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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
雖然近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢，但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問題較突出，其中產(chǎn)業(yè)散、亂問題需引起重視。我國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面，總體上仍與國際先進水平存在差距，企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。以上是來自《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》（以下簡稱報告）報告的內(nèi)容。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》的報告近日發(fā)布。報告顯示，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢，但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問題較突出，其中產(chǎn)業(yè)散、亂問題需引起重視。報告同時指出，一些地方和企業(yè)不具備產(chǎn)業(yè)基礎，缺乏關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，卻熱衷新建新能源汽車項目和動力電池生產(chǎn)能力，因此加劇了低水平重復建設和產(chǎn)能過剩風險。
根據(jù)報告提供的數(shù)據(jù)，在整車方面，我國目前已有超過200家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，涵蓋了乘用車、客車、專用車領(lǐng)域，但是，在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面，總體上仍與國際先進水平存在差距，企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。例如EV（電動車輛）新能源，在已獲得生產(chǎn)許可的4000多個新能源汽車車型中，EV新能源汽車實際投產(chǎn)車型僅占總數(shù)的約1/4。去年全年僅有140多個企業(yè)的1300多個車型實現(xiàn)了銷售。企業(yè)平均產(chǎn)量約3000輛。技術(shù)先進、性能可靠、具有市場競爭力的產(chǎn)品和量產(chǎn)均少，大部分企業(yè)投產(chǎn)率較低，技術(shù)水平不高，持續(xù)研發(fā)能力和市場競爭力不足。
在動力電池方面，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)配套的動力電池生產(chǎn)單體企業(yè)約200家、系統(tǒng)企業(yè)約300多家。19家主要車用動力電池企業(yè)生產(chǎn)能力在2015年達到305億瓦時。但是，具有國際競爭力的龍頭企業(yè)不多。報告指出，多數(shù)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品為導入技術(shù)生產(chǎn)，實際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，持續(xù)發(fā)展風險較大，產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出。
中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成在發(fā)布會上表示，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時期。低水平重復建設和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各方要切實注意防范。
