2014年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量井噴 自主品牌有待加強(qiáng)

2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了平穩(wěn)的發(fā)展期。4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示超200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，這也是在預(yù)料之中。

讓人欣喜的是新能源車(chē)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，一季度同比增長(zhǎng)120%。專(zhuān)家預(yù)測(cè)2014年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到3.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100%。中國(guó)的新能源汽車(chē)正在逐步從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。

乘用車(chē)增幅較一季度小幅提升

2014年4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比3月有所回落，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持了200萬(wàn)輛以上水平，與上年同期相比保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持 穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中乘用車(chē)增幅較一季度小幅提升。4月銷(xiāo)售前十的車(chē)企依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、上海通用五菱、神 龍汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞。

4月，汽車(chē)生產(chǎn)206.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.84%；銷(xiāo)售200.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.60%，同比增長(zhǎng)8.81%。其中：乘用車(chē)生產(chǎn) 166.74萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.63%，同比增長(zhǎng)11.26%；銷(xiāo)售160.90萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.91%，同比增長(zhǎng)11.63%。

1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)795.30萬(wàn)輛和792.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.99%和9.07%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)645.99萬(wàn)輛和647.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.83%和10.45%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)149.31萬(wàn)輛和144.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.54%和3.26%。

新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)6651輛，銷(xiāo)售6853輛，均比上年同期增長(zhǎng)1.2倍。而且一季度新能源轎車(chē)占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的80％，進(jìn)一步表明新能源汽車(chē)中私人消費(fèi)的比重在大幅增加。新能源汽車(chē)發(fā)展的里程碑式年份，未來(lái)或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)期。

專(zhuān)家表示，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到3.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)，若將混合動(dòng)力各類(lèi)車(chē)輛加上，銷(xiāo)量將達(dá)到6萬(wàn)輛，中國(guó)的新能源汽車(chē)正在逐步從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。

得益于中國(guó)加大新能源汽車(chē)推廣力度、加強(qiáng)終端市場(chǎng)培育以及節(jié)能減排法規(guī)、環(huán)保政策的間接促進(jìn)，新能源汽車(chē)逐步摸索出相適應(yīng)的商業(yè)模式，市場(chǎng)化效果初顯。

但是，相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，環(huán)保、節(jié)能的新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中所占比重依然甚微，其中，電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)依然沒(méi)有取得革命性的突破， 是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸，導(dǎo)致目前的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航短、充電難，這也是動(dòng)搖很多發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)車(chē)企信心的根源所在。

自主品牌表現(xiàn)持續(xù)下跌

今年合資品牌的汽車(chē)價(jià)格不斷下探，自主品牌受到前所未有的沖擊。今年1-4月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下降0.1%至248萬(wàn)輛。而中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%至648萬(wàn)輛。

在此期間，德系和美系汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。大眾汽車(chē)在華兩家合資公司今年前4個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。通用汽車(chē)公司的銷(xiāo)量增長(zhǎng)11%至120萬(wàn)輛。

在汽車(chē)4月份銷(xiāo)量排名中，自主品牌僅有長(zhǎng)安汽車(chē)排名進(jìn)入前十。長(zhǎng)城汽車(chē)年內(nèi)再次跌出前十，并且銷(xiāo)量大幅下跌。由于基本放棄了在轎車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)投入，長(zhǎng)城轎車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)走低。

數(shù)據(jù)表明，4月份中國(guó)品牌乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率從去年同期的39.6%降至37.1%，繼續(xù)延續(xù)去年9月份以來(lái)的下降趨勢(shì)，連續(xù)8個(gè)月下跌。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)將本土品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率下降的原因歸結(jié)為缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者普遍認(rèn)為，合資品牌的汽車(chē)在質(zhì)量和設(shè)計(jì)上都優(yōu)于自主品牌。