日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省推出“蓄電池戰(zhàn)略”

7月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省率先公布了《日本綠色增長戰(zhàn)略》的核心構(gòu)成部分“蓄電池戰(zhàn)略”。根據(jù)預(yù)計，2020年全球蓄電池市場總規(guī)模將達(dá)20萬億日元，日本企業(yè)將占據(jù)50%的份額。為了有效解決電力供給不足等問題，為了在諸如大地震等非常時期還可維護(hù)“社會穩(wěn)定”，日本政府要求在新建醫(yī)院、學(xué)校等公共設(shè)施時，必須增設(shè)蓄電池。

太陽能等可再生能源受日照等環(huán)境影響波動較大。為了廣泛運用這些可再生能源，也需要通過加大應(yīng)用蓄電池，使得電力供給更加穩(wěn)定。為此，日本政府將與企業(yè)攜手把高附加值的蓄電池產(chǎn)業(yè)作為新增長領(lǐng)域來培育。

同時，該戰(zhàn)略中還提出了在2020年前將鈉硫(NaS)、鎳氫等大型蓄電池的設(shè)置成本等同于揚水發(fā)電(每千瓦時2.3萬日元)的下調(diào)目標(biāo)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省稱，目前鈉硫電池需花費每千瓦時4萬日元，鎳氫電池10萬日元的成本，日本政府將對能夠?qū)崿F(xiàn)該目標(biāo)的企業(yè)提供研發(fā)扶持。

為了促進(jìn)普及，在住宅、門市商店的蓄電池應(yīng)用方面，日本政府將首先使大型鋰離子電池符合日本工業(yè)規(guī)格(JIS)，然后助推它們成為國際標(biāo)準(zhǔn)。在汽車的蓄電池應(yīng)用方面，日本政府希望在2020年將電動汽車的續(xù)航距離提升兩倍，并將盡快建成普通充電器200萬處、快速充電器5000處。為加大對燃料電池車的市場投入，日本政府將在下一年度的財政預(yù)算中提出2015年前建設(shè)100處氫供給設(shè)備的預(yù)算要求。同時，日本政府還計劃將目前新車銷售中僅占0.7%的插電式混合動力車與電動汽車等新一代環(huán)保汽車的比率提升至20%。