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研發(fā)投入不足 新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2016-07-21
核心提示:雖然近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢,但是,新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問題較突出,其中產(chǎn)業(yè)散、亂問題需引起重視。
  雖然近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢,但是,新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問題較突出,其中產(chǎn)業(yè)散、亂問題需引起重視。我國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面,總體上仍與國際先進水平存在差距,企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。以上是來自《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》(以下簡稱報告)報告的內(nèi)容。
 
研發(fā)投入不足 新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂-中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)
 
  《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》的報告近日發(fā)布。報告顯示,雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢,但是,新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問題較突出,其中產(chǎn)業(yè)散、亂問題需引起重視。報告同時指出,一些地方和企業(yè)不具備產(chǎn)業(yè)基礎,缺乏關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力,卻熱衷新建新能源汽車項目和動力電池生產(chǎn)能力,因此加劇了低水平重復建設和產(chǎn)能過剩風險。
 
  根據(jù)報告提供的數(shù)據(jù),在整車方面,我國目前已有超過200家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),涵蓋了乘用車、客車、專用車領(lǐng)域,但是,在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面,總體上仍與國際先進水平存在差距,企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。例如EV(電動車輛)新能源,在已獲得生產(chǎn)許可的4000多個新能源汽車車型中,EV新能源汽車實際投產(chǎn)車型僅占總數(shù)的約1/4。去年全年僅有140多個企業(yè)的1300多個車型實現(xiàn)了銷售。企業(yè)平均產(chǎn)量約3000輛。技術(shù)先進、性能可靠、具有市場競爭力的產(chǎn)品和量產(chǎn)均少,大部分企業(yè)投產(chǎn)率較低,技術(shù)水平不高,持續(xù)研發(fā)能力和市場競爭力不足。
 
  在動力電池方面,國內(nèi)新能源汽車企業(yè)配套的動力電池生產(chǎn)單體企業(yè)約200家、系統(tǒng)企業(yè)約300多家。19家主要車用動力電池企業(yè)生產(chǎn)能力在2015年達到305億瓦時。但是,具有國際競爭力的龍頭企業(yè)不多。報告指出,多數(shù)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力,產(chǎn)品為導入技術(shù)生產(chǎn),實際產(chǎn)能利用率較低,產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定,持續(xù)發(fā)展風險較大,產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出。
 
  中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成在發(fā)布會上表示,新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向,正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時期。低水平重復建設和盲目投資新建新能源汽車項目,不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,各方要切實注意防范。
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