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“今年3月開始扭虧,4月的情況也不錯,不過下半年的市場行情還不好說,我們力保不虧損吧。”
在近日舉辦的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議期間,馬鋼股份總經(jīng)理錢海帆接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時,透露了鋼鐵企業(yè)今年3月以來的最新經(jīng)營狀況。
在此之前,馬鋼股份剛剛公布2015年年報,48億元的虧損額,在鋼鐵行業(yè)并不是特例。
在已經(jīng)公布的2015年A股上市公司中,鋼鐵行業(yè)儼然成了虧損的重災(zāi)區(qū),在已公布年報與年報預(yù)期的近40家鋼鐵企業(yè)中,盈利的不到10家,包括武鋼、鞍鋼、馬鋼在內(nèi)的多家鋼鐵龍頭,也都出現(xiàn)了巨虧。
不過進(jìn)入新的一年,鋼鐵價格開始出現(xiàn)持續(xù)的反彈,鋼鐵企業(yè)也開始有了正向利潤,然而,這樣的“好日子”能否持續(xù),依然不容樂觀。
重點(diǎn)鋼企虧損645億
根據(jù)記者對相關(guān)上市公司年報的梳理,凈利潤虧損超過10億元的企業(yè)中,很多都是鋼鐵企業(yè),比如重慶鋼鐵虧損59.8億元,馬鋼股份虧損48.04億元、鞍鋼股份虧損45.93億元、華菱鋼鐵虧損29.59億元、*ST八鋼虧損25.08億元。
《第一財經(jīng)日報》記者獲得的中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的利潤總額虧損645.34億元,上年則為盈利225.89億元,2015年首次出現(xiàn)年度全行業(yè)虧損局面,會員企業(yè)的虧損面高達(dá)50.5%,超過一半的企業(yè)陷入虧損,其中8~12月月度虧損均超過或接近100億元。
“大多數(shù)鋼鐵企業(yè)還面臨負(fù)債率過高,銀行限貸、社會負(fù)擔(dān)過重,難以退出市場等困境,主要還是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩太嚴(yán)重了。”錢海帆告訴記者。
鋼鐵價格在2015年的持續(xù)走跌,是導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)業(yè)績不佳的主要原因。事實(shí)上鋼鐵價格從 2011年三季度就開始震蕩下跌,2015年幾乎一路下跌,根據(jù)“鋼之家”的統(tǒng)計(jì),2015年的鋼材均價從年初的接近3200元/噸,跌到年底的2200 元/噸,大幅下跌了1000元/噸。
在過去的一年,大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都在通過盡力關(guān)停生產(chǎn)線或者降成本來緩解經(jīng)營的壓力。比如馬鋼股份在2015年的營業(yè)成本為455億元,同比下降了18.54%,但由于鋼鐵價格的下跌幅度更大,依然難以扭轉(zhuǎn)業(yè)績巨虧的命運(yùn)。
一季度回暖扭虧?
