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11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2018-12-12
核心提示:11月乘用車零售202.0萬臺(tái),同比2017年11月下降18.0%,環(huán)比10月增長(zhǎng)3.4%。
       現(xiàn)在我們把目光轉(zhuǎn)向11月的汽車市場(chǎng),看看年底的汽車市場(chǎng)有著怎么樣的表現(xiàn)。
 
       整體表現(xiàn)


      先來說說整體,11月乘用車零售202.0萬臺(tái),同比2017年11月下降18.0%,環(huán)比10月增長(zhǎng)3.4%。


      過去三年的消費(fèi)高點(diǎn)前移到12月,因此11月環(huán)比增長(zhǎng)在10%以上。今年11月環(huán)比增長(zhǎng)的走勢(shì)回歸到正常周期,11月的消費(fèi)節(jié)奏回歸過程有陣痛。1-11月的零售同比增速-4.0%,較1-10月增速減緩1.9個(gè)百分點(diǎn)。


     今年經(jīng)銷商盈利情況普遍嚴(yán)重下滑,相對(duì)去年12月的火爆盈利,今年年末尤為艱難。經(jīng)銷商12月背負(fù)著年底公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)和單店銷量雙重指標(biāo)壓力倍感艱難。由于廣州等地明確國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施在2019年1月1日之后延后數(shù)月實(shí)施,這是極其明智的理性減壓舉措。


     雖然2018年4季度的經(jīng)銷商庫存增長(zhǎng)較快,但歷年春節(jié)前的火爆銷售是鐵定的規(guī)律,因此12月到1月初的經(jīng)銷商庫存增長(zhǎng)是相對(duì)安全的,但1月末建庫存就有壓力了。


     隨著中美貿(mào)易談判的逐步趨穩(wěn),經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)向外需與內(nèi)需的均衡發(fā)展,因此春節(jié)前后返鄉(xiāng)購車需求應(yīng)該相對(duì)較好。目前車市終端市場(chǎng)優(yōu)惠并未減少,12月價(jià)格是春節(jié)前的價(jià)格谷底,一定程度上會(huì)促進(jìn)銷售。


     由于行業(yè)對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼的調(diào)整有了預(yù)期,預(yù)計(jì)將形成年末的新能源乘用車增量熱潮,12月新能源車的生產(chǎn)廠家數(shù)量和車型增量拉動(dòng)年末增量突出。

 各大廠商銷量數(shù)據(jù)

      在11月廠商銷量排名榜單中,南北大眾和上汽通用依舊排名前三不變,上汽通用五菱是下跌幅度最大的企業(yè),當(dāng)月跌幅達(dá)到37%且下滑至第7名。自主品牌共有三家入圍,吉利汽車排名第4,長(zhǎng)城和長(zhǎng)安分別位列第6、第10名。


11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

 


一汽-大眾以往僅靠轎車發(fā)展的計(jì)劃在今年被打破,一舉投入兩款SUV車型開啟SUV產(chǎn)品攻勢(shì),首款SUV探歌已經(jīng)上市,10月末第二款國(guó)產(chǎn)SUV探岳也宣布上市銷售。連讀多月一汽-大眾穩(wěn)居廠商銷量榜首,11月也是前十排名唯一一家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),當(dāng)月銷量為19.7萬輛,占當(dāng)月市場(chǎng)份額9.8%。

上汽大眾排名僅次于一汽-大眾,兩者銷量相差較小,不過當(dāng)月則出現(xiàn)了17.5%的跌幅??梢钥吹剑蟊娫谌A的兩家合資企業(yè)成績(jī)排名相互交替,銷量在乘用車市場(chǎng)占比高達(dá)18%,可想而知大眾集團(tuán)在中國(guó)的地位。

上汽通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌,11月總體銷量出現(xiàn)較大跌幅,與上汽通用旗下產(chǎn)品普及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及市場(chǎng)銷售疲軟有關(guān)。上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷部長(zhǎng)包曄在談及三缸機(jī)問題時(shí),其也承認(rèn)別克在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略遇到過一定的阻力和困難,消費(fèi)者認(rèn)知的改變需要時(shí)間。

上汽通用五菱銷量連續(xù)下滑十分明顯,11月跌幅達(dá)到了37.4%,為榜單廠商中跌幅最大,排名也下滑至第7位,甚至被長(zhǎng)城汽車超越。上汽通用五菱的頹勢(shì),與MPV市場(chǎng)持續(xù)下滑和寶駿品牌銷量疲軟有關(guān)。

