中國計劃未來三年在303個交通基建項目上投資4.7萬億元（約7200億美元），但是在一個供給過剩的市場里，這些投資可能不足以大幅拉升大宗商品價格。
盡管近日鐵礦石價格有所回落，但在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)強勁的預(yù)期下，鐵礦石價格已經(jīng)從去年12月的歷史低位上漲了86%。
一些分析師認(rèn)為，如果對近期上漲感到樂觀那就錯了，因為投資者逐漸意識到由于中國增速放緩，鐵礦石的供給還是太多了。
IHSGlobalInsight中國經(jīng)濟學(xué)家杰克遜（BrianJackson）認(rèn)為，盡管這個政府基礎(chǔ)設(shè)施投資的數(shù)字看上去很大，但是“在近年來這個數(shù)據(jù)其實是大幅縮減的”。
畢竟，中國僅在2015年就在相似的交通基礎(chǔ)設(shè)施類項目上投資了逾4萬億元，所以最近公布的三年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃相當(dāng)于在總交通投資上減少了近三分之二，如果之后不增加項目的話。
“正如中國一直以來那樣，它的經(jīng)濟體量龐大，讓任何支出數(shù)據(jù)看上去都很驚人，但對它自己來講，這個數(shù)據(jù)對于評估宏觀經(jīng)濟增長，或甚至是評估某一部門的增長，都價值有限。”杰克遜在5月13日的一份報告中寫道。
分析師AnnalisaJeffries認(rèn)為，盡管短期內(nèi)鐵礦石價格可能在每噸50美元筑底，但是隨著大量的鐵礦石供給陸續(xù)到來，長期看其價格大約在每噸40美元。
惠譽旗下研究機構(gòu)BMIResearch在報告中稱，即便是鋼鐵價格今年以來的上漲也很可能是轉(zhuǎn)瞬即逝的。
鐵礦石用來生產(chǎn)鋼鐵。
BMI分析師在報告中寫道，“近期鋼價上漲是對幾個方面的因素做出的反應(yīng)，包括中國鋼鐵用戶補充貨源、政府刺激房地產(chǎn)市場令建設(shè)部門改善、以及投資者情緒變得正面。但是中國的需求仍然減弱，這是由于過度供給的市場所致，并將在未來幾個季度推動鋼價下行。”
分析師AnnalisaJeffries5月16日在CNBC的節(jié)目“TheRundown”中表示，這個龐大的基建預(yù)算項目帶來的任何收益都需要時間去驗證。
景順投資的分析師寫道，確實，上周《人民日報》的一篇報道援引了“權(quán)威人士”的話，指出中國不再通過貨幣和財政刺激來推動經(jīng)濟增長。
建設(shè)領(lǐng)域長期放緩與中國2016年《政府工作報告》是一致的。
杰克遜稱，“雖然中國為了促進一些地區(qū)的勞動力市場增長、以及為了穩(wěn)定建設(shè)材料部門的需求，而必須保留一大批基建項目，但是目前政府的這項基建計劃是隨著時間逐漸減少，而不是擴張。”