不過,進(jìn)入2016年后,鋼鐵行業(yè)似乎迎來了久違的“春天”。國內(nèi)鋼鐵價格自2015年12月反彈至今,部分產(chǎn)品4個月價格反彈幅度已超過了50%,這也使得鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況出現(xiàn)大幅改善。
“近期鋼價與礦價價差拉大,噸鋼毛利回升至2010年以來的最好水平,企業(yè)盈利大幅好轉(zhuǎn)。”中泰證券鋼鐵分析師篤慧指出,預(yù)計(jì)二季度前段需求及存貨環(huán)境仍可支持基本面強(qiáng)勢。
事實(shí)上,鋼鐵價格出現(xiàn)的這波反彈走勢,已經(jīng)體現(xiàn)在了一些鋼鐵企業(yè)的2016年一季報預(yù)測中。目前,已有多家企業(yè)發(fā)布了減虧或盈利的預(yù)期。比如三鋼閩光預(yù)計(jì)今年1至3月歸屬上市公司凈利潤為0元至4391萬元,而去年四季度公司凈利潤虧損超過2.8億元。酒鋼宏興一季度業(yè)績依然虧損,但已實(shí)現(xiàn)止跌減虧,預(yù)計(jì)公司2016年第一季度凈利潤為-2.7億元,較上年同期減虧約1億元。
“去年底,我們曾經(jīng)在馬鋼的客戶大會上指出,2015年年末的價格是歷史性大底,目前的鋼價的 確是在持續(xù)上行,今年3月馬鋼也已經(jīng)有了盈利,4月份的表現(xiàn)也不錯,預(yù)計(jì)今年的經(jīng)營情況應(yīng)該會比去年好,”錢海帆對記者透露,“但要注意,在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 的現(xiàn)階段,任何價格的回升都只能是反彈,而無法真正有效地改變供求關(guān)系,也就談不上‘反轉(zhuǎn)’。”
“供給側(cè)改革”出路
“國內(nèi)市場階段性供應(yīng)短缺,是春節(jié)后國內(nèi)鋼材市場價格報復(fù)性反彈的根本原因,預(yù)計(jì)這一輪價格反 彈將持續(xù)到5到6月,”在這次鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議上,有專家預(yù)計(jì),2016年我國鋼鐵行業(yè)大幅虧損的狀況將有所好轉(zhuǎn),但能否扭虧轉(zhuǎn)盈仍不容樂觀,這主要 與下游行業(yè)仍持續(xù)低迷有關(guān)。
比如對國內(nèi)鋼鐵需求影響最大的房地產(chǎn)行業(yè)在2015年的新開工面積和土地購置面積就大幅下降,這將對今年實(shí)際投資造成較大影響,預(yù)計(jì)今年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比將基本持平;汽車行業(yè)今年前兩月的產(chǎn)量增速也在回落,銷量增速基本持平;造船行業(yè)在運(yùn)力過剩、航運(yùn)市場低迷之下,預(yù)計(jì)2016年的完工量仍將下降10%左右。
“需求沒有實(shí)質(zhì)的回暖,鋼鐵產(chǎn)能過剩問題也依然突出,”錢海帆對記者指出,“2015年,我國粗鋼產(chǎn)量8.03億噸,產(chǎn)能利用率只有71.06%,近三成產(chǎn)能是閑置的,但有的企業(yè)資金鏈已經(jīng)斷裂,仍然退不出去,一些虧損企業(yè)銀行不讓破產(chǎn),還有的虧損企業(yè)地方政府不讓破產(chǎn),這不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題,而成為了社會問題的一部分。”
錢海帆認(rèn)為,目前來看,僅僅依靠市場化調(diào)節(jié)來去產(chǎn)能的做法遇到了很大困難,必須盡快建立“制度供給”體系,加快鋼鐵行業(yè)的供給側(cè)改革進(jìn)程。
比如歐美等國家“去產(chǎn)能”的經(jīng)驗(yàn)就是,政府承擔(dān)鋼鐵企業(yè)相當(dāng)一部分的社會成本,通過財政、稅收、金融、產(chǎn)業(yè)等政策,推動兼并重組,擴(kuò)大消費(fèi),促進(jìn)產(chǎn)能海外轉(zhuǎn)移,淘汰落后產(chǎn)能,鼓勵鋼鐵企業(yè)向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈,加速第三產(chǎn)業(yè)繁榮,吸納鋼鐵行業(yè)的過剩人員。
“此外,企業(yè)也應(yīng)該從自身做起,研究市場未來的發(fā)展趨勢,規(guī)劃自有產(chǎn)能,做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,營 銷模式創(chuàng)新,加大技術(shù)研發(fā),”錢海帆指出,未來三年,馬鋼股份將主動淘汰420萬噸鋼鐵產(chǎn)能,并將部分建筑用鋼材品種調(diào)整到軸承、彈簧、緊固件、火車輪 軸、家電、型材上來。“調(diào)整的目標(biāo)主要定位在替代進(jìn)口產(chǎn)品,以滿足需求側(cè)發(fā)展的需要。”
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