      自主品牌依然有3家進(jìn)入前十,吉利汽車穩(wěn)守第4名,當(dāng)月乘用車銷量達(dá)到13.8萬輛,隨著上月增速下落,11月也出現(xiàn)了1.1%的小幅下滑。吉利能夠排上連續(xù)多月廠商第4名,主要得益于吉利品牌銷量穩(wěn)定、繽系列車型推出以及領(lǐng)克品牌增長(zhǎng)助力。


      長(zhǎng)城汽車在11月有所反彈,當(dāng)月乘用車銷量為11.7萬輛,哈弗H6單車貢獻(xiàn)了5.42萬臺(tái),但WEY品牌四款車型僅有1.14萬臺(tái)顯得疲軟,VV7更是只有2000多臺(tái)的銷量表現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車今年“滑鐵盧”般的表現(xiàn),旗下合資品牌遭遇寒流。


     日系品牌當(dāng)中,東風(fēng)日產(chǎn)也未能抵擋車市總體遇冷的大環(huán)境,11月出現(xiàn)超10%的跌幅。而受發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷召回的因素,本田在華的兩家合資企業(yè)廣汽本田和東風(fēng)本田都大受影響,隨著十代思域和十代雅閣的熱銷,銷量表現(xiàn)已趨于平穩(wěn)。11月份思域、CR-V和XR-V銷量上升,但依舊無法掩蓋下滑的趨勢(shì)。


      亮點(diǎn)是豐田,一汽豐田產(chǎn)品線較為缺乏,增速較小,明年亞洲龍上市有望進(jìn)一步助增銷量。廣汽豐田產(chǎn)能提升,在第八代凱美瑞的熱銷下,實(shí)現(xiàn)了62.4%的增長(zhǎng)。豐田旗下高端品牌雷克薩斯也有較大幅度的增長(zhǎng)。

 此外,比亞迪得益于在新能源汽車上發(fā)力,擠進(jìn)廠商排名第15位,當(dāng)月新能源汽車銷量達(dá)28,739輛,同比增長(zhǎng)123%,連續(xù)第四個(gè)月超越燃油車銷量。

車型榜單——轎車

11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

 


11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

 


軒逸和朗逸一直徘徊在第一、第二,兩者來回交替。冠軍本月由軒逸奪得,月銷破5萬的數(shù)據(jù)非常醒目,同比14.9%的增幅和朗逸兩位數(shù)的跌幅形成鮮明對(duì)比。

捷達(dá)表現(xiàn)也很出色,同比增幅高達(dá)29.2%,月銷量40878輛,再創(chuàng)新高。同樣亮眼的還有本田思域,這款車型已經(jīng)連續(xù)數(shù)月月銷破兩萬,現(xiàn)在已經(jīng)是榜單前十的固定人員了。


11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

 


 
        總的來說,日系車本月表現(xiàn)都比較出色,榜單上7款同比正增長(zhǎng)的車型,有5款都是日系車。

        比較可惜的是轎車領(lǐng)域前十名,全是合資車的,國(guó)產(chǎn)車全軍覆沒,這有點(diǎn)扎心了,就連一直表現(xiàn)比較不錯(cuò)的吉利帝豪也跌落了前十,可見在轎車領(lǐng)域,是國(guó)產(chǎn)車的弱勢(shì),也是該努力的重點(diǎn)。

SUV



11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

 


11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

SUV領(lǐng)域是最早開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的,從6月份開始,就有4.4%的同比下滑,然后開始了跌跌不休的下坡路。11月SUV車型累計(jì)售出85.4萬輛,同比跌幅高達(dá)20.6%,比10月的同比下滑13.1%還慘。

      把目光聚焦到銷量榜單,哈弗H6在11月終于恢復(fù)了往日的水準(zhǔn),月銷53747輛。
寶駿510萬年老二的稱號(hào)再度被大眾途觀終結(jié),CR-V強(qiáng)勢(shì)回歸,躋身榜單前五,月銷17815輛,實(shí)力驚人。長(zhǎng)安也有兩款車型上榜,看來機(jī)油門的風(fēng)波已平,CS55和CS35兩款車型也月銷破萬,其中CS55對(duì)比去年同期還有微增。


11月車市盤點(diǎn):環(huán)境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

      哈弗M6、H2在長(zhǎng)城全系官降的政策下躋身榜單前十,其中M6的漲勢(shì)還很迅猛。

      日系SUV比如日產(chǎn)奇駿、本田XR-V和豐田RAV4依舊是為數(shù)不多的正增長(zhǎng)車型中的成員。
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