著,產(chǎn)能壓縮不掉,主要是措施不到位,比如兼并重組搞了十五年,然而集中度越來越小,離散度卻越來越大。
 
  “我們到五個地區(qū)調(diào)研鋼鐵產(chǎn)能過剩問題,走訪的110多家企業(yè)普遍希望國家層面拿出相應(yīng)的辦法,目前企業(yè)都不愿意看到‘我減產(chǎn)你不減產(chǎn),我壓縮你不壓縮’的現(xiàn)象出現(xiàn),所以觀望情緒很重。”全國工商聯(lián)冶金企業(yè)商會原名譽會長趙喜子表示。
 
  當(dāng)前,由于大量虧損企業(yè)、僵尸企業(yè)存在,惡性循環(huán)螺旋式交織上升。“現(xiàn)在企業(yè)都怕徹底關(guān)停,因 為一旦關(guān)停,銀行來要債,會把所有貸款抽走,企業(yè)徹底完蛋,所以寧可虧損,越虧越生產(chǎn),越生產(chǎn)越虧。我們調(diào)研的這110個企業(yè),一半現(xiàn)金流都是負數(shù),資產(chǎn) 質(zhì)量出現(xiàn)嚴重問題。”趙喜子稱。
 
  趙喜子建議,要讓產(chǎn)能過剩的“僵尸企業(yè)”、扭虧無望的劣勢企業(yè)愿意退出市場,建立產(chǎn)能出清企業(yè)退出通道,改破壞性退出為有序退出。而讓僵尸企業(yè)愿意退出,關(guān)鍵要解決兩個問題,一是讓員工能夠得到穩(wěn)定的去向,二是對于企業(yè)的銀行債務(wù)和非銀行債務(wù)要有有效處置辦法。

 
